一种轮罩成型模的制作方法

本技术涉及轮罩生产的，特别涉及一种轮罩成型模。

背景技术：

1、汽车轮罩是采用模具成型而成，现有的汽车左右轮罩成型模具主要包括上模和下模两部分，上模与下模对应配合；生产时采用人工铺料、固定/活动压板拉料成型。目前在合模的过程中都没有夹料，轮罩有局部拉伸较大或拉伸需求差异较大的部分，从而使材料的拉伸程度不一，材料在成型过程中很容易拉破或褶皱，产品报废率高，浪费较多。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是提供一种能在合模的过程中将材料夹紧，而且可以调整夹料间隙的轮罩成型模。

2、本实用新型提供一种轮罩成型模，包括上模1和下模2，所述上模1的下端、所述下模2的上端分别设置有上模仁3、下模仁4，所述上模仁3、所述下模仁4之间形成用于成型轮罩的成型腔，所述上模1的前后两侧对称地设置有垂直朝下的气缸7，所述上模1的外圈围绕有通过所述气缸7驱动且沿所述上模仁3的边沿设置的上夹板5，所述下模2的外圈可上下调节地设置与所述上夹板5对应的若干个下夹板6，所述气缸7驱动所述上夹板5下移，所述上夹板5、所述下夹板6将材料夹紧。

3、进一步的，所述下夹板6上垂直地开设有三个调节槽，所述下夹板6通过穿过所述调节槽并螺接于所述下模2的锁紧螺栓进行上下调节。

4、进一步的，所述气缸7的数量为4个，前侧的两所述气缸7分布于所述上模1前端的左右两侧。

5、进一步的，所述气缸7的活塞杆处设置有弧形的牵引件8，所述上夹板5上安装有第一连接块9，所述第一连接块9的上端开设有容所述牵引件8伸入的弧形槽。

6、进一步的，还包括与所述气缸7对应的滑配组件10，所述滑配组件10包括安装于所述上模1的滑轨10.2、安装于所述上夹板5的第二连接块10.3，所述滑轨10.2处上下移动地滑配有连接于所述第二连接块10.3的滑杆10.1。

7、进一步的，所述上模1的前后两侧对称地设置有用于保护所述滑配组件10、所述气缸7的保护盖11。

8、本实用新型的优点在于：能在合模的过程中将材料夹紧，而且可以调整夹料间隙；上下微调下夹板的位置来调整夹料间隙，下夹板可以逐个调整，可以对局部拉伸较大或拉伸需求差异较大的部分进行调整，从而使材料的拉伸程度得到调节，实现材料既不拉破也不产生褶皱；在上下模未合模到位时，气缸驱动上夹板下移靠近下夹板，上下夹板将材料夹紧，到合模到位的整个过程中，夹料板一直处于夹紧状态，气缸也是随之驱动上夹板，使得上下夹板的夹料间隙稳定；通过牵引件、第一连接块带着上夹板升降，第一连接块装卸方便；滑配组件可以稳定上夹板的垂直升降，确保上夹板在升降过程中不偏移，保护盖设置可以保护气缸、滑配组件。

技术特征：

1.一种轮罩成型模，包括上模和下模，其特征在于：所述上模的下端、所述下模的上端分别设置有上模仁、下模仁，所述上模仁、所述下模仁之间形成用于成型轮罩的成型腔，所述上模的前后两侧对称地设置有垂直朝下的气缸，所述上模的外圈围绕有通过所述气缸驱动且沿所述上模仁的边沿设置的上夹板，所述下模的外圈可上下调节地设置与所述上夹板对应的若干个下夹板，所述气缸驱动所述上夹板下移，所述上夹板、所述下夹板将材料夹紧。

2.如权利要求1所述的一种轮罩成型模，其特征在于：所述下夹板上垂直地开设有三个调节槽，所述下夹板通过穿过所述调节槽并螺接于所述下模的锁紧螺栓进行上下调节。

3.如权利要求1所述的一种轮罩成型模，其特征在于：所述气缸的数量为4个，前侧的两所述气缸分布于所述上模前端的左右两侧。

4.如权利要求1所述的一种轮罩成型模，其特征在于：所述气缸的活塞杆处设置有弧形的牵引件，所述上夹板上安装有第一连接块，所述第一连接块的上端开设有容所述牵引件伸入的弧形槽。

5.如权利要求1所述的一种轮罩成型模，其特征在于：还包括与所述气缸对应的滑配组件，所述滑配组件包括安装于所述上模的滑轨、安装于所述上夹板的第二连接块，所述滑轨处上下移动地滑配有连接于所述第二连接块的滑杆。

6.如权利要求5所述的一种轮罩成型模，其特征在于：所述上模的前后两侧对称地设置有用于保护所述滑配组件、所述气缸的保护盖。

技术总结
本技术提供一种轮罩成型模，包括上模和下模，所述上模的下端、所述下模的上端分别设置有上模仁、下模仁，所述上模仁、所述下模仁之间形成用于成型轮罩的成型腔，所述上模的前后两侧对称地设置有垂直朝下的气缸，所述上模的外圈围绕有通过所述气缸驱动且沿所述上模仁的边沿设置的上夹板，所述下模的外圈可上下调节地设置与所述上夹板对应的若干个下夹板。本技术的优点在于：能在合模的过程中将材料夹紧，而且可以调整夹料间隙。

技术研发人员：娄如阳,娄如照
受保护的技术使用者：宁海宏顺精密机械有限公司
技术研发日：20230313
技术公布日：2024/1/13