汽车变速箱链轮表面精磨设备的制作方法

本技术涉及链轮打磨设备，尤其涉及汽车变速箱链轮表面精磨设备。

背景技术：

1、链轮是一种带嵌齿式扣链齿的轮子，用以与节链环或缆索上节距准确的块体相啮合。链轮被广泛应用于化工、纺织机械、自动扶梯，木材加工，立体停车库，农业机械，食品加工、仪表仪器、石油等行业的机械传动等。在变速箱内部齿轮加工过程中，要使用到精磨装置对齿轮的表面进行精细处理。链轮经由精细打磨后其啮合更为稳定顺畅，专利“cn209425185u”中提出的一种汽车变速箱传动齿轮精磨用翻转工装，通过翻转盘、圆齿轮、直齿条和电动液压杆的组合结构，带动翻转盘进行转动，从而带动固定在翻转盘之间的齿轮工件进行翻转，实现对链轮表面的打磨，但是在实际的精磨加工中，磨链轮的齿轮槽的打磨较为困难，大大的影响了打磨的效率，且现有精磨设备缺少对齿轮槽打磨的机构；因此我们提出一种用于汽车变速箱链轮表面和齿轮槽内表面打磨的精磨设备。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对背景技术中存在的现有的汽车变速箱链轮打磨效率低，磨链轮的齿轮槽的打磨较为困难，大大的影响了打磨的效率的问题，提出一种用于汽车变速箱链轮表面和齿轮槽内表面打磨的精磨设备。

2、本实用新型的技术方案：汽车变速箱链轮表面精磨设备，包括底座板和待打磨的链轮主体，所述底座板的顶部安装有竖板一和竖板二，所述竖板一的一侧安装有夹紧机构二，所述竖板二的一侧安装有夹紧机构一，所述夹紧机构一的一侧设置有安装在竖板二侧面的打磨机构，所述打磨机构包括贯穿竖板二的导向块，所述导向块的一端安装有气缸二，所述导向块的另一端安装有气缸三，所述气缸三的输出端内部安装有驱动电机二，所述驱动电机二的输出端连接有打磨件；

3、所述夹紧机构一包括与竖板二侧壁安装的驱动电机一，所述驱动电机一的输出端连接有夹紧盘，所述夹紧盘的一侧连接有固定杆；

4、所述夹紧机构二包括与竖板一侧壁转动设置的气缸一，所述气缸一的输出端连接有夹爪。

5、优选的，所述竖板一的一侧壁安装有轴承，所述气缸一的底座端与轴承的内圈固定连接。

6、优选的，所述夹紧盘位于固定杆的一侧壁外圈沿其周向安装有多个抵触柱，所述链轮主体通过夹爪和夹紧盘抵触夹紧固定。

7、优选的，所述竖板二上开设有导向孔，所述导向块贯穿导向孔且与导向孔的内壁滑动设置，所述导向块为“i”字形结构。

8、优选的，所述竖板二的侧壁开设有安装槽，所述驱动电机一与安装槽的内壁可拆卸连接。

9、优选的，所述气缸二与底座板的背面侧壁螺栓可拆卸连接。

10、优选的，所述打磨件与驱动电机二的输出端通过螺栓可拆卸连接。

11、优选的，所述竖板二的一侧开设有位于导向孔下方的滑槽，所述底座板上设置有收集框，所述收集框位于夹紧机构一、夹紧机构二、链轮主体和打磨机构的下方，所述收集框的一侧连接有滑块。

12、优选的，所述滑块位于滑槽中滑动设置，滑槽与滑块的截面均为“t”字形结构。

13、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：

14、1、本实用新型通过夹紧机构一和夹紧机构二的设置对不同直径的链轮主体限位固定，适应不同大小尺寸的链轮主体加工打磨，加工打磨灵活性更高，适应性更高；

15、2、本实用新型通过打磨机构的设置对不同深度的齿轮槽打磨，通过驱动电机二输出端可拆卸的打磨件的设置，适合对链轮主体的齿轮面和齿轮槽不同类型的打磨需求，使用更为方便，打磨更为细致，效率高；

16、3、本实用新型还通过收集框的设置对打磨产生的碎屑收集，方便集中收集清理；

17、4、综上，本实用新型结构新颖紧凑，适合对不同大小尺寸的链轮加工打磨，能够对表面和齿轮槽内壁打磨，打磨功能齐全，效率高，实用性强。

技术特征：

1.汽车变速箱链轮表面精磨设备，包括底座板(1)和待打磨的链轮主体(7)，所述底座板(1)的顶部安装有竖板一(2)和竖板二(3)，其特征在于：所述竖板一(2)的一侧安装有夹紧机构二(6)，所述竖板二(3)的一侧安装有夹紧机构一(5)，所述夹紧机构一(5)的一侧设置有安装在竖板二(3)侧面的打磨机构(8)，所述打磨机构(8)包括贯穿竖板二(3)的导向块(82)，所述导向块(82)的一端安装有气缸二(81)，所述导向块(82)的另一端安装有气缸三(83)，所述气缸三(83)的输出端内部安装有驱动电机二(84)，所述驱动电机二(84)的输出端连接有打磨件(85)；

2.根据权利要求1所述的汽车变速箱链轮表面精磨设备，其特征在于，所述竖板一(2)的一侧壁安装有轴承，所述气缸一(61)的底座端与轴承的内圈固定连接。

3.根据权利要求1所述的汽车变速箱链轮表面精磨设备，其特征在于，所述夹紧盘(52)位于固定杆(53)的一侧壁外圈沿其周向安装有多个抵触柱，所述链轮主体(7)通过夹爪(62)和夹紧盘(52)抵触夹紧固定。

4.根据权利要求1所述的汽车变速箱链轮表面精磨设备，其特征在于，所述竖板二(3)上开设有导向孔(31)，所述导向块(82)贯穿导向孔(31)且与导向孔(31)的内壁滑动设置，所述导向块(82)为“i”字形结构。

5.根据权利要求1所述的汽车变速箱链轮表面精磨设备，其特征在于，所述竖板二(3)的侧壁开设有安装槽，所述驱动电机一(51)与安装槽的内壁可拆卸连接。

6.根据权利要求1所述的汽车变速箱链轮表面精磨设备，其特征在于，所述气缸二(81)与底座板(1)的背面侧壁螺栓可拆卸连接。

7.根据权利要求1所述的汽车变速箱链轮表面精磨设备，其特征在于，所述打磨件(85)与驱动电机二(84)的输出端通过螺栓可拆卸连接。

8.根据权利要求1所述的汽车变速箱链轮表面精磨设备，其特征在于，所述竖板二(3)的一侧开设有位于导向孔(31)下方的滑槽，所述底座板(1)上设置有收集框(4)，所述收集框(4)位于夹紧机构一(5)、夹紧机构二(6)、链轮主体(7)和打磨机构(8)的下方，所述收集框(4)的一侧连接有滑块(41)。

9.根据权利要求8所述的汽车变速箱链轮表面精磨设备，其特征在于，所述滑块(41)位于滑槽中滑动设置，滑槽与滑块(41)的截面均为“t”字形结构。

技术总结
本技术涉及链轮打磨设备技术领域，尤其涉及汽车变速箱链轮表面精磨设备。其技术方案包括底座板和待打磨的链轮主体，所述底座板的顶部安装有竖板一和竖板二，所述竖板一的一侧安装有夹紧机构二，所述竖板二的一侧安装有夹紧机构一，所述夹紧机构一的一侧设置有安装在竖板二侧面的打磨机构，所述打磨机构包括贯穿竖板二的导向块，所述导向块的一端安装有气缸二，所述导向块的另一端安装有气缸三，所述气缸三的输出端内部安装有驱动电机二，所述驱动电机二的输出端连接有打磨件。本技术结构新颖紧凑，适合对不同大小尺寸的链轮加工打磨，能够对表面和齿轮槽内壁打磨，打磨功能齐全，效率高，实用性强。

技术研发人员：朱建明,顾文娥,徐贞林
受保护的技术使用者：扬州恒众精密机械有限公司
技术研发日：20230323
技术公布日：2024/2/29