配铰组件的制作方法

本申请总地涉及柴油机，更具体地涉及一种配铰组件。

背景技术：

1、柴油机机脚及公共底座是柴油机动力模块的重要零件，是保证装置振动噪声及抗冲击性指标满足技术要求的核心零件。尤其机脚与公共底座间配铰螺栓装配，是柴油机承受瞬时冲击时与公共底座不发生相对移动的保证及柴油机大修后复装的基准。

2、在柴油机动力模块装置成套时，柴油机通过柴油机机脚落在公共底座上，通过若干螺栓连接在一起，同时为保证抗瞬时冲击及拆装后定位，柴油机机脚与公共底座通过2个配铰孔及铰制孔螺栓、螺母进行连接。其中柴油机机脚及公共底座配铰孔的现场铰孔加工是柴油机动力模块成套过程中的重点及难点工序。受限于柴油机动力模块空间以及配铰孔的功能需求，难以进行机械加工铰孔，只能采用手动铰孔的方式。

3、现有的柴油机机脚及公共底座配铰流程如下：柴油机起吊并落在公共底座上，柴油机落入前将螺栓插入柴油机两侧机脚连接螺栓孔内，然后降低柴油机，使两侧机脚所有螺栓均落入公共底座对应孔内，并能轻松上下拔动所有螺栓后将柴油机落在公共底座上。柴油机落座后，拧紧所有螺栓到力矩后(除安装铰制螺栓的2个孔外)，确定配铰孔上下同轴度，采用手工铰刀进行扩孔铰制。现有配铰孔工艺存在以下问题：

4、1.因柴油机落座时，配铰孔处无精确定位，导致上下孔同轴度差，存在明显台阶，受限于空间不能采用磁力钻进行扩孔，只能采用不同直径铰刀进行扩孔，往往需要不少于20把以上的铰刀才能消除，以保证孔的同轴度；

5、2.无法保证配铰孔与机脚螺栓安装平面的垂直度：配铰过程中采用的直铰刀，铰孔过程中无定位及限位功能仅能通过降低进给量，缓慢进给，保证铰孔过程中上下孔的一致性；因受限于空间，无法使用两侧对称的扳手，仅能一侧用力转动扳手，过程中铰刀因受力倾斜，无法保证配铰孔与螺栓安装面的垂直度。

6、因此，需要提供一种配铰组件，以至少部分地解决上述问题。

技术实现思路

1、在
技术实现要素：
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本申请的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

2、为至少部分地解决上述问题，本申请提供一种配铰组件，用于柴油机机脚和公共底座的铰孔，所述配铰组件包括：

3、落座导向机构，所述落座导向机构包括：

4、定位构件，所述定位构件在使用时设置于所述公共底座，且所述定位构件用于穿设至所述公共底座的配铰预制孔；以及

5、锥度销，所述锥度销穿设至所述定位构件，且所述锥度销用于在所述柴油机机脚落座的过程中穿入所述柴油机机脚的配铰预制孔；以及

6、铰孔机构，所述铰孔机构包括：

7、铰刀，所述铰刀用于穿设至所述柴油机机脚的配铰预制孔以及所述公共底座的配铰预制孔，所述铰刀设置有螺纹部，所述螺纹部凸出至所述公共底座的配铰预制孔的下方；以及

8、旋转回紧件，所述旋转回紧件套设至所述铰刀并在使用时位于所述公共底座的配铰预制孔的下方，且所述旋转回紧件通过所述螺纹部螺纹连接至所述铰刀。

9、根据本申请的配铰组件，在工作人员对柴油机和公共底座进行配铰孔时，工作人员安装落座导向机构，然后将柴油机降下，使得柴油机机脚的配铰预制孔通过锥度销，直至柴油机降落至公共底座，此时柴油机机脚的底面与公共底座的顶面配合，且柴油机机脚的配铰预制孔与公共底座的配铰预制孔同轴，然后工作人员安装铰孔机构，然后旋紧旋转回紧件再转动铰刀，重复动作，以对柴油机机脚和公共底座进行铰孔；相对于现有的柴油机和公共底座的配铰方法来说，本申请采用落座导向机构，使得柴油机机脚的配铰预制孔在锥度销的导向作用下准确对准公共底座的配铰预制孔，从而提升配铰孔的定位精确度；此外，工作人员使用旋转回紧组件配合铰刀进行铰孔，使得铰刀在铰孔时的垂直度得以保持，故而本申请的配铰组件具有定位精准，加工精确度高，且操作难度小的效果。

10、可选地，所述定位构件包括：

11、定位套，所述定位套用于穿设至所述公共底座的配铰预制孔；

12、垫块，所述垫块在使用时设置至所述公共底座并位于所述定位套的下方，以支撑所述定位套。

13、可选地，所述定位套包括第一管和第二管，所述第一管内径和所述第二管的内径一致，所述第一管的外径与所述公共底座的配铰预制孔的孔径一致，所述第二管的外壁凸出于所述第一管的外壁。

14、可选地，所述锥度销包括锥形部和配合部，所述锥形部的直径沿竖直朝上的方向逐渐减小，且所述锥形部的最大直径与所述第一管的外径一致；所述配合部插接至所述第一管。

15、可选地，所述配合部的直径与所述第一管的内径一致，且所述锥形部的侧壁凸出于所述配合部的侧壁。

16、可选地，所述旋转回紧件包括：

17、轴承，所述轴承套设至所述铰刀并在使用时位于所述公共底座的配铰预制孔的下方；以及

18、螺母，所述螺母套设至所述铰刀并位于所述轴承的下方，且所述螺母的内部设置有与所述螺纹部螺纹连接的螺纹。

19、可选地，所述铰孔机构还包括导套，所述导套套设至所述铰刀；所述导套在使用时一端抵接至所述公共底座的配铰预制孔的外侧，另一端抵接至所述轴承。

技术特征：

1.一种配铰组件，用于柴油机机脚和公共底座的铰孔，其特征在于，所述配铰组件包括：

2.根据权利要求1所述的配铰组件，其特征在于，所述定位构件包括：

3.根据权利要求2所述的配铰组件，其特征在于，所述定位套包括第一管和第二管，所述第一管内径和所述第二管的内径一致，所述第一管的外径与所述公共底座的配铰预制孔的孔径一致，所述第二管的外壁凸出于所述第一管的外壁。

4.根据权利要求3所述的配铰组件，其特征在于，所述锥度销包括锥形部和配合部，所述锥形部的直径沿竖直朝上的方向逐渐减小，且所述锥形部的最大直径与所述第一管的外径一致；所述配合部插接至所述第一管。

5.根据权利要求4所述的配铰组件，其特征在于，所述配合部的直径与所述第一管的内径一致，且所述锥形部的侧壁凸出于所述配合部的侧壁。

6.根据权利要求1所述的配铰组件，其特征在于，所述旋转回紧件包括：

7.根据权利要求6所述的配铰组件，其特征在于，所述铰孔机构还包括导套，所述导套套设至所述铰刀；所述导套在使用时一端抵接至所述公共底座的配铰预制孔的外侧，另一端抵接至所述轴承。

技术总结
本申请提供一种配铰组件。配铰组件包括落座导向机构和铰孔机构，落座导向机构包括定位构件和锥度销。定位构件在使用时设置于公共底座，且定位构件用于穿设至公共底座的配铰预制孔。锥度销穿设至定位构件，且锥度销用于在柴油机机脚落座的过程中穿入柴油机机脚的配铰预制孔。铰孔机构包括铰刀和旋转回紧件。铰刀用于穿设至柴油机机脚的配铰预制孔以及公共底座的配铰预制孔，铰刀设置有螺纹部，螺纹部凸出至公共底座的配铰预制孔的下方。旋转回紧件套设至铰刀并在使用时位于公共底座的配铰预制孔的下方，且旋转回紧件通过螺纹部螺纹连接至铰刀。本技术的配铰组件具有定位精准，加工精度高，且操作难度小的效果。

技术研发人员：刘凯,朱奎,王树纲,苏勤,周臻,孙旭东,沈彪,郑庆,刘骅
受保护的技术使用者：中国船舶集团有限公司第七一一研究所
技术研发日：20230414
技术公布日：2024/1/15