一种新能源汽车壳体加工用焊接装置的制作方法

本技术涉及新能源汽车，具体为一种新能源汽车壳体加工用焊接装置。

背景技术：

1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2、传统的新能源汽车壳体在焊接时，对加工件的焊接工序较为复杂，不同的角度需要不同的焊接设备完成，这时使得在焊接时需要对新能源汽车壳体进行不同角度的翻转调节，但是由于新能源汽车壳体体积较大，这种方式就使得了操作比较繁琐，而且工作量较大，此外焊接效果相对来说也不是理想。

3、因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种新能源汽车壳体加工用焊接装置。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种新能源汽车壳体加工用焊接装置，具备的有益效果，解决了上述背景技术中所提到的的问题。

2、本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车壳体加工用焊接装置，包括移动架和安装在移动架上的焊接组件，所述移动架由移动竖杆和移动横杆组成，所述焊接组件由旋转台、第一焊接头、机械臂、第二焊接头组成；

3、所述旋转台和第一焊接头分别设置在移动竖杆上，同时机械臂和第二焊接头分别设置在移动横杆上。

4、作为本实用新型所述的一种新能源汽车壳体加工用焊接装置可选方案，其中：所述移动竖杆有两根，两根所述移动竖杆以移动横杆为中心呈横向对称安放，每根所述移动竖杆上端表面均开设有搭接卡槽。

5、作为本实用新型所述的一种新能源汽车壳体加工用焊接装置可选方案，其中：每根所述移动竖杆的内侧表面均开设有第一容纳槽，所述第一容纳槽内部分别纵向安装有第一丝杆，每根所述移动竖杆底端均与移动板的顶部表面形成固定连接。

6、作为本实用新型所述的一种新能源汽车壳体加工用焊接装置可选方案，其中：所述移动板通过底部一体成型的滑动杆滑动设置在滑动槽内部，所述滑动槽分别开设在底板两侧表面，此外所述第一丝杆的底端与外接驱动电机的输出端形成传动连接。

7、作为本实用新型所述的一种新能源汽车壳体加工用焊接装置可选方案，其中：所述移动横杆两端分别设置在两根移动竖杆所开设的搭接卡槽内部，同时移动横杆通过固定螺栓分别贯穿移动横杆的两端并与两根移动竖杆形成固定连接。

8、作为本实用新型所述的一种新能源汽车壳体加工用焊接装置可选方案，其中：移动竖杆底部表面开设有第二容纳槽，所述第二容纳槽内部横向安装有第二丝杆，所述第二丝杆右侧端与安装在右侧移动竖杆上的驱动电机输出端形成传动连接。

9、作为本实用新型所述的一种新能源汽车壳体加工用焊接装置可选方案，其中：所述旋转台顶部安装有活动支架，所述活动支架的一端与第一丝杆形成传动连接，同时活动支架顶部安装有驱动电机，驱动电机的输出端穿过活动支架与旋转台形成传动连接，所述旋转台表面通过连接组件与第一焊接头形成活动连接。

10、作为本实用新型所述的一种新能源汽车壳体加工用焊接装置可选方案，其中：所述机械臂通过铰接件与移动块形成活动连接，所述移动块套接在移动横杆上，同时移动块内部端与第二丝杆之间形成传动连接，所述机械臂的前臂处设置有第二焊接头。

11、本实用新型具备以下有益效果：

12、1、该新能源汽车壳体加工用焊接装置，通过在移动横杆和移动竖杆上均安装有焊接组件，这就使得当启动移动横杆和移动竖杆配套安装的驱动电机后，移动横杆和移动竖杆上的焊接组件就会随着驱动电机的旋转而进行上下以及左右方向的移动，这种移动方式有效的避免了在对新能源汽车壳体进行焊接工作时需要通过调整新能源汽车壳体的方向来进行焊接工作，不但减轻了操作人员的工作量，而且提高了焊接的效率。

13、2、该新能源汽车壳体加工用焊接装置，一方面通过在移动竖杆上设置旋转台，同时旋转台顶部配套安装有驱动电机，这就使得随着驱动电机的转动，旋转台也会随之一起转动，这时安装在旋转台底部的第一焊接头就可以进行不同方向的焊接工作，另一方面通过在移动横杆上安装有机械臂，同时通过调节机械臂的活动关节，这就使得了在某一个区域，在机械臂的前臂处安装的第二焊接头可以有效针对不同角度的焊接点进行焊接工作，这两种方式不仅提高了本实用新型的适用性，而且焊接效果也是得到了有效的提升。

技术特征：

1.一种新能源汽车壳体加工用焊接装置，包括移动架(1)和安装在移动架(1)上的焊接组件(2)，其特征在于：所述移动架(1)由移动竖杆(101)和移动横杆(102)组成，所述焊接组件(2)由旋转台(201)、第一焊接头(203)、机械臂(204)、第二焊接头(205)组成；

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车壳体加工用焊接装置，其特征在于：所述移动竖杆(101)有两根，两根所述移动竖杆(101)以移动横杆(102)为中心呈横向对称安放，每根所述移动竖杆(101)上端表面均开设有搭接卡槽(103)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车壳体加工用焊接装置，其特征在于：每根所述移动竖杆(101)的内侧表面均开设有第一容纳槽(104)，所述第一容纳槽(104)内部分别纵向安装有第一丝杆(109)，每根所述移动竖杆(101)底端均与移动板(105)的顶部表面形成固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车壳体加工用焊接装置，其特征在于：所述移动板(105)通过底部一体成型的滑动杆(111)滑动设置在滑动槽(108)内部，所述滑动槽(108)分别开设在底板(107)两侧表面，此外所述第一丝杆(109)的底端与外接驱动电机的输出端形成传动连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车壳体加工用焊接装置，其特征在于：所述移动横杆(102)两端分别设置在两根移动竖杆(101)所开设的搭接卡槽(103)内部，同时移动横杆(102)通过固定螺栓分别贯穿移动横杆(102)的两端并与两根移动竖杆(101)形成固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车壳体加工用焊接装置，其特征在于：移动竖杆(101)底部表面开设有第二容纳槽(112)，所述第二容纳槽(112)内部横向安装有第二丝杆(110)，所述第二丝杆(110)右侧端与安装在右侧移动竖杆(101)上的驱动电机输出端形成传动连接。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车壳体加工用焊接装置，其特征在于：所述旋转台(201)顶部安装有活动支架(202)，所述活动支架(202)的一端与第一丝杆(109)形成传动连接，同时活动支架(202)顶部安装有驱动电机，驱动电机的输出端穿过活动支架(202)与旋转台(201)形成传动连接，所述旋转台(201)表面通过连接组件与第一焊接头(203)形成活动连接。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车壳体加工用焊接装置，其特征在于：所述机械臂(204)通过铰接件(206)与移动块(106)形成活动连接，所述移动块(106)套接在移动横杆(102)上，同时移动块(106)内部端与第二丝杆(110)之间形成传动连接，所述机械臂(204)的前臂处设置有第二焊接头(205)。

技术总结
本技术涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车壳体加工用焊接装置，包括移动架和安装在移动架上的焊接组件，移动架由移动竖杆和移动横杆组成，焊接组件由旋转台、第一焊接头、机械臂、第二焊接头组成，通过在移动横杆和移动竖杆上均安装有焊接组件，这就使得当启动移动横杆和移动竖杆配套安装的驱动电机后，移动横杆和移动竖杆上的焊接组件就会随着驱动电机的旋转而进行上下以及左右方向的移动，这种移动方式有效的避免了在对新能源汽车壳体进行焊接工作时需要通过调整新能源汽车壳体的方向来进行焊接工作，不但减轻了操作人员的工作量，而且提高了焊接的效率。

技术研发人员：罗绍康
受保护的技术使用者：宁波吉威熔模铸造有限公司
技术研发日：20230506
技术公布日：2024/1/14