本技术属于机械，特别涉及一种汽车盘毂夹具。
背景技术：
1、如图1所示，汽车盘毂具有同轴设置且相接的内花键孔1和光壁内孔2，汽车盘毂的一侧端面为平面3，另一侧端面为台阶面4。
2、汽车盘毂毛坯都通过花键内涨夹具进行定位以加工，如图2所示，首先汽车盘毂毛坯的内花键孔1朝向夹具侧，夹具对汽车盘毂毛坯定位，精车加工出汽车盘毂为平面3的端面以及光壁内孔2，此为精车一序，接着如图3所示，取下精车后的汽车盘毂毛胚，将光壁内孔2朝向夹具侧，以平面3为基准面，对台阶面4此端面进行精车，此为精车二序。通过上述两道精车工序，以完成汽车盘毂两侧端面以及光壁内孔2的加工。
3、但是由于花键内涨夹具大径值与产品光壁内孔2尺寸相差0.2mm，所以在汽车盘毂装夹时，内涨夹具大径外壁会刮蹭到光壁内孔2，从而使精车一序已加工好的光壁内孔2被刮花，导致外观缺陷，影响产品的良品率。
4、针对上述问题，申请人在精车一序和精车二序之间增加了一道加塑料护套的工序，即将塑料护套插入精车一序已加工好的光壁内孔2中，塑料护套起到阻隔作用，避免内涨夹具刮蹭，但是内涨夹具和光壁内孔2之间间隙小，增加塑料护套后，更加不好装配，而且工序的增加，降低了加工效率。
5、若将精车一序和精车二序的加工顺序调整，则面临定位基准面的问题，因为台阶面4的台阶深为0.3mm，外侧的厚度公差要求为±0.1mm，里侧的厚度公差要求为±0.05mm，若以台阶面4里侧端面为定位面，则台阶面4外侧处避空而出现车加工震刀现象，若以台阶面4的里侧端面和外侧端面均为定位面，则会过定位，导致定位不稳定，破坏了定位精度，也无法满足加工精度的要求。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种汽车盘毂夹具，所要解决的技术问题是如何在保证加工效率的同时保证汽车盘毂的良品率。
2、本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车盘毂夹具，包括夹头座和支撑圈，所述的支撑圈固连在夹头座上，其特征在于，所述的支撑圈的端面具有一圈与其同轴设置且轴向外凸的定位凸圈，支撑圈上还设有凸出于端面并提供弹性支撑的支撑结构。
3、在上述的一种汽车盘毂夹具中，所述的支撑结构包括若干个周向均布于支撑圈上的弹簧柱塞，各弹簧柱塞具有的抵触件均轴向凸出于定位凸圈设置，且各弹簧柱塞具有的抵触件轴向凸出于定位凸圈的距离相一致。
4、在上述的一种汽车盘毂夹具中，所述的支撑圈具有周向均布的螺纹孔，所述的弹簧柱塞螺纹连接于螺纹孔中。
5、作为另一种情况，在上述的一种汽车盘毂夹具中，所述的支撑结构包括支撑圈端面固连有的同轴设置且呈圈状的硅胶垫，所述的硅胶垫的厚度大于定位凸圈的厚度。硅胶垫自身的弹性为台阶面的外侧端面提供弹性支撑，以保证加工精度。
6、与现有技术相比，本汽车盘毂的加工方法的工序数量和现有工序数量一致，能保证加工效率，解决了光壁内孔被夹具刮蹭的问题，产品的良品率高。
7、本汽车盘毂夹具以台阶面的里侧端面为定位面，支撑结构为台阶面的外侧端面提供弹性支撑，以台阶面的外侧端面为辅助定位面，解决了光壁内孔被夹具刮蹭的问题，产品的良品率高，而且能避免台阶面的外侧端面处避空而出现车加工震刀现象，保证了加工精度。
1.一种汽车盘毂夹具，包括夹头座（5）和支撑圈（6），所述的支撑圈（6）固连在夹头座（5）上，其特征在于，所述的支撑圈（6）的端面具有一圈与其同轴设置且轴向外凸的定位凸圈（61），支撑圈（6）上还设有凸出于端面并提供弹性支撑的支撑结构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车盘毂夹具，其特征在于，所述的支撑结构包括若干个周向均布于支撑圈（6）上的弹簧柱塞（7），各弹簧柱塞（7）具有的抵触件（71）均轴向凸出于定位凸圈（61）设置，且各弹簧柱塞（7）具有的抵触件（71）轴向凸出于定位凸圈（61）的距离相一致。
3.根据权利要求2所述的一种汽车盘毂夹具，其特征在于，所述的支撑圈（6）具有周向均布的螺纹孔（62），所述的弹簧柱塞（7）螺纹连接于螺纹孔（62）中。
4.根据权利要求1所述的一种汽车盘毂夹具，其特征在于，所述的支撑结构包括支撑圈（6）端面固连有的同轴设置且呈圈状的硅胶垫，所述的硅胶垫的厚度大于定位凸圈（61）的厚度。