一种多方位动车焊接设备的制作方法

本技术涉及焊接设备，更具体地说，本技术涉及一种多方位动车焊接设备。

背景技术：

1、动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车，动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。因此，对动车内组件的焊接要求比较高。

2、然而，现有的动车用车厢进行焊接时经常采用人工辅助对角度不方便进行操作的点位进行焊接，从而影响了焊接的连贯性，从而影响焊接质量，且降低了焊接效率，因此，现提出一种多方位动车焊接设备。

技术实现思路

1、本实用新型技术方案针对于现有技术解决过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案。为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种多方位动车焊接设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多方位动车焊接设备，包括支架，支架上安装有多组移动组件，其中一个移动组件连接有机箱，机箱内安装有转动机构，转动机构底端连接有调角机构，调角机构底端安装有焊头。

3、优选地，移动组件的数量具有三组，其中两组平行设置，且对另一组进行支撑，三组移动组件拖动机箱移动点位形成一个平面。

4、优选地，移动组件包括外壳，外壳由钢板焊接制成。

5、第一电机，第一电机安装在外壳内部一端。

6、联轴器，联轴器一端与第一电机连接。

7、丝杆，丝杆一端与联轴器另一端连接。

8、滑块，滑块套接安装在丝杆上。

9、两个导杆，各导杆对称设置在丝杆两侧，且两个导杆分别与滑块两端滑动配合。

10、轴套，轴套套接安装在丝杆另一端，且一侧连接在外壳内壁上。

11、优选地，机箱内开设有安装腔，安装腔底端开设有通孔。

12、优选地，转动机构包括第二电机，第二电机安装在安装腔内。

13、转杆，转杆顶端与第二电机连接，底端插接在通孔内。

14、第一连接板，第一连接板安装在转杆底端。

15、第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆安装在第一连接板底端。

16、优选地，调角机构包括第二连接板，第二连接板安装在第一电动伸缩杆底端。

17、两个顶架，各顶架对称焊接在第二连接板底端。

18、两个第二电动伸缩杆，各第二电动伸缩杆顶端分别与对应的顶架活动连接。

19、两个底架，各底架分别连接在两个第二电动伸缩杆底端。

20、第三连接板，第三连接板焊接在两个底架底端，且焊头安装在第三连接板底部。

21、本实用新型的技术效果和优点：

22、1、通过第一电机、联轴器、丝杆、滑块、导杆以及轴套的设置，与现有技术相比，能够自动对焊头的位置进行移动，从而使得焊头能够对动车车厢不同平面位置处的点位进行焊接；

23、2、通过第二电机、转杆、第一连接板、第一电动伸缩杆、第二连接板。第二电动伸缩杆以及第三连接板的设置，与现有技术相比，能够使焊头的位置进行升降，从而方便对动车车厢不同高度的位置进行焊接，同时，能够对焊头的倾角进行改变，配合第二电机带动转杆的转动，使得焊头能够以转杆为转轴进行适当角度的调整，从而方便对动车车厢较为刁钻的角度位置进行焊接，从而保障焊接的连贯性，避免采用人工进行补焊，从而提高焊接质量，以及提高焊接效率。

技术特征：

1.一种多方位动车焊接设备，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)上安装有多组移动组件(2)，其中一个所述移动组件(2)连接有机箱(3)，所述机箱(3)内安装有转动机构(4)，所述转动机构(4)底端连接有调角机构(5)，所述调角机构(5)底端安装有焊头(6)。

2.根据权利要求1所述的一种多方位动车焊接设备，其特征在于：所述移动组件(2)的数量具有三组，其中两组平行设置，且对另一组进行支撑，三组移动组件(2)拖动机箱(3)移动点位形成一个平面。

3.根据权利要求1所述的一种多方位动车焊接设备，其特征在于：所述移动组件(2)包括外壳(201)，所述外壳(201)由钢板焊接制成；

4.根据权利要求1所述的一种多方位动车焊接设备，其特征在于：所述机箱(3)内开设有安装腔，所述安装腔底端开设有通孔。

5.根据权利要求1所述的一种多方位动车焊接设备，其特征在于：所述转动机构(4)包括第二电机(401)，所述第二电机(401)安装在安装腔内；

6.根据权利要求1所述的一种多方位动车焊接设备，其特征在于：所述调角机构(5)包括第二连接板(501)，所述第二连接板(501)安装在第一电动伸缩杆(404)底端；

技术总结
本技术公开了一种多方位动车焊接设备，具体涉及焊接设备领域，包括支架，支架上安装有多组移动组件，其中一个移动组件连接有机箱，机箱内安装有转动机构，转动机构底端连接有调角机构，调角机构底端安装有焊头。本技术具有能够对动车车厢进行上下两侧多方位进行焊接，同时方便调整焊头的焊接角度，从而能够对刁钻位置进行连贯性焊接，从而避免人工进行操作，从而提高焊接效率以及焊接质量的优点。

技术研发人员：傅辉,国锐,张鹏天,宋作臻
受保护的技术使用者：青岛三通机械制造有限公司
技术研发日：20230518
技术公布日：2024/1/15