一种后保险杆焊接固定装置的制作方法

本技术涉及汽车配件，具体涉及一种后保险杆焊接固定装置。

背景技术：

1、后保险杆是安装在车辆后部，它主要吸收和缓和外界冲击力，起防护车身后部的安全装置。

2、中国专利号cn 201820858025.9，公开了一种汽车车头后靠档焊接用的固定装置，其包括底座和设在底座上的焊接平台，焊接平台上设有侧挡顶部固定夹、侧挡固定夹和横档固定夹，还设有侧挡顶部定位台、侧挡定位台、横档定位台、侧部件定位台、侧前固定件定位台和侧后固定件定位夹，焊接平台底部还设有靠档机脚固定台，侧后固定件定位台的下方还设有固定支架固定台。

3、后保险杆具有连接件，使得后保险杆能够通过螺栓安装在车辆的后部，连接件与后保险杆通常是焊接固定的，在连接件与后保险杆进行焊接时通常需要对二者进行预固定，然而预固定时，如果压力过大会造成连接件变形，压力过小会导致连接件与后保险杆预固定的不牢固。因此，亟需设计一种后保险杆焊接固定装置来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种后保险杆焊接固定装置，以解决现有技术中的上述不足之处。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种后保险杆焊接固定装置，包括壳体，所述壳体的顶部设置有安装板，所述安装板的顶部外壁通过螺栓连接有支撑架，所述支撑架的顶部设置有保险杆本体，所述安装板的顶部外壁通过螺栓连接有安装架，所述安装架的顶部外壁通过螺栓连接有气缸一，所述气缸一的输出轴一端通过螺栓连接有压板二，所述压板二的内部通过螺纹连接有挤压螺杆，所述挤压螺杆的底端通过轴承连接有橡胶块，所述挤压螺杆的外部通过螺纹连接有锁紧螺母，所述保险杆本体的顶部设置有连接件本体，所述橡胶块位于连接件本体的顶部。

4、进一步的，所述支撑架的顶部外壁焊接有定位柱一，所述定位柱一插接在保险杆本体的内部。

5、进一步的，所述安装板的顶部外壁通过螺栓连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部外壁一体成型有定位柱二，所述定位柱二插接在保险杆本体的内部。

6、进一步的，所述安装板的顶部外壁通过螺栓连接有气缸二，所述气缸二的输出轴一端通过螺栓连接有压板一，所述压板一的底部外壁通过螺栓连接有压块。

7、进一步的，所述安装板的底部外壁通过螺栓连接有螺套，所述壳体的顶部外壁通过轴承连接有调节螺杆，所述调节螺杆的顶端与螺套通过螺纹连接，所述调节螺杆的底端延伸至壳体的内部焊接有蜗轮。

8、进一步的，所述壳体的两侧内壁之间通过轴承连接有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮啮合，所述蜗杆的一端延伸至壳体的外部焊接有手轮。

9、进一步的，所述螺套的外部套接有与安装板焊接的导套，所述导套的内壁设置有限位槽，所述螺套的一侧外壁通过螺栓连接有限位块，所述限位块滑动连接在限位槽的内部。

10、在上述技术方案中，本实用新型提供的一种后保险杆焊接固定装置，有益效果为：

11、(1)通过设置的气缸、压板二和挤压螺杆，当气缸带动橡胶块将连接件与保险杆本体进行压紧时，对挤压螺杆的转动使得橡胶块的高度能够进行调节，进而使得橡胶块便于调试到合适的高度，防止连接件因受力过大而变形。

12、(2)通过设置的气缸二、压板一和压块，利用气缸二带动压板一和压块对保险杆进行再次压紧固定，使得保险杆本体在与连接件本体进行焊接时更加的稳定。

13、(3)通过设置的蜗杆、蜗轮和调节螺杆，利用蜗杆的转动带动蜗轮和螺套进行转动，使得保险杆本体的高度能够方便的进行调节，使得多种身高的工人便于对固定装置进行使用。

14、(4)通过设置的定位柱一和定位柱二，利用定位柱一和定位柱二插接在保险杆的孔内部，使得保险杆本体在进行固定时便于进行预限位，使得保险杆本体在固定的过程中不会发生水平移动。

技术特征：

1.一种后保险杆焊接固定装置，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)的顶部设置有安装板(2)，所述安装板(2)的顶部外壁通过螺栓连接有支撑架(3)，所述支撑架(3)的顶部设置有保险杆本体(15)，所述安装板(2)的顶部外壁通过螺栓连接有安装架(7)，所述安装架(7)的顶部外壁通过螺栓连接有气缸一(8)，所述气缸一(8)的输出轴一端通过螺栓连接有压板二(19)，所述压板二的内部通过螺纹连接有挤压螺杆(20)，所述挤压螺杆(20)的底端通过轴承连接有橡胶块(21)，所述挤压螺杆(20)的外部通过螺纹连接有锁紧螺母(22)，所述保险杆本体(15)的顶部设置有连接件本体(10)，所述橡胶块(21)位于连接件本体(10)的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种后保险杆焊接固定装置，其特征在于，所述支撑架(3)的顶部外壁焊接有定位柱一(4)，所述定位柱一(4)插接在保险杆本体(15)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种后保险杆焊接固定装置，其特征在于，所述安装板(2)的顶部外壁通过螺栓连接有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)的顶部外壁一体成型有定位柱二(6)，所述定位柱二(6)插接在保险杆本体(15)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种后保险杆焊接固定装置，其特征在于，所述安装板(2)的顶部外壁通过螺栓连接有气缸二(9)，所述气缸二(9)的输出轴一端通过螺栓连接有压板一(17)，所述压板一(17)的底部外壁通过螺栓连接有压块(18)。

5.根据权利要求1所述的一种后保险杆焊接固定装置，其特征在于，所述安装板(2)的底部外壁通过螺栓连接有螺套(13)，所述壳体(1)的顶部外壁通过轴承连接有调节螺杆(14)，所述调节螺杆(14)的顶端与螺套(13)通过螺纹连接，所述调节螺杆(14)的底端延伸至壳体(1)的内部焊接有蜗轮(16)。

6.根据权利要求5所述的一种后保险杆焊接固定装置，其特征在于，所述壳体(1)的两侧内壁之间通过轴承连接有蜗杆(11)，所述蜗杆(11)与蜗轮(16)啮合，所述蜗杆(11)的一端延伸至壳体(1)的外部焊接有手轮(25)。

7.根据权利要求5所述的一种后保险杆焊接固定装置，其特征在于，所述螺套(13)的外部套接有与安装板(2)焊接的导套(12)，所述导套(12)的内壁设置有限位槽(23)，所述螺套(13)的一侧外壁通过螺栓连接有限位块(24)，所述限位块(24)滑动连接在限位槽(23)的内部。

技术总结
本技术公开了一种后保险杆焊接固定装置，包括壳体，壳体的顶部设置有安装板，安装板的顶部外壁通过螺栓连接有支撑架，支撑架的顶部设置有保险杆本体，安装板的顶部外壁通过螺栓连接有安装架，安装架的顶部外壁通过螺栓连接有气缸一，气缸一的输出轴一端通过螺栓连接有压板二，压板二的内部通过螺纹连接有挤压螺杆，挤压螺杆的底端通过轴承连接有橡胶块，挤压螺杆的外部通过螺纹连接有锁紧螺母，保险杆本体的顶部设置有连接件本体，橡胶块位于连接件本体的顶部。本技术的气缸带动橡胶块将连接件与保险杆本体进行压紧时，对挤压螺杆的转动使得橡胶块的高度能够进行调节，进而使得橡胶块便于调试到合适的高度，防止连接件因受力过大而变形。

技术研发人员：李秀龙,周玲
受保护的技术使用者：湖北民生利精工科技有限公司
技术研发日：20230524
技术公布日：2024/1/13