一种车侧顶蒙皮滚压成型件的制作方法

本技术涉及汽车配件领域，具体涉及一种车侧顶蒙皮滚压成型件。

背景技术：

1、车侧顶蒙皮是指汽车车顶和车侧壳体的连接部分，车侧顶蒙皮的外部结构一般采用流线型设计，可以减少风阻，提高车辆的行驶效率。

2、相关技术中，车侧顶蒙皮多由滚压成型，多通过焊接或螺栓固定的方式安装在汽车主体的车侧壳体上，由于车侧顶蒙皮和汽车主体及车门定位精度不足，存在安装操作不方便，安装精度较低的问题。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、本实用新型提供了一种车侧顶蒙皮滚压成型件，解决的技术问题是：如何提高车侧顶蒙皮的安装精度和操作的便捷性。

3、(二)技术方案

4、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

5、一种车侧顶蒙皮滚压成型件，该车侧顶蒙皮滚压成型件为一体成型结构，包括：

6、主体，所述主体包括在宽度方向上的第一侧及第二侧；

7、第一折弯部，所述第一折弯部连接于所述主体宽度方向的第一侧，所述第一折弯部设有导水槽，所述导水槽呈直线型；

8、第二折弯部，所述第二折弯部连接于所述主体宽度方向的第二侧，所述第二折弯部设有承台，所述承台搭接汽车壳体，并沿长度方向排列设有定位缺口和让位口，所述让位口为汽车车门让位。

9、在一些实施方案中，所述主体包括互相连接的第一段和第二段，所述第一段和第二段之间呈钝角，并在连接处形成应力角。

10、在一些实施方案中，所述定位缺口等间隔设置在所述承台的长度方向上。

11、在一些实施方案中，所述第二折弯部背离第一折弯部一侧包括一挂钩，所述挂钩挂接汽车壳体上的钩部。

12、在一些实施方案中，所述第二折弯部在所述让位口之间设有加强筋。

13、(三)有益效果

14、与现有技术相比，本实用新型提供的车侧顶蒙皮滚压成型件，具备以下

15、有益效果：

16、该车侧顶蒙皮滚压成型件安装时，第二折弯部的承台与汽车壳体搭接，定位缺口与汽车壳体上的连接孔对位，并通过螺栓连接固定，同时，让位口对汽车车门让位，让位孔与车门预设安装位置相对，也起到辅助定位的效果，同时，第一折弯部的导水槽将水流向汽车端部疏导，并可以通过直线型结构与汽车壳体边缘内侧贴合或平行进行辅助定位。可以看出，本实用新型的车侧顶蒙皮滚压成型件可以通过定位孔、让位口与导水槽进行安装定位，提高车侧顶蒙皮的安装精度和安装操作的便捷性。

技术特征：

1.一种车侧顶蒙皮滚压成型件，其特征在于，该车侧顶蒙皮滚压成型件为一体成型结构，包括：

2.根据权利要求1所述的车侧顶蒙皮滚压成型件，其特征在于，所述主体包括互相连接的第一段和第二段，所述第一段和第二段之间呈钝角，并在连接处形成应力角。

3.根据权利要求1所述的车侧顶蒙皮滚压成型件，其特征在于，所述定位缺口等间隔设置在所述承台的长度方向上。

4.根据权利要求1所述的车侧顶蒙皮滚压成型件，其特征在于，所述第二折弯部背离第一折弯部一侧包括一挂钩，所述挂钩挂接汽车壳体上的钩部。

5.根据权利要求1所述的车侧顶蒙皮滚压成型件，其特征在于，所述第二折弯部在所述让位口之间设有加强筋。

技术总结
本技术公开了一种车侧顶蒙皮滚压成型件，涉及汽车配件领域，该车侧顶蒙皮滚压成型件为一体成型结构，包括：主体、第一折弯部和第二折弯部，主体包括在宽度方向上的第一侧及第二侧；第一折弯部连接于主体宽度方向的第一侧，第一折弯部设有导水槽，导水槽呈直线型；第二折弯部连接于主体宽度方向的第二侧，第二折弯部设有承台，承台搭接汽车壳体，并沿长度方向排列设有定位缺口和让位口，让位口为汽车车门让位。本技术的车侧顶蒙皮滚压成型件可以通过定位孔、让位口与导水槽进行安装定位，提高车侧顶蒙皮的安装精度和安装操作的便捷性。

技术研发人员：林俊
受保护的技术使用者：厦门美驰汽配工业有限公司
技术研发日：20230608
技术公布日：2024/2/8