本技术涉及夹具,尤其涉及一种定位夹具。
背景技术:
1、汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品,汽车在生产加工的过程中需要对各个零部件进行焊接,此时就需要用到一种定位夹持工具对汽车框架进行固定。
2、经检索,中国专利公开号为cn211054441u的专利,公开了一种一种汽车内饰部件生产用焊接夹具,包括工作台,工作台的底部靠近四个拐角处均焊接有支撑杆,工作台的底部焊接有u型板。该汽车内饰部件生产用焊接夹具,通过将汽车内饰件放置在放置板的顶部,通过第一电动伸缩杆的发动,可以对放置板的高度进行调节,便于将汽车内饰件的位置调整到两个夹持板的中心处之间,再通过第二电动伸缩杆的发动,使得两个夹持板进行移动,从而使得两个夹持板对汽车内饰件进行稳定的夹持固定,通过防滑垫可以更好的对增加夹持板与汽车内饰件之间的摩擦力,可以更好的对汽车内饰件进行夹持固定。
3、但是,采用上述装置时,由于两侧的夹持板同步运动,对工件进行一次夹持固定,若工件的位置存在偏移则会影响工件的夹持效果。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是提供一种定位夹具,该定位夹具能够对零件进行两次夹持固定,大大提高了对零件夹持的稳定性。
2、为达到上述目的,本实用新型采用的技术方案是:一种定位夹具,包括:轴承底座,在所述轴承底座的内部且相对设置有一与第二丝杆活动连接的第一弯架,且位于同一侧设置有两个第一弯架,位于所述第一弯架顶部的撑架将两个所述第一弯架固定连接,且在两个所述撑架的相对侧均固定连接有一第二夹板,所述撑架的中部为镂空设置,两个所述第二夹板相对设置;
3、位于同一侧的两个第一弯架之间设置有一与丝杆活动连接的第二弯架,在所述第二弯架顶部的相对侧设置有一夹板,所述夹板能够贯穿撑架的镂空区域。
4、上述技术方案中进一步改进的方案如下:
5、1. 上述方案中,在所述轴承底座的内部且平行于丝杆设置有一光杆、第二光杆,所述第一弯架与第二光杆活动连接,所述第二弯架与光杆活动连接。
6、2. 上述方案中,所述光杆设置有两个,且两个所述光杆关于丝杆对称设置。
7、3. 上述方案中,所述第二弯架通过一螺母与所述丝杆螺纹连接,且所述螺母与第二弯架固定连接。
8、4. 上述方案中,所述第一弯架通过一第二螺母与所述第二丝杆螺纹连接,且所述第二螺母与第一弯架固定连接。
9、5. 上述方案中,所述第二丝杆的一端连接有伺服电机,所述丝杆的一端连接有第二伺服电机。
10、由于上述技术方案的运用,本实用新型与现有技术相比具有下列优点:
11、本实用新型定位夹具,其在轴承底座的内部且相对设置有一与第二丝杆活动连接的第一弯架,且位于同一侧设置有两个第一弯架,位于第一弯架顶部的撑架将两个第一弯架固定连接,且在两个撑架的相对侧均固定连接有一第二夹板,撑架的中部为镂空设置,两个第二夹板相对设置,位于同一侧的两个第一弯架之间设置有一与丝杆活动连接的第二弯架,在第二弯架顶部的相对侧设置有一夹板,根据不同的加零件体积调节夹板、第二夹板,还可以通过调节第二夹板对零件进行初步夹持固定,接着通过调节两个位于第一弯架之间的夹板机构相向移动对零件进行二次夹持固定,大大提高了对零件夹持的稳定性,改善了夹持效果。
1.一种定位夹具,包括:轴承底座(506),其特征在于:在所述轴承底座(506)的内部且相对设置有一与第二丝杆(510)活动连接的第一弯架(502),且位于同一侧设置有两个第一弯架(502),位于所述第一弯架(502)顶部的撑架(501)将两个所述第一弯架(502)固定连接,且在两个所述撑架(501)的相对侧均固定连接有一第二夹板(2),所述撑架(501)的中部为镂空设置,两个所述第二夹板(2)相对设置;
2.根据权利要求1所述的定位夹具,其特征在于:在所述轴承底座(506)的内部且平行于丝杆(509)设置有一光杆(508)、第二光杆(511),所述第一弯架(502)与第二光杆(511)活动连接,所述第二弯架(503)与光杆(508)活动连接。
3.根据权利要求2所述的定位夹具,其特征在于:所述光杆(508)设置有两个,且两个所述光杆(508)关于丝杆(509)对称设置。
4.根据权利要求1所述的定位夹具,其特征在于:所述第二弯架(503)通过一螺母(507)与所述丝杆(509)螺纹连接,且所述螺母(507)与第二弯架(503)固定连接。
5.根据权利要求1所述的定位夹具,其特征在于:所述第一弯架(502)通过一第二螺母(512)与所述第二丝杆(510)螺纹连接,且所述第二螺母(512)与第一弯架(502)固定连接。
6.根据权利要求1所述的定位夹具,其特征在于:所述第二丝杆(510)的一端连接有伺服电机(504),所述丝杆(509)的一端连接有第二伺服电机(505)。