一种斜孔底部球面专用车刀的制作方法

本技术涉及一种斜孔底部球面专用车刀，属于球面车削加工。

背景技术：

1、当前，随着国际环保组织对船用低速柴油机排放标准不断提高，采用柴油和天然气为燃料的双燃料主机需求逐渐提高，尤其是在液化天然气船舶中可直接利用运输的天然气为燃料，应用更为广泛。由于点火方式不同，必须在缸盖上配置两种喷油嘴，作为天然气装置预燃室应运而生，图1可以看出，斜孔延伸段在弧面孔口内部，常规生产采用5轴加工中心较为合适。5轴加工可以通过工件或刀具的摆动进行加工，在加工中可以选用较大杆径的球铣刀进行球面铣削。但是5轴加工中心少有厂家配置，我公司小件机加车间由于未配置5轴加工中心，如何在目前现有的设备中进行技术开发，利用数控卧车或3轴加工中心进行加工研究，很有必要。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种斜孔底部球面专用车刀，通过此专用球面车刀，能够用较低加工成本在数控卧车上加工预燃室下部斜孔球面，降低生产成本。

2、为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：一种斜孔底部球面专用车刀，它包括刀柄，所述刀柄的头部一端通过过渡锥面与刀杆过渡连接为一体；所述刀杆的头部一端加工有呈偏心布置的球头；所述球头的顶端与刀杆之间设置有过渡斜面；所述球头的中心部位贯穿加工有通槽；所述球头的中心部位加工有呈反向，且与轴心线呈45°的交叉槽结构；所述球头的中心部位加工有用于安装螺钉，并锁紧刀片的螺纹孔结构。

3、所述刀杆上并靠近过渡锥面的一侧对称加工有用于刀具安装的台阶槽。

4、所述通槽延伸到刀杆内部一段长度，且在通槽的末端设置有第一通孔。

5、所述交叉槽结构包括位于过渡斜面所在侧的第一斜槽，第一斜槽的反向部位设置有第二斜槽。

6、所述螺纹孔结构包括设置在第一斜槽所在侧的第二通孔，第二通孔的外侧端过渡设置有锥孔，所述第二斜槽所在侧设置有螺纹孔，螺纹孔与第二通孔同轴设置，并通过贯穿第二通孔和螺纹孔的紧定螺栓将刀片锁紧在球头内部。

7、本实用新型有如下有益效果：

8、1、采用本实用新型所述的车刀和加工方法，可以以较低的生产成本加工出本需5轴加工中心加工的合格产品。

9、2、本实用新型通过用较低加工成本在数控卧车上加工预燃室下部斜孔球面，较大幅度降低生产成本。

10、3、通过上述的交叉槽结构保证对刀片固定可靠性。

11、4、通过螺纹孔结构便于对刀片进行可靠夹紧固定。

技术特征：

1.一种斜孔底部球面专用车刀，其特征在于，它包括刀柄（6），所述刀柄（6）的头部一端通过过渡锥面（7）与刀杆（9）过渡连接为一体；所述刀杆（9）的头部一端加工有呈偏心布置的球头（18）；所述球头（18）的顶端与刀杆（9）之间设置有过渡斜面（17）；所述球头（18）的中心部位贯穿加工有通槽（11）；所述球头（18）的中心部位加工有呈反向，且与轴心线呈45°的交叉槽结构；所述球头（18）的中心部位加工有用于安装螺钉，并锁紧刀片（19）的螺纹孔结构。

2.根据权利要求1所述一种斜孔底部球面专用车刀，其特征在于：所述刀杆（9）上并靠近过渡锥面（7）的一侧对称加工有用于刀具安装的台阶槽（8）。

3.根据权利要求1所述一种斜孔底部球面专用车刀，其特征在于：所述通槽（11）延伸到刀杆（9）内部一段长度，且在通槽（11）的末端设置有第一通孔（10）。

4.根据权利要求1所述一种斜孔底部球面专用车刀，其特征在于：所述交叉槽结构包括位于过渡斜面（17）所在侧的第一斜槽（12），第一斜槽（12）的反向部位设置有第二斜槽（15）。

5.根据权利要求4所述一种斜孔底部球面专用车刀，其特征在于：所述螺纹孔结构包括设置在第一斜槽（12）所在侧的第二通孔（14），第二通孔（14）的外侧端过渡设置有锥孔（13），所述第二斜槽（15）所在侧设置有螺纹孔（16），螺纹孔（16）与第二通孔（14）同轴设置，并通过贯穿第二通孔（14）和螺纹孔（16）的紧定螺栓将刀片（19）锁紧在球头（18）内部。

技术总结
本技术提供了一种斜孔底部球面专用车刀，它包括刀柄，所述刀柄的头部一端通过过渡锥面与刀杆过渡连接为一体；所述刀杆的头部一端加工有呈偏心布置的球头；所述球头的顶端与刀杆之间设置有过渡斜面；所述球头的中心部位贯穿加工有通槽；所述球头的中心部位加工有呈反向，且与轴心线呈45°的交叉槽结构；所述球头的中心部位加工有用于安装螺钉，并锁紧刀片的螺纹孔结构。通过此专用球面车刀，能够用较低加工成本在数控卧车上加工预燃室下部斜孔球面，降低生产成本。

技术研发人员：朱中敏,周章龙,王浩磊,余兰云,龚璐,梅刚
受保护的技术使用者：宜昌船舶柴油机有限公司
技术研发日：20230808
技术公布日：2024/3/11