专利名称：可调式通用气门绞刀的制作方法
技术领域：
本实用新型是属于气门维修工具的可调式通用气门绞刀。
目前国产汽车和引进汽车的型号很多，加之设计选材和热处理技术的提高，气门及气门座圈的硬度很高，气门座圈直径的规格有百种以上，同一直径气门座圈的斜度也有3～5种，这样就为维修带来很多麻烦。众所周知，我国现在对一种气门就用一个专门气门绞刀来维修，比如国产BJ－212气门绞刀就是专用型气门绞刀，又如中国专利的发动机气门绞刀(90208370.8)和金刚石气门座磨轮绞刀(90206711.7)也属专用型气门绞刀。本实用新型是一种可调式通用气门绞刀，它只需更换几付刀体组件和导向组合杆，便能维修国内所有气门座圈。
本实用新型设计的目的，是在于克服已有气门绞刀专用性的不足，设计成为适合维修所有气门座圈的可调式通用气门绞刀。
为实现上述目的，本实用新型采用通用结构型式，将刀体组件和导向组合杆设计具有可调或可换的结构，使之适合维修带15°～75°斜度的φ28～65mm气门盘和φ6.5～13.5mm气门杆的各种气门和气门座圈的能力。下面用实施例并结合附图对本实用新型的结构详细说明如下
图1是可调式通用气门绞刀的结构总图。
图2是可调式通用气门绞刀的I－I视图。
图3是可调式通用气门绞刀的A－A剖视图。
可调式通用气门绞刀，如
图1所示，它由操作手柄(1、2、3)、刀体组件(4、5、6、7、8、9)和导向组合杆(10、11)组成，所述刀体组件是用中心套(6)的直齿上端插入手柄主体(2)下端内直齿套孔中通过紧收帽(3)固紧连接，导向组合杆是用导向杆(10)的上圆柱插入刀体组件的中心套(6)孔中滑动联接。其中，如
图1、2、3所示，刀体组件是由刀体(5)上下端不同锥面上的三个均分燕尾槽滑动地插入刀片(1)，用带斜面的锥形压圈(8)压住刀片并通过螺钉(7)压紧固定，刀体内孔与中心套(6)滑动连结并用穿过刀体定位螺孔的螺钉(9)固定，组成刀体组件有不同锥面的双面绞刀刃，其刀体和刀片可分级互换和刀片径向可调的通用刀体组合结构。导向组合杆由上带圆盘两端错位十字开槽的分级导向胀缩套(11)的内锥孔与分级导向杆(10)的圆锥下端滑动连接，组成径向可调的导向杆组合结构。手柄操作杆(1)是一个中间带凸出圆锥的圆形杆，其圆锥与手柄主体(2)的上端圆锥孔紧配合连接。手柄主体(2)是一个上端带圆锥孔，下端锥圆有直齿套孔，套孔上端有外螺纹的手柄主体杆，其上端圆锥孔与手柄操作杆(1)的中间圆锥紧配合连接，下端直齿套孔与中心套(6)的直齿上端滑动配合并通过紧收帽(3)压紧固定。紧收帽(3)是一个下延伸部为锥形的螺帽，其上螺孔与手柄主体(2)下端外螺纹旋紧连接，锥形下端适合压紧手柄主体(2)下端的锥形套。刀片(4)是由6个上圆弧面带斜向刃齿，两侧面有斜度的长形硬质合金刀片，其下部与刀体(5)的燕尾槽滑动配合，用锥形压圈(8)压住刀片并通过螺钉(7)固定，刀片长度随刀体(5)分级确定并可比燕尾槽略短几毫米。刀体(5)是一个两端为不同锥面中通孔的可分级圆形体，在锥面(其斜度为15°、30°、45°、60°、75°与气门一致)上有三个均分燕尾槽，槽转向后边有一个底带螺孔的锥形孔，圆柱(其直径从φ28～65mm内可按6级设计)有一个定位螺孔，其上下燕尾槽适合滑动地套装6个刀片(4)并可前后移动调节刀片径向直径，用锥形压圈(8)压住刀片并通过螺钉(7)将刀片固定在燕尾槽中，内孔与中心套(6)滑动配合并用穿过定位螺孔的螺钉(9)伸入中心套键槽中压紧定位。中心套(6)是一个两端有直齿外圆带键槽的连接套筒，其直齿端可互换插入手柄主体(2)的下端套孔中，并通过紧收帽(3)紧固，中部圆筒与刀体(5)中心孔滑动配合并用螺钉(9)压入键槽定位固定，内筒与导向杆(10)的上圆柱端滑动连接。螺钉(7)是6个用于压紧锥形压圈(8)来固定刀片(4)的螺钉。锥形压圈(8)是6个一边有斜切面的锥形压圈，其斜切面与刀片(4)的侧面相适应，锥形面与刀体(5)的锥形孔一致，内孔适合螺钉(7)通过。螺钉(9)是一个用于将刀体(5)固定于中心套(6)上的定位螺钉，其螺钉尾端适合插入中心套(6)的键槽中顶紧定位。导向杆(10)是一个上圆柱下圆锥尾端有半球形帽蒂的导向杆(从φ6～10mm内可按6级设计)，其上圆柱端与中心套(6)的内孔滑动连接，下圆锥的下端与导向胀缩套(11)的内锥孔滑动连接，并可沿导向胀缩套(11)上下移动来调节导向胀缩套的经向外径。导向胀缩套(11)是一个上带圆盘两端有错位十字开槽(是不通槽，一端有几毫米未开槽口)的外圆内锥形胀缩套，其内锥孔适合与导向杆(10)的下端圆锥滑动连接，下端受导向杆(10)的尾端帽蒂限位则不会滑出。
总之，按本实用新型的新颖结构所设计制造的可调式通用气门绞刀，就具有可调和可互换的通用结构功能，其刀体组件和导向组合杆可分几级设计，每级刀片的径向直径和导向胀缩套的经向直径可以独立调节，适合对各种车型不同规格的气门盘(从φ28～65mm)和气门杆(从φ6.5～13.5mm)与气门座圈斜度(15°、30°、45°、60°、75°)的气门和气门座圈进行高质量的维修，并具有结构简单、使用安全准确可靠，并易于达到气门座圈口各种角度光洁度的技术要求，与专用气门绞刀相比可以节约钢材，降低造价。
权利要求1.一种可调式通用气门绞刀，它由操作手柄(1、2、3)、刀体组件(4、5、6、7、8、9)和导向组合杆(10、11)组成，所述的刀体组件是用中心套(6)的直齿上端插入手柄主体(2)下端内直齿套孔中通过紧收帽(3)固紧连结，所述的导向组合杆是用导向杆(10)的上圆柱插入刀体组件的中心套(6)孔中滑动连接，其特征在于刀体组件是由刀体(5)上下端不同锥面形的三个均分燕尾槽滑动地插入刀片(4)，用带斜切面的锥形压圈(8)压住刀片并通过螺钉(7)压紧固定，刀体内孔与中心套(6)滑动连接并用穿过刀体定位螺孔的螺钉(9)固定，组成刀体组件有不同锥面的双面绞刀刃，其刀体与刀片可分级互换和刀片径向可调的通用刀体组合结构；以及导向组合杆是由上带圆盘两端错位十字槽的分级导向胀缩套(11)的内锥孔与分级导向杆(10)的圆锥下端滑动连接，组成径向可调的导向杆组合结构。
2.如权利要求1所述的可调式通用气门绞刀，其特征在于刀体(5)是一个两端为不同锥面中通孔的可分级圆形体，在锥面上有三个均分燕尾槽，燕尾槽转向后边有一个底带螺孔的锥形孔，圆柱有一个定位螺孔，其上下燕尾槽适合滑动地套装6个刀片(4)并可前后移动调节刀片径向直径，用锥形压圈(8)压住刀片通过螺钉(7)将刀片固定在燕尾槽中，内孔与中心套(6)滑动配合并用穿过圆柱定位螺孔的螺钉(9)伸入中心套(6)键槽中压紧定位。
3.如权利要求1所述的可调式通用气门绞刀，其特征在于刀片(4)是6个上圆弧面带斜向刃齿两侧面有斜度的长形硬质铝合金刀片，其下部与刀体(5)的燕尾槽滑动配合，用锥形压圈(8)压住刀片并通过螺钉(7)固定，刀片长度随刀体(5)分级确定并可比燕尾槽略短几毫米。
4.如权利要求1所述的可调式通用气门绞刀，其特征在于中心套(6)是一个两端有直齿外圆带键槽的连接套筒，其上下端可互换插入手柄主体(2)的下端套孔中并通过紧收帽(3)紧固，中部外圆筒与刀体(5)的中心孔滑动配合并用螺钉(9)压入键槽定位固定，内筒与导向杆(10)的上圆柱端滑动连接。
5.如权利要求1所述的可调式通用气门绞刀，其特征在于导向杆(10)是一个上圆柱下圆锥尾端有半球形帽蒂的可分级导向杆，其上圆柱与中心套(6)的内孔滑动连接，下圆锥的下端与导向胀缩套(11)的内锥孔滑动连接，并可沿导向胀缩套上下移动来调节导向胀缩套的径向外径。
6.如权利要求1所述的可调式通用气门绞刀，其特征在于导向胀缩套(11)是一个上带圆盘两端有错位十字开槽(为不通槽，一端有几毫米未开槽口)的外圆内锥形可分级胀缩套，其内锥孔与导向杆(10)的下圆锥滑动连接，下端受导向杆的尾端帽蒂限位则不会滑出。
专利摘要可调式通用气门绞刀是由操作手柄、刀体组件和导向组合杆组成，它的刀体组件和导向组合杆为可调和互换的通用结构，并能按气门座圈直径(从Φ28～65mm)与斜度(15°～75°)，和导向杆直径(Φ6.5～13.5mm)分级配套，每级刀片直径和导向胀缩套直径可以径向调节，适合用于维修各种车型的不同规格的气门座圈。本实用新型还有结构简单，使用安全准确可靠，易于达到气门座圈口各种角度光洁度的要求，与专用气门绞刀相比可以节约钢材，降低造价。
文档编号B23D77/00GK2096439SQ91214639
公开日1992年2月19日 申请日期1991年6月22日 优先权日1991年6月22日
发明者李湧泉 申请人:李湧泉