专利名称：铁路道岔专用焊条的制作方法
一种修补铁路道岔用的焊接材料。
由于火车车轮的碾压和冲击力，铁路道岔最容易产生磨损。当道岔磨损到一定程度后，将会严重影响行车的安全性，必须予以更换或修复。更换新道岔，不但费用高，而且因拆换道岔需要封闭线路半小时以上，影响列车的正点运行。目前，铁路上主要是采用焊接修补方法对道岔进行修复，所用焊条为高锰钢焊条。在强大的车轮冲击力的冲击下，上述焊条的堆焊层容易出现塌边、开裂、剥落等现象，因而道岔修复后的使用寿命不长。另外，焊接工艺比较复杂，需要用笨重的直流焊机焊接，或需要不锈钢焊条打底，边焊边加水，稍不注意将使焊缝开裂。
本发明的目的是提供一种铁路道岔专用焊条，做到焊接工艺简单，现场施焊且堆焊层耐磨抗裂，延长道岔修复后的使用寿命。
本发明的目的是这样实现的焊蕊采用H08A，其表面压涂有药皮，不同之处在于药皮各组分的重量百分配比是人造金红石5-12、大理石5-20、菱苦土2-10、中碳锰铁6-25、金属锰6-21、钼铁4-15、镍粉4-10、稀土元素1-5、萤石3-5、金属铬15-25、高碳铬铁3-10，石英1-4、长石1-4、云母1-4。药皮重量系数为80-150％。堆焊层的化学成分是C 0.2-0.8％Mn 10-30％Si ∠0.9％Cr 7-20％ Mo 0.2-8％Ni 0.2-8％
其余为铁及微量稀土元素。
与已有技术相比，本发明有下列特点1、简化了焊接工艺，可利用交流电焊机在现场直接施焊，道岔无须下道，只利用列车运行的间隙时间进行作业，保证列车安全正点和节约大量维修费用。
2、由于堆焊层中含有锰、铬、钼、镍及微量稀土元素，因此在硬度提高的同时抗裂性和耐冲击韧性也有很大提高、耐磨性能增强，从而显著延长道岔修复后的使用寿命。
本发明的实施例如下例1、药皮各组分的重量配比是人造金红石5％、大理石20％、菱苦土3％、中碳锰铁8％、金属锰8％、钼铁15％、镍粉5％、稀土元素1％、萤石4％、金属铬15％、高碳铬铁10％、石英1％、长石4％、云母1％。
例2、药皮各组分的重量配比是人造金红石5％、大理石5％、菱苦土2％、中碳锰铁25％、金属锰6％、钼铁8％、镍粉4％、稀土元素5％、萤石3％、金属铬25％、高碳铬铁3％、石英4％、长石1％、云母4％。
例3、药皮各组分的重量配比是人造金红石12％、大理石5％、菱苦土10％、中碳锰铁6％、金属锰21％、钼铁4％、镍粉10％、稀土元素1％、萤石5％、金属铬15％、高碳铬铁7％、石英1％、长石2％、云母1％。
本发明的制作方法如下首先将上述原料分别破碎筛分，按一定比例配制成干粉；然后往干粉中加水玻璃搅拌成湿粉；最后将湿粉压涂在焊芯上，烘干即可。
权利要求
1.一种铁路道岔专用焊条，它的焊芯表面压涂有药皮，药皮重量系数为80-150％，其特征在于药皮各组分的重量百分配比是人造金红石5-12、大理石5-20、菱苦土2-10、中碳锰铁6-25、金属锰6-21、钼铁4-15、镍粉4-10、稀土元素1-5、萤石3-5、金属铬15-25、高碳铬铁3-10、石英1-4、长石1-4、云母1-4。
2.根据权利要求书1所述的铁路道岔专用焊条，其特征在于堆焊层的化学成分是C 0.2-0.8％ Mn 10-30％ Si ∠0.9％Cr 7-20％ Mo 0.2-8％ Ni 0.2-8％其余为铁及微量稀土元素。
全文摘要
一种铁路道岔专用焊条，它的焊芯表面压涂有药皮，药皮重量系数为80-150％，药皮由人造金红石、大理石、菱苦土、中碳锰铁、金属锰、钼铁、镍粉、稀土元素、萤石、金属铬、高碳铬铁、石英、长石、云母按比例配制而成。本发明简化了焊接工艺，可利用交流电焊机在现场施焊、保证列车安全正点和节约大量维修费用，可提高堆焊层的硬度、抗裂性和耐冲击韧性，增强耐磨性，显著延长道岔修复后的使用寿命。
文档编号B23K35/30GK1135396SQ95110760
公开日1996年11月13日 申请日期1995年5月9日 优先权日1995年5月9日
发明者王建军 申请人:王建军