一种铁路道岔转换设备用活节螺栓的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种铁路道岔转换设备用活节螺栓，其特征在于：主要包括螺栓本体、连接杆部以及活结连接部，所述螺栓本体、连接杆部以及活结连接部为一体模锻成型，其中螺杆本体上设有螺纹部用于紧固螺母，所述螺纹本体的螺纹段设有销孔用于锁止螺母，连接杆部为圆柱形与接头铁相连，活结连接部上设有连接孔与轴套连接。本实用新型采用上述技术方案，与现有技术相比，成型后加工量很小，表面光滑圆润，形状精确完整，没有折叠、裂纹等锻造缺陷和砂眼等铸造缺陷。具有结构简单，成本低廉，经济实用，装配紧凑，连接牢固，安装便捷等优点。
【专利说明】 一种铁路道岔转换设备用活节螺栓
【技术领域】
[0001]本实用新型属于铁路道岔转换设备用零件制造【技术领域】，特别是涉及一种铁路道岔转换设备用活节螺栓。
【背景技术】
[0002]目前，活节螺栓是铁路道岔转换设备安装装置中关键零件，主要用于H接头铁和拉杆的连接。通过调整E轴套使活节螺栓在拉杆上形成位移，从而调节拉杆与H接头铁的相对距离。
[0003]现有的这种零件是自由锻造或者铸造而成。自由锻造极易出现内部裂纹、叠层、疤痕及外形粗糙、各部尺寸不精准、加工部分留量较大等缺陷；铸造而成零件容易产生隐藏的砂眼等缺陷问题，因此两种结构在长期使用易产生断裂，影响铁路行车安全，存在安全隐患等技术问题。
【发明内容】
[0004]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种表面光滑圆润，形状精确完整，具有结构简单，成本低廉，装配紧凑，安装便捷，连接牢固，经济实用的一种铁路道岔转换设备用活节螺栓。
[0005]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:
[0006]一种铁路道岔转换设备用活节螺栓，其特征在于:主要包括螺栓本体、连接杆部以及活结连接部，所述螺栓本体、连接杆部以及活结连接部为一体模锻成型，其中螺杆本体上设有螺纹部，所述螺纹本体的螺纹段设有销孔，连接杆部为圆柱形，活结连接部上设有连接孔。
[0007]本实用新型具有的优点和积极效果是:由于本实用新型采用上述技术方案，与现有技术相比，成型后加工量很小，表面光滑圆润，形状精确完整，没有折叠、裂纹等锻造缺陷，也没有砂眼等铸造缺陷。具有结构简单，成本低廉，经济实用，装配紧凑，连接牢固，安装便捷等优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图；
[0009]图2是图1中局部剖视图；
[0010]图3，本实用新型使用状态图。
[0011]图中:1、螺栓本体；1_1、螺纹部；1_2、销孔；2、连接杆部；3、活结连接部；3_1、连接孔。
【具体实施方式】
[0012]为能进一步了解本实用新型的
【发明内容】
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:
[0013]请参阅图1和图2，一种铁路道岔转换设备用活节螺栓，主要包括螺栓本体1、连接杆部2以及活结连接部3，所述螺栓本体1、连接杆部2以及活结连接部3为一体模锻成型，其中螺杆本体上设有螺纹部1-1，所述螺纹本体的螺纹部设有销孔1-2，连接杆部为圆柱形，活结连接部3上设有连接孔3-1。本实用新型采用上述技术方案，与现有技术相比，成型后加工量很小，表面光滑圆润，形状精确完整，没有折叠、裂纹等锻造缺陷，也没有砂眼等铸造缺陷。具有结构简单，成本低廉，经济实用，装配紧凑，连接牢固，安装便捷等优点。
[0014]图3，活节螺栓的连接杆部与接头铁连接，用螺母拧入螺纹部1-1将接头铁固定，将销钉插入销孔来锁止螺母，连接孔部分通过轴套与拉杆连接。通过调整转动轴套使活节螺栓在拉杆上形成位移，从而调节拉杆与接头铁的相对距离。
[0015]以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。
【权利要求】
1.一种铁路道岔转换设备用活节螺栓，其特征在于:主要包括螺栓本体、连接杆部以及活结连接部，所述螺栓本体、连接杆部以及活结连接部为一体模锻成型，其中螺杆本体上设有螺纹部，所述螺纹本体的螺纹段设有销孔，连接杆部为圆柱形，活结连接部上设有连接孔。
【文档编号】F16B35/00GK203516394SQ201320472988
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年8月2日 优先权日:2013年8月2日
【发明者】王小毅, 张树东 申请人:天津铁科铁路信号有限公司