可随炉钎焊的折叠式散热管及其生产方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车发动机冷却技术领域，具体地，涉及一种可随炉钎焊的折叠式散热管及其生产方法。
【背景技术】
[0002]目前，汽车发动机用中冷器的散热管的制造方式分为无缝冷拔和高频焊接，上述两种制造方式生产的产品对应为冷拔管和高频焊接管。冷拔管具有强度高，清洁度高，工艺简单，生产能耗低，模具投资少等优点，但是无缝冷拔工艺无法制造出具有多复合层材料的散热管。高频焊接工艺可以克服无缝冷拔工艺的短处，能够生产具有多复合层材料的散热管，并且具有生产效率高的优点，但是高频焊接工艺又存在生产能耗高，设备投资大的不足，严重影响散热管的生产成本。
【发明内容】
[0003]针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种可随炉钎焊的折叠式散热管及其生产方法。
[0004]优选地，根据本发明的一个方面，提供一种可随炉钎焊的折叠式散热管，该可随炉钎焊的折叠式散热管的横向截面包括:第一长侧边、第二长侧边、第一弧形端部和第二弧形端部，第一长侧边、第一弧形端部、第二长侧边和第二弧形端部依次首尾相连，第二弧形端部为双层结构，第二弧形端部包括内壁和外壁，第二长侧边向第二弧形端部延伸至第一长侧边内侧形成内壁，内壁的端点延伸至第一长侧边与第二弧形端部连接的转角处，内壁于第二长侧边与第二弧形端部连接的转角处还设置有避让点，第一长侧边向第二弧形端部延伸形成外壁，外壁的端点延伸至避让点处。
[0005]优选地，可随炉钎焊的折叠式散热管的横向截面为圆角矩形。
[0006]根据本发明的另一个方面，提供一种生产上述的可随炉钎焊的折叠式散热管的方法，包括以下步骤:
[0007]步骤1:展开铝卷，并将带状铝箔引入滚压轮组；
[0008]步骤2:铝箔经过若干组连续的滚轮组，逐步折叠成散热管形状；
[0009]步骤3:在经过最后一组滚轮组后，散热管完全成型，此时按需要的长度将散热管切断；
[0010]步骤4:将符合要求长度的散热管用于下一道工序，组装成散热器芯子，并进入钎焊炉，在散热器芯子钎焊过程中实现散热管本体的钎焊成型。
[0011]本发明的可随炉钎焊的折叠式散热管，由于采用带状铝箔滚压成型，因此当选择具有钎焊复合层的铝箔材料进行散热管折叠成型时，管体成型后无需预焊接而可直接用于散热芯子装配，当装配完成的散热芯子在通过钎焊炉时，管体上的钎焊复合层会在高温下熔化，届时第二弧形端部的内外壁将会焊合，从而实现散热管管体的通道焊接。
[0012]本发明综合现有散热管的各项优点，提出一种可随炉钎焊的折叠式散热管的全新设计，该设计可以完全取代冷拔管和高频焊接管，应用于汽车散热器特别是中冷器。同时具备了传统设计中的高强度，高清洁度，抗腐蚀性好，生产效率高，能耗低，设备投资低成本低等各项优点，并能实现多复合层管的生产。与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果:
[0013]本发明采用多段成型轮连续滚压即可成型，结构简单、制造方便，同时，由于该管采用带状铝箔滚压成型，因此，只需选择不同复合侧规格的铝箔，就能实现多种复合层管的制造要求，且制造该种散热管的模具结构简单、成本低廉。并且，由于取消了预焊接，在降低了生产耗能的同时，也避免了管体因预焊接形成的焊渣，具有洁净度高等特点。另外，本发明可随炉钎焊的折叠式散热管的重合搭接的结构使得管体具有更大的壁厚和强度，从而使采用此种散热管的散热器具有更强的抗石击能力和抗腐蚀能力。本发明可用于轿车、微型车、中巴车和工程车等各种类型车辆，适用范围广。因此，与现有技术相比，本发明的可随炉钎焊的折叠式散热管具有高强度、高清洁度、生产工艺简单、设备投资成本低廉、生产效率高、能耗低且适用范围广范的优点。
【附图说明】
[0014]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显:
[0015]图1为本发明可随炉钎焊的折叠式散热管的横截面示意图；
[0016]图2为图1中A部的局部放大示意图；
[0017]图3为本发明生产可随炉钎焊的折叠式散热管的方法中滚论组对带状铝箔滚压成型的加工流程示意图。
[0018]图中为可随炉钎焊的折叠式散热管、2为第一长侧边、3为第二长侧边、4为第一弧形端部、5为第二弧形端部、6为内壁、7为外壁、8为内壁端点、9为外壁端点、10为避让点，11为第一折弯点、12为第二折弯点、13为第三折弯点、14为第四折弯点、15为第五折弯点、16为第六折弯点。
【具体实施方式】
[0019]下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本发明的保护范围。
[0020]请同时参阅图1至图2，一种可随炉钎焊的折叠式散热管，该可随炉钎焊的折叠式散热管的横向截面为圆角矩形。具体地，可随炉钎焊的折叠式散热管的横向截面包括:第一长侧边2、第二长侧边3、第一弧形端部4和第二弧形端部5，第一长侧边2、第一弧形端部4、第二长侧边3和第二弧形端部5依次首尾相连，第二弧形端部5为双层结构，第二弧形端部5包括内壁6和外壁7，第二长侧边3向第二弧形端部5延伸至第一长侧边2内侧形成内壁6，内壁6的端点延伸至第一长侧边2与第二弧形端部5连接的转角处，内壁6于第二长侧边3与第二弧形端部5连接的转角处还设置有避让点10，第一长侧边2向第二弧形端部5延伸形成外壁7，外壁7的端点延伸至避让点10处。
[0021]本发明的散热管使用带有双面复合焊接层的带状薄皮材料制成，其横断面由两个长侧边和两个弧形端部构成，其中一个弧形端部具有内外壁双侧结构。具体地，散热管由带状铝箔，自其中心向两侧折起，在形成了第一弧形端部后，分别于第一折弯点和第二折弯点处折弯；折弯后各自继续延伸直至形成第二长侧边3和第一长侧边2。第二长侧边3在其延伸末端向内侧避让形成避让点10，而后继续延伸至第四折弯点14处折弯并延伸形成内壁6 ;第一长侧边2在其延伸末端经第三折弯点13折弯后延伸形成外壁7。内壁6继续延伸至其末端经第六折弯点16折弯后紧贴第一长侧边2的内侧并于内壁端点8终止。外壁7继续延伸至其末端经第五折弯点15折弯后，延伸至外壁端点9结束，外壁端点9紧贴避让点10的外侧壁。
[0022]基于上述的可随炉钎焊的折叠式散热管，本发明还提供一种生产可随炉钎焊的折叠式散热管的方法，包括以下步骤:
[0023]步骤1:展开铝卷，并将带状铝箔引入滚压轮组；
[0024]步骤2:铝箔经过若干组连续的滚轮组，逐步折叠成散热管形状；
[0025]步骤3:在经过最后一组滚轮组后，散热管完全成型，此时按需要的长度将散热管切断；
[0026]步骤4:将符合要求长度的散热管用于下一道工序，组装成散热器芯子，并进入钎焊炉，在散热器芯子钎焊过程中实现散热管本体的钎焊成型。
[0027]本发明的可随炉钎焊的折叠式散热管，由于采用带状铝箔滚压成型，因此当选择具有钎焊复合层的铝箔材料进行散热管折叠成型时，管体成型后无需预焊接而可直接用于散热芯子装配，当装配完成的散热芯子在通过钎焊炉时，管体上的钎焊复合层会在高温下熔化，届时第二弧形端部的内外壁将会焊合，从而实现散热管管体的通道焊接。
[0028]本发明的散热管能够完全取代传统设计的冷拔管和高频焊接管，可选择性的与不同规格的内翅片、外翅片搭配，并与其他部件一同组装成散热器，进而整体钎焊完成。本发明具有结构简单，制造方便，生产耗能少，管体洁净度高等特点，而重合搭接的结构使得管体具有更大的壁厚和强度，从而使采用此种散热管的散热器具有更强的抗石击能力和抗腐蚀能力，并能实现多复合层管的制造要求，且制造该种散热管的模具结构简单、成本低廉。可用于轿车、微型车、中巴车和工程车等各种类型车辆，适用范围广。
[0029]以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本发明的实质内容。
【主权项】
1.一种可随炉钎焊的折叠式散热管，所述可随炉钎焊的折叠式散热管的横向截面包括:第一长侧边、第二长侧边、第一弧形端部和第二弧形端部，所述第一长侧边、第一弧形端部、第二长侧边和第二弧形端部依次首尾相连，其特征在于，所述第二弧形端部为双层结构，所述第二弧形端部包括内壁和外壁，所述第二长侧边向所述第二弧形端部延伸至所述第一长侧边内侧形成内壁，所述内壁的端点延伸至所述第一长侧边与所述第二弧形端部连接的转角处，所述内壁于所述第二长侧边与所述第二弧形端部连接的转角处还设置有避让点，所述第一长侧边向所述第二弧形端部延伸形成外壁，所述外壁的端点延伸至所述避让点处。
2.根据权利要求1所述的可随炉钎焊的折叠式散热管，其特征在于，所述可随炉钎焊的折叠式散热管的横向截面为圆角矩形。
3.—种生产权利要求1所述的可随炉钎焊的折叠式散热管的方法，其特征在于，包括以下步骤: 步骤1:展开铝卷，并将带状铝箔引入滚压轮组； 步骤2:铝箔经过若干组连续的滚轮组，逐步折叠成散热管形状； 步骤3:在经过最后一组滚轮组后，散热管完全成型，此时按需要的长度将散热管切断； 步骤4:将符合要求长度的散热管用于下一道工序，组装成散热器芯子，并进入钎焊炉，在散热器芯子钎焊过程中实现散热管本体的钎焊成型。
【专利摘要】本发明提供了一种可随炉钎焊的折叠式散热管及其生产方法，该散热管的横向截面包括依次首尾相连的第一长侧边、第一弧形端部、第二长侧边和第二弧形端部，第二弧形端部为双层结构，第二弧形端部包括内壁和外壁，第二长侧边向第二弧形端部延伸至第一长侧边内侧形成内壁，内壁的端点延伸至第一长侧边与第二弧形端部连接的转角处，内壁于第二长侧边与第二弧形端部连接的转角处还设置有避让点，第一长侧边向第二弧形端部延伸形成外壁，外壁的端点延伸至避让点处。本发明还提供相应的散热管生产方法。本发明具有高强度、高清洁度、生产工艺简单、设备投资成本低廉、生产效率高、能耗低且适用范围广范的优点。
【IPC分类】B23P15-26, F28F1-04
【公开号】CN104668921
【申请号】CN201410778651
【发明人】何玉龙, 黄文件, 张超龙
【申请人】上海德尔福汽车空调系统有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年12月15日