Dhv型焊缝的焊接方法
【技术领域】
[0001]本发明实施例涉及焊接技术，尤其涉及一种双面斜坡口对接(Double bevelbutt，Double HV，简称DHV)型焊缝的焊接方法。
【背景技术】
[0002]在地铁轨道车辆中，牵缓组成的车钩面板与上盖板和下盖板之间一般采用DHV型焊缝进行装配和焊接。
[0003]目前常用的DHV型焊缝多为双面对称的焊缝结构。图1为现有技术的DHV型焊缝的结构示意图。如图1所示，车钩面板I与上盖板3之间的焊缝结构为对称DHV型，即焊缝2和焊缝4的坡口角度相等，例如，若车钩面板板厚t = 25mm，对应的焊缝2和焊缝4为12.5HV/12.5HV，钝边P = 1mm，则两侧坡口角度为α =60°。在对焊缝进行焊接时，先焊接任一侧的焊缝，待该侧焊缝焊接完成后，对该焊缝背部(即另一侧的焊缝)进行清根和清根渗透检测，待清根渗透检测合格后焊接清根后的焊缝，例如，先焊接焊缝2，将焊缝2焊接完成之后，对焊缝4进行清根，待清根渗透检测合格后焊接焊缝4。
[0004]采用现有技术的DHV型焊缝焊接工艺容易出现以下问题:
[0005]1、清根时，由于清根侧焊缝的坡口角度较小，使得直磨机的可达性受到限制，从而造成焊缝层间清理不彻底，在焊缝内部留有杂质，导致再次焊接时容易出现层间未熔合等焊接缺陷。
[0006]2、清根后的焊缝的坡口角度更小，达不到EN 15085-3标准中要求的焊缝的坡口角度介于50°?60°范围之内的要求，从而导致焊接电弧较难接触坡口根部和坡口上表面，因此，在焊缝根部和焊缝上表面容易产生未熔合，并且，焊接残余应力分散不均匀，使得焊缝质量差，焊缝强度降低。
[0007]因此，采用现有技术的DHV型焊缝焊接工艺不能有效保证清根质量和清根后的焊接质量。
【发明内容】
[0008]本发明实施例提供一种DHV型焊缝的焊接方法，有效保证DHV型焊缝焊接工艺的清根质量和焊接质量。
[0009]本发明实施例提供一种DHV型焊缝的焊接方法，应用于焊接单件，所述焊接单件的第一侧焊缝的坡口与第二侧焊缝的坡口为非对称结构，所述第一侧焊缝的坡口的角度小于所述第二侧焊缝的坡口的角度，所述第一侧焊缝的坡口的深度大于所述第二侧焊缝的坡口的深度；所述方法包括:
[0010]焊接所述第一侧焊缝；其中，所述第一侧焊缝的坡口的角度大于或等于50°，且小于或等于60° ;
[0011 ] 将所述第一侧焊缝焊接完成后，对所述第二侧焊缝进行清根和清根渗透检测；
[0012]当所述清根渗透检测合格时，焊接清根后的第二侧焊缝。
[0013]进一步地，在上述DHV型焊缝的焊接方法中，所述第二侧焊缝的坡口的深度与所述第一侧焊缝的坡口的深度的比例大于或等于1:4，且小于或等于1:2。
[0014]进一步地，在上述DHV型焊缝的焊接方法中，所述清根后的第二侧焊缝的坡口的深度Si’ = s2+q+p，其中，s2为清根前的第二侧焊缝的坡口的深度，q为清根深度，P为所述焊接单件的钝边的长度。
[0015]进一步地，在上述DHV型焊缝的焊接方法中，所述钝边的长度P大于或等于1mm，且小于或等于2mm。
[0016]进一步地，在上述DHV型焊缝的焊接方法中，所述清根后的第二侧焊缝的坡口的角度大于或等于50°，且小于或等于60°。
[0017]进一步地，在上述DHV型焊缝的焊接方法中，所述焊接单件的板材或者型材厚度大于或等于12mm，且小于或等于35mm。
[0018]本发明实施例提供的DHV型焊缝的焊接方法，先焊接第一侧焊缝，将第一侧焊缝焊接完成后，对第二侧焊缝进行清根和清根渗透检测，当清根渗透检测的结果符合标准要求时，焊接清根后的第二侧焊缝。由于焊接单件的第一侧焊缝的坡口与第二侧焊缝的坡口为非对称结构，且第二侧焊缝的坡口的角度大于第一侧焊缝的坡口的角度，第二侧焊缝的坡口的深度小于第一侧焊缝的坡口的深度，因此，第二侧焊缝有利于直磨机到达焊缝根部进行清根，保证了清根质量，并且，清根后的第二侧焊缝的坡口的角度达到了 EN 15085-3标准中要求的焊缝的坡口的角度介于50°?60°范围之内的要求，而且坡口的深度较小，焊接电弧可以接触坡口根部和坡口上表面，从而有效保证了焊接质量。
【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为现有技术的DHV型焊缝的结构示意图；
[0021]图2为本发明实施例提供的DHV型焊缝的结构示意图；
[0022]图3为本发明实施例提供的DHV型焊缝的焊接方法的流程图；
[0023]图4为第一侧焊缝焊接完成后的结构示意图；
[0024]图5为清根完成后的第二侧焊缝的结构示意图；
[0025]图6为现有技术中清根完成后的焊缝的结构示意图；
[0026]图7为第二侧焊缝焊接完成后的结构示意图。
[0027]附图标记说明:
[0028]1:车钩面板；
[0029]2、4:焊缝的坡口；
[0030]3:上盖板；
[0031]5:清根后焊缝的坡口 ；
[0032]11:焊接单件；
[0033]12:上盖板或下盖板；
[0034]13:第一侧焊缝的坡口；
[0035]14:第二侧焊缝的坡口；
[0036]15:钝边；
[0037]16:第一侧焊缝焊接层；
[0038]17:清根后的第二侧焊缝的坡口 ；
[0039]18:第二侧焊缝焊接层。
【具体实施方式】
[0040]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0041]图2为本发明实施例提供的DHV型焊缝的结构示意图。如图2所示，焊接单件11的第一侧焊缝的坡口 13与第二侧焊缝的坡口 14为非对称结构，第一侧焊缝的坡口 13的角度α I小于第二侧焊缝的坡口 14的角度α 2，第一侧焊缝的坡口 13的深度si大于第二侧焊缝的坡口 14的深度s2。其中，焊接单件11可以为牵缓组成的车钩面板，则第一侧焊缝的坡口 13与第二侧焊缝的坡口 14分别为车钩面板与上盖板或下盖板12形成的焊缝的坡口。图2中的虚线表示的是两侧焊缝的坡口为对称结构的示意图，仅为了对比体现出本实施例中的两侧焊缝为非对称坡口结构。
[0042]图3为本发明实施例提供的DHV型焊缝的焊接方法的流程图。在图2所示DHV型焊缝的结构的基础上，该方法包括以下步骤: