一种骑士车试样车架前部段结构加工方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及摩托车车架加工领域，特别的涉及一种骑士车试样车架前部段结构加工方法。
【背景技术】
[0002]在摩托车中，骑式摩托车作为一款经典的车型，具有动力大，长途驾驶性能好等优点，深得消费者的喜爱。同时摩托车在研发过程中，往往需要先研发设计出试样产品，进行试验检测，以保证最终成品的可靠性和实用性。
[0003]在一款型号为LF-150_10b的新款骑式摩托车中，其车架主体结构包括车头管，车头管管后侧下端固定连接向后下方延伸的前斜管，车头管后侧上端固定向后连接主梁管前端，主梁管后半段沿中部位置向下弯折并在后端端部连接发动机悬挂安装架，车头管后侧中部位置固定连接有车头管连接板，车头管连接板上端和主梁管前部下侧面固定，车头管连接板下端和前斜管前部固定，所述前斜管后上侧面中部位置和主梁管中部弯折处前方下表面之间还斜向固定连接有一根连接管；所述主梁管中部弯折处后上方两侧各自连接设置有一根向后延伸的上管，所述发动机悬挂安装架上两侧向后上方延伸设置有两根下管，两根下管后上端固定连接在两根上管后半段下表面，两根上管末段并列向后上方斜向延伸设置。
[0004]完整的LF-150_10b的新款骑式摩托车车架，在上述车架主体结构的基础上，还需要在车头管上端前侧安装一个方向限位块，在前斜管下端横向贯穿固定连接两根发动机前悬挂轴，在车头管连接板中间位置横向贯穿固定一根油箱安装轴，在前斜管前半段的左右两侧还需固定焊接一个用于安装散热器的散热器支耳，在主梁管后部段上端的左侧和后侧还需各焊接固定一个用于安装电瓶的电瓶支耳，在主梁管后部段上部和两根上管前端之间还需要焊接固定一个前加强块，所述发动机悬挂安装架前侧部上下位置还需分别横向贯穿设置发动机后上悬挂轴和发动机后下悬挂轴，发动机悬挂安装架右侧中部靠前位置还需焊接固定一个侧盖锁支耳，发动机悬挂安装架中部还需横向贯穿设置平叉轴，平叉轴和下管前端相抵设置；两根下管中部外侧还需焊接固定一个侧盖下支耳，两根上管前部位置之间还横向搭接固定有一块空滤器支架；左边的下管上端还焊接固定有一个电器件支耳，上管后部和下管连接位置前方临近处还向下焊接固定有一个侧盖后支耳，下管后下侧和上管后下侧之间还焊接固定有一块后加强板，所述后加强板外侧后部还向下焊接固定有一块坐垫锁支架，两根上管尾端上方横向搭接固定有一快座垫后支架，上管尾端下方横向焊接固定有一块尾盖支架。
[0005]上述车架结构，在摩托车研发试样生产时，通常是分工步依次完成车架主体中各构件和其上各附属构件的一一焊接固定；再将车架主体的各构件依次焊接固定。这样，存在工序繁多，操作复杂，成本过高的缺陷。特别是由于试样生产常常需要对一些局部构件安装位置以及安装角度进行调整，每次调整均采用固定结构的焊接夹具实现焊接，极大地增大了成本，制约了试样研发的拓展。特别是其中车架前部段焊接加工时，上述问题缺陷特别突出。
【发明内容】
[0006]针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是:怎样提供一种能够简化工序，使其操作简单，成本低廉，并进一步使其能够方便试制调整的骑士车试样车架前部段结构加工方法。
[0007]为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案:方案中涉及方位描述时，以其安装完毕后状态为方位描述基准。
[0008]—种骑士车试样车架前部段结构加工方法，其特征在于，先采用焊接夹具完成车头管、前斜管、主梁管前部段、车头管连接板、方向限位块、散热器支耳、两根发动机前悬挂轴和油箱安装轴的定位，再采用焊枪一次性完成上述构件的焊接固定，其中实现主梁管前部段定位的结构设置在一个沿前后方向设置的构件上且该构件后端位于主梁管和连接管相接位置正下方并可转动调节设置，完成上述焊接后转动调节该构件至和连接管平行状态后，采用该构件上实现主梁管前部段定位的结构来实现对连接管的定位，再实现连接管的焊接固定。
[0009]这样，本方法能够极大地提高加工效率，同时还能够避免干涉，方便快捷地实现对连接管的装夹焊接，极大地提高了车架整体焊接效率。
[0010]其中采用的焊接夹具，包括上表面和周侧表面均按照固定间距阵列布置有若干安装孔的三维安装平台，还包括用于实现车头管定位的车头管定位组件、用于实现方向限位块定位的方向限位块定位组件、用于实现车头管连接板以及油箱安装轴定位的车头管连接板及油箱安装轴定位组件、用于实现散热器支耳定位的散热器支耳定位组件、用于实现前斜管以及发动机前悬挂轴定位的前斜管及发动机前悬挂轴定位组件、分别用于实现主梁管前部段和连接管依次定位的主梁管前部段及连接管定位组件。
[0011]这样，本焊接夹具结构能够实现对骑士车试样车架前部段主体以及其上各附属构件之间的定位安装，定位后可以方便采用焊枪依次快速地完成各构件之间的焊接固定。使各构件相互位置精度可靠且焊接操作方便快捷，节省了成本。
[0012]作为优化，所述车头管定位组件包括一个整体呈矩形体结构的车头管定位用标准方箱，所述车头管定位用标准方箱各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，车头管定位用标准方箱靠螺栓固定在三维安装平台上前侧面中部位置；所述车头管定位用标准方箱上端固定设置有一个车头管定位用标准角度器，所述车头管定位用标准角度器包括各自具有一个铰接端和一个开合端的固定块和转动块，固定块和转动块的铰接端可转动铰接且在铰接处设置有用于实现转动角度定位的转动角度定位销，所述固定块和转动块上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，所述车头管定位用标准角度器的固定块开合端向前布置且靠螺栓水平固定在车头管定位用标准方箱上端，所述车头管定位用标准角度器的转动块上表面中部向上固定设置有车头管定位圆台，所述车头管定位圆台直径和车头管下端外径匹配且车头管定位圆台轴心处同轴向上设置有和车头管内径匹配的车头管定位柱。
[0013]这样不仅方便夹持定位，而且更加方便其灵活调整以满足试样调整的要求。
[0014]作为优化，所述方向限位块定位组件包括一个整体呈L形结构的方向限位块定位用支承角铁，所述方向限位块定位用支承角铁的各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，方向限位块定位用支承角铁下部表面贴合并靠螺栓固定在车头管定位用标准角度器的转动块上表面上部位置，方向限位块定位用支承角铁后侧面上部固定设置有一个方向限位块定位块，方向限位块定位块一端固定在车头管附件定位用支承角铁后侧面上部，另一端向后下方延伸并在端部具有用于插接入方向限位块上的两个凹槽内实现方向限位块定位的凸起。
[0015]这样不仅方便夹持定位，而且更加方便其灵活调整以满足试样调整的要求。
[0016]作为优化，所述车头管连接板及油箱安装轴定位组件包括两个整体呈L形结构的油箱安装轴定位用支承角铁，所述油箱安装轴定位用支承角铁的各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，两个油箱安装轴定位用支承角铁侧表面分别贴合并靠螺栓固定在车头管定位用标准方箱上端左右两侧侧面，油箱安装轴定位用支承角铁上侧面为水平表面且在上侧面后部靠螺栓固定有一个L形的油箱安装轴定位用连接块，油箱安装轴定位用连接块上端固定设置有油箱安装轴定位块，油箱安装轴定位块上表面设置有用于供油箱安装轴两端落入定位的油箱安装轴定位槽。
[0017]这样不仅方便夹持定位，而且更加方便其灵活调整以满足试样调整的要求。
[0018]作为优化，所述散热器支耳定位组件包括两个散热器支耳定位块，两个散热器支耳定位块下表面分别贴合并靠螺栓固定在两个油箱安装轴定位用支承角铁上侧面前部位置，散热器支耳定位块后上端具有一个用于和散热器支耳前下侧面贴合定位的散热器支耳定位面，散热器支耳定位面设置有散热器支耳定位孔和散热器支耳定位销，所述散热器支耳定位销用于穿过散热器支耳上的支耳孔和散热器支耳定位孔实现散热器支耳的定位锁紧。
[0019]这样不仅方便夹持定位，而且更加方便其灵活调整以满足试样调整的要求。
[0020]作为优化，所述前斜管及发动机前悬挂轴定位组件包括一个整体呈矩形体结构的发动机前悬挂轴定位用标准方箱，所述发动机前悬挂轴定位用标准方箱各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，发动机前悬挂轴定位用标准方箱靠螺栓固定在三维安装平台上前端中部对应位置；发动机前悬挂轴定位用标准方箱两侧各自靠螺栓竖向固定设置有一块发动机前悬挂轴定位板，发动机前悬挂轴定位板后端向后延伸出发动机前悬挂轴定位用标准方箱并横向相对设置有两个发动机前悬挂轴定位孔，所述两个发动机前悬挂轴定位孔用于供两个发动机前悬挂轴端部穿入实现定位。
[0021]这样不仅方便夹持定位，而且更加方便其灵活调整以满足试样调整的要求。
[0022]作为优化，