一种收口工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及冲压工装技术领域，特别涉及一种收口工装。
【背景技术】
[0002]汽车的发动机上需要安装凸轮传感器，用以检测发动机的节气门开度，以保证发动机的点火正时。
[0003]凸轮传感器是通过卡板安装在发动机上的。卡板的一端开设有安装孔，螺栓穿过该安装孔与发动机连接，卡板的另一端设置有用于卡紧凸轮传感器的开口(后续将其称为卡口)，卡板的整体形状类似于Y型，令卡板卡紧凸轮传感器的操作为:将凸轮传感器放置于卡板的卡口中，并将两者放置到冲压装置中，使冲压装置的冲头对围成卡口的一个侧边条进行冲压，使其向卡口内侧弯曲变形，以于凸轮传感器接触，然后将凸轮传感器和卡板旋转180°，使围成卡口的另一侧边条与冲头对正，并使冲头对其进行冲压，从而使该侧边条也向卡口内侧弯曲变形并与凸轮传感器接触，进而通过两个弯曲变形的侧边条配合对凸轮传感器形成卡紧。此整个操作过程称为收口操作，冲压装置称为收口工装。
[0004]但是，发明人发现，上述收口操作存在一定的缺陷:在该操作过程中，需要进行两次冲压才能实现卡板对凸轮传感器的卡紧，令整个操作过程较为繁琐，影响了收口效率。另夕卜，在两次冲压操作之间，需要人工翻转凸轮传感器和卡板，并需要人工进行两次侧边条与冲头的对正操作，由于没有对正参照物，需要进行多次对正操作的加工方式也给收口操作带来了一定的难度。并且，如果有一个侧边条与冲头对正出现误差，就会导致两者无法实现正常卡紧，令收口操作的合格率降低。
[0005]因此，如何进一步优化凸轮传感器与卡板的收口操作，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0006]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种新型的收口工装，该收口工装能够通过一次冲压实现卡板对凸轮传感器的卡紧，从而提高了收口效率，并降低了收口操作的难度。
[0007]为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0008]—种收口工装，用于将卡板卡紧至凸轮传感器上，其包括:
[0009]支撑架；
[0010]设置在所述支撑架上，且开设有V型开口的冲头；
[0011]固定设置在所述支撑架上的下模座，所述下模座上开设有能够定位所述卡板和所述凸轮传感器的定位槽；
[0012]固定设置在所述支撑架上，驱动所述冲头往复移动的驱动装置。
[0013]进一步的，上述收口工装中，所述冲头的冲压端为刀刃状冲压端，所述V型开口开设在刃边上。
[0014]进一步的，上述收口工装中，所述定位槽的槽体卡接所述卡板的两个侧边条并固定所述卡板，所述槽体与所述V型开口的两个倾斜侧壁对正。
[0015]进一步的，上述收口工装中，所述支撑架包括:
[0016]支撑所述驱动装置的顶板；
[0017]与所述顶板平行设置的底板，所述下模座设置在所述底板上；
[0018]设置在所述顶板与所述底板之间，用于连接所述顶板和所述底板的多根支撑柱。
[0019]进一步的，上述收口工装中，还包括两端分别与所述顶板和所述下模座连接的导向板，所述导向板上开设有导向槽，所述冲头上设置有定位销，所述定位销的一端伸入到所述导向槽内，并随所述冲头的运动在所述导向槽内滑动。
[0020]进一步的，上述收口工装中，所述导向板通过螺钉与所述下模座连接，所述下模座通过螺钉与所述底板连接。
[0021 ]进一步的，上述收口工装中，所述驱动装置为气缸，所述冲头固定设置在所述气缸的活塞杆上。
[0022]进一步的，上述收口工装中，还包括控制所述气缸启停的电磁阀。
[0023]本实用新型提供的收口工装，包括支撑架、冲头、下模座和驱动装置。该收口工装在工作时，将进入到卡口中的凸轮传感器和卡板一同放于定位槽中，并使卡板的两个侧边条分别与V型开口的两个倾斜侧壁对正，然后开启驱动装置，使其带动冲头下移，对卡板进行冲压，由于卡板的两个侧边条同时对正了 V型开口的两个侧壁，所以冲头进行一次冲压操作，即可令两个侧边条均受压向卡口内侧变形，使卡板卡紧凸轮传感器，从而完成收口操作。本实用新型提供的收口工装，通过一次冲压即可完成收口操作，与原有的收口操作相比，减少了冲压次数，提高了收口效率，并且进行一次对正操作就能够实现两个侧边条的冲压变形，减少了对正操作的次数，也无需进行翻转操作，显著降低了操作难度及操作误差的出现几率，令收口操作的合格率明显提升。
【附图说明】
[0024]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0025]图1为凸轮传感器和卡板在卡紧前的配合示意图；
[0026]图2为图1的俯视图；
[0027]图3为本实用新型实施例提供的收口工装的工装示意图；
[0028]图4为图3的左视图；
[0029]图5为冲头的结构示意图；
[0030]图6为下模座的主视图；
[0031]图7为图6的左视图；
[0032]图8为导向板的结构示意图；
[0033]图9为定位销的结构示意图。
[0034]在图1-图9中:
[0035]冲头1，V型开口2，下模座3，定位槽4，驱动装置5，顶板6，底板7，支撑柱8，导向板9，导向槽10，定位销11，销孔12，导向板螺纹孔13，底板螺纹孔14，电磁阀15，凸轮传感器16，卡板17，侧边条18。
【具体实施方式】
[0036]本实用新型旨在提出一种新型的收口工装，该收口工装能够通过一次冲压实现卡板对凸轮传感器的卡紧，从而提高了收口效率，并降低了收口操作的难度。
[0037]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0038]如图1-图9所示，本实用新型实施例提供的收口工装，包括支撑架、冲头1、下模座3和驱动装置5。其中，冲头1、下模座3和驱动装置5都安装在支撑架上。下模座3上开有能够容纳并定位凸轮传感器16和卡板17的定位槽4。驱动装置5用于驱动冲头1工作。该收口工装在工作之前，首选需要人工将凸轮传感器16放于卡口中，然后将配合好的凸轮传感器16和卡板17—同放于定位槽4中，并使卡板17的两个侧边条18分别与V型开口2的两个倾斜侧壁对正，之后开启驱动装置5，使其带动冲头1下移，对卡板17进行冲压，由于卡板17的两个侧边条18同时对正了 V型开口 2的两个侧壁，所以冲头1进行一次冲压操作，即可令两个侧边条18均受压向卡口内侧变形，使卡板17卡紧凸轮传感器16，从而完成收口操作。
[0039]本实施例提供的收口工装，通过一次冲压即可完成收口操作，与原有的收口操作相比，减少了冲压次数，提高了收口