磁悬浮式焊接架的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及汽车零件焊接工装领域，具体涉及一种磁悬浮式焊接架。
【背景技术】
[0002]机械制造过程中，经常需对多个零件一起组焊成一个部件，如图1所示一种汽车前支架部件。此汽车前支架10包括锁头11、第一支架板12、第二支架板13、中间套14相互组焊而成，其中第一支架板12与第二支架板13上的孔与中间套14需同轴，锁头11焊接与第一支架板12与第二支架板13上方，相互位置要求定位精确。普通工艺中是对各件依次焊接在一起，零件定位精度差，产品合格率低，生产效率低，产品一致性差。
[0003]由此可见现急需一种能提高汽车前支架焊接时第一支架板与第二支架板上的孔与中间套同轴度的焊接支架。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种能提高汽车前支架焊接时第一支架板与第二支架板上的孔与中间套同轴度的焊接支架。
[0005]为达到上述目的，本实用新型的基础方案为:磁悬浮式焊接架，包括底板，所述底板上设有主支撑柱，该主支撑柱上设有支撑杆，该支撑杆上设有沿其径向方向的环形槽，该环形槽内安装有环形电磁铁，所述支撑杆上设有用于控制环形电磁铁的控制器，该环形电磁铁上放置有多根均匀布置的钢条，该钢条上设有与待焊接工件的内孔弧度相匹配的弧面，该钢条内嵌设有多个均布的能与环形电磁铁相斥的永磁铁块;所述支撑杆设有与其滑动连接的环形永磁铁。
[0006]本方案的工作原理及优点在于:具体使用本焊接架时，首先将环形永磁铁从支撑杆上取下，将第一支架板、中间套、第二支架板依次安装在支撑杆上，此时环形电磁铁上的钢条依次穿过第一支架板上的孔、中间套和第二支架板上的孔。通过控制器使环形电磁铁通电，此时环形电磁铁与永磁铁块产生排斥力(即磁力)，此时钢条在排斥力的作用下，钢条紧贴在第一支架板、中间套和第二支架板上。然后将环形永磁铁套在支撑杆上，且环形永磁铁将第一支架板(或第二支架板)吸住。然后对第一支架板上的孔、中间套和第二支架板上进行焊接。待第一支架板上的孔、中间套和第二支架板焊接结束后，通过控制器使环形电磁铁断电，此时钢条不与焊接后的汽车前支架接触，将焊接后的汽车前支架接触从支撑杆上取下。
[0007]本方案巧妙借用磁铁具有同极相斥的原理，实现钢条与工件的接触与分离。通过同一根钢条对第一支架板、中间套和第二支架板径向定位，实现多根钢条同时定位，由于环形电磁铁上的钢条是多根均匀布置的，进而提高汽车前支架焊接时的同轴度。
[0008]优选方案一:作为基础方案的优选方案，所述主支撑柱的下部安装有第一弹性件，该第一弹性件的端部安装有压板。具体使用本方案时，压板对工件进行限位，放置工件在支撑杆上沿支撑杆的轴向方向窜动。
[0009]优选方案二:作为优选方案一的优选方案:所述底板上还设有副支撑柱，该副支撑主上安装有第二弹性件，该第二弹性件的端部也安装有压板。第一弹性件上的压板和第二弹性件上的压板对工件进行双向定位，更加有利于对工件在支撑杆上的限位。
[0010]优选方案三:作为优选方案二的优选方案:所述第一弹性件上的压板和第二弹性件上的压板上均安装一层弹性层，所述环形永磁铁上粘接有弹性凸起。弹性层和弹性凸起均是起保护工件的作用，避免工件在限位的过程中因限位发生损伤。
【附图说明】
[0011 ]图1是汽车前支架部件的结构示意图；
[0012]图2是用于汽车前架的焊接架实施例的结构示意图；
[0013]图3是图2中A处放大图；
[0014]图4是汽车前支架部件在焊接架上焊接时的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面通过【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0016]说明书附图中的附图标记包括:汽车前支架10、锁头11、第一支架板12、第二支架板13、中间套14、底板20、主支撑柱21、副支撑柱22、支撑杆23、第一弹性件24、第二弹性件25、压板26、环形永磁铁27、环形电磁铁30、钢条31、永磁铁块32、控制器40。
[0017]实施例基本如附图2、图3和图4所示:用于汽车前支架的焊接架，包括底板20，该底板20上焊接有一根主支撑柱21。该主支撑柱21上焊接一个与其垂直的支撑杆23，该支撑杆23上设有沿其径向方向的环形槽，该环形槽内安装有环形电磁铁30，支撑杆23上安装有用于控制环形电磁铁30的控制器40。环形电磁铁30上放置有16根围绕环形电磁铁30径向均匀布置的钢条31，该钢条31上嵌设有与待焊接工件的内孔弧度相匹配的弧面。该钢条31内嵌设有5个均布的能与环形电磁铁30相斥的永磁铁块32.支撑杆23设有与其滑动连接的环形永磁铁27，该环形永磁铁27上粘接有弹性凸起。
[0018]另外，主支撑柱21的下部安装有第一弹性件24，该第一弹性件24为压簧，该第一弹性件24的端部安装有压板26。底板20上焊接有副支撑柱22，该副支撑主上安装有第二弹性件25，该第二弹性件25为压簧，该第二弹性件25的端部也安装有压板26。第一弹性件24上的压板26和第二弹性件25上的压板26上均安装一层弹性层。
[0019]具体使用本焊接架时，首先将环形永磁铁27从支撑杆23上取下，将第一支架板12、中间套14、第二支架板13依次安装在支撑杆23上，此时环形电磁铁30上的钢条31依次穿过第一支架板12上的孔、中间套14和第二支架板13上的孔。通过控制器40使环形电磁铁30通电，此时环形电磁铁30与永磁铁块32产生排斥力(即磁力)，此时钢条31在排斥力的作用下，钢条31紧贴在第一支架板12、中间套14和第二支架板13上。然后将环形永磁铁27套在支撑杆23上，且环形永磁铁27将第一支架板12 (或第二支架板13 )吸住。然后对第一支架板12上的孔、中间套14和第二支架板13上进行焊接。待第一支架板12上的孔、中间套14和第二支架板13焊接结束后，通过控制器40使环形电磁铁30断电，此时钢条31不与焊接后的汽车前支架10接触，将焊接后的汽车前支架10接触从支撑杆23上取下。
[0020]本方案巧妙借用磁铁具有同极相斥的原理，实现钢条31与工件的接触与分离。通过同一根钢条31对第一支架板12、中间套14和第二支架板13径向定位，实现多根钢条31同时定位，由于环形电磁铁30上的钢条31是多根均匀布置的，进而提高汽车前支架10焊接时的同轴度。
[0021]以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。
【主权项】
1.磁悬浮式焊接架，包括底板，其特征在于，所述底板上设有主支撑柱，该主支撑柱上设有支撑杆，该支撑杆上设有沿其径向方向的环形槽，该环形槽内安装有环形电磁铁，所述支撑杆上设有用于控制环形电磁铁的控制器，该环形电磁铁上放置有多根均匀布置的钢条，该钢条上设有与待焊接工件的内孔弧度相匹配的弧面，该钢条内嵌设有多个均布的能与环形电磁铁相斥的永磁铁块;所述支撑杆上设有与其滑动连接的环形永磁铁。2.根据权利要求1所述的磁悬浮式焊接架，其特征在于，所述主支撑柱的下部安装有第一弹性件，该第一弹性件的端部安装有压板。3.根据权利要求2所述的磁悬浮式焊接架，其特征在于，所述底板上还设有副支撑柱，该副支撑主上安装有第二弹性件，该第二弹性件的端部也安装有压板。4.根据权利要求3所述的磁悬浮式焊接架，其特征在于，所述第一弹性件上的压板和第二弹性件上的压板上均安装一层弹性层，所述环形永磁铁上粘接有弹性凸起。
【专利摘要】本专利属于汽车零件焊接工装领域，具体公开了一种磁悬浮式焊接架，包括底板，所述底板上设有主支撑柱，该主支撑柱上设有支撑杆，该支撑杆上设有沿其径向方向的环形槽，该环形槽内安装有环形电磁铁，所述支撑杆上设有用于控制环形电磁铁的控制器，该环形电磁铁上放置有多根均匀布置的钢条，该钢条上设有与待焊接工件的内孔弧度相匹配的弧面，该钢条内嵌设有多个均布的能与环形电磁铁相斥的永磁铁块；所述支撑杆设有与其滑动连接的环形永磁铁。本专利具有提高汽车前支架焊接时第一支架板与第二支架板上的孔与中间套的同轴度的功能。
【IPC分类】B23K37/04
【公开号】CN205271258
【申请号】CN201520961746
【发明人】王复芬
【申请人】重庆煌钰机械有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年11月29日