发动机薄壁异形封环成型装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及的一种发动机薄壁异形封环成型装置，其特征在于它包括上动模（14）、下定模（15）、前动模（19）以及后动模（17），其中下定模（15）固定于一个合模成型区内，下定模（15）为圆盘形结构，所述下定模（15）的外缘有开口向上的下定模模腔，上动模（14）为圆盘形结构，上动模（14）的外缘设置有开口向下的上动模模腔，所述上动模（14）位于下定模（15）的正上方，前动模（19）以及后动模（17）分别位于合模成型区的前段和后段。本实用新型发动机薄壁异形封环成型装置具有能够有效生产具有薄壁异形特征的封严环，且成品率高、生产成本低的优点。
【专利说明】
发动机薄壁异形封环成型装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种发动机薄壁异形封环成型装置，属于冲压制造领域。
【背景技术】
[0002]发动机薄壁异形封环又称发动机封严环，是一类安装于航空发动机内部的具有新型密封形式和更好密封效果的静止封严结构，用于在发动机工作时对承受高温、高压气体的发动机气道进行端面封严，其截面一般呈“W”、“M”或更加复杂的波浪状，相比结构简单的C/U型环具有更好的弹性，近年来得到国内外广泛的认可和研究，但该类构件具有薄壁(一般0.2毫米到0.3毫米)、大变形和精度高等特点，加工难度大，常规的冲压模具难以生产，采用乳制时容易产生裂缝，因此成品率低，生产成本大。因此寻求一种能够有效生产具有薄壁异形特征的封严环，且成品率高、生产成本低的发动机薄壁异形封环成型装置尤为重要。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种能够有效生产具有薄壁异形特征的封严环，且成品率高、生产成本低的发动机薄壁异形封环成型装置。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:
[0005]—种发动机薄壁异形封环成型装置，它包括上动模、下定模、前动模以及后动模，其中下定模固定于一个合模成型区内，下定模为圆盘形结构，所述下定模的外缘有开口向上的下定模模腔，上动模为圆盘形结构，上动模的外缘设置有开口向下的上动模模腔，所述上动模位于下定模的正上方，前动模以及后动模分别位于合模成型区的前段和后段，前动模为具有半圆形开口且半圆形开口朝后的拱形结构，前动模的半圆形开口面上设置有半圆形的前动模模筋，后动模与前动模的结构对称，后动模为具有半圆形开口且半圆形开口朝前的拱形结构，后动模的半圆形开口面上设置有半圆形的后动模模筋，合模完成后前动模模筋和后动模模筋分别位于上动模模腔和下定模模腔的前半段和后半段内。
[0006]作为一种优选，上动模的上端连接有第一液压缸，第一液压缸通过其液压杆连接并且驱动上动模作上下运动，前动模的前端连接有第二液压缸，第二液压缸通过其液压杆连接并且驱动前动模作前后运动，后动模的后端连接有第三液压缸，第三液压缸通过其液压杆连接并且驱动后动模作前后运动。
[0007]作为一种优选，合模成型区设置于一个底座上，前动模以及后动模上设置有与底座上相互匹配的纵向布置的导向槽与导向条。
[0008]作为一种优选，它还包括液压栗，第一液压缸、第二液压缸和第三液压缸均通过液压管道与液压栗相连。
[0009]作为一种优选，它还包括温度传感器，温度传感器安装于后动模上。
[0010]作为一种优选，它还包括行程开关和控制器，行程开关安装于前动模上，控制器分别电性连接第一液压缸、第二液压缸、第三液压缸、距离传感器和行程开关。
[0011 ]作为一种优选，后动模的前侧面与前动模的后侧面配合处安装有压力传感器，且压力传感器为耐高温硅膜片电容压力传感器。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0013]本实用新型解决了普通冲压模具无法生产这种具有波浪结构的薄壁零件的问题，同时也避免了使用乳制方式生产发动机薄壁异形封环时会因为产生裂缝而大大浪费材料的问题，因此本实用新型发动机薄壁异形封环成型装置具有能够有效生产具有薄壁异形特征的封严环，且成品率高、生产成本低的优点。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构示意图。
[0015]图2为本实用新型的半剖图。
[0016]其中:
[0017]第一液压缸1、支撑臂2、底座3、支撑腿4、液压栗5、第二液压缸6、距离传感器7、导向槽8、控制器9、行程开关10、温度传感器11、第三液压缸12、压力传感器13、上动模14、下定模15、封严环16、后动模17、导向条18、前动模19。
【具体实施方式】
[0018]参见图1和图2，本实用新型涉及的一种发动机薄壁异形封环成型装置，它包括底座3，所述底座3的底部设置有支撑腿4，所述底座3的上方设置有一个向下的第一液压缸I，所述底座3的顶面左段设置有一个向上的支撑臂2，支撑臂2为倒置的“L”型悬壁结构，所述第一液压缸I的缸体螺纹固定于支撑臂2的自由端，所述第一液压缸I的缸体下端设置有距离传感器7，所述第一液压缸I的液压杆下端连接有圆形的上动模14，上动模14的外缘设置有开口向下的上动模模腔，图2中显示上动模模腔的截面为直角梯形。所述底座3顶面向下设置有一个下沉的合模成型区，在合模成型区内向上设置有圆形的下定模15，所述下定模15位于上动模14的正下方，所述下定模15的外缘有开口向上的下定模模腔，图2中显示下定模模腔的截面为直角梯形，因此上动模14的上动模模腔与下定模15的下定模模腔合并成一个等腰梯形模腔。合模成型区左右两侧的底座3的内侧分别设置有纵向布置的导向条18，合模成型区内的前段设置有一个前动模19，前动模19为具有半圆形开口且半圆形开口朝后的拱形结构，前动模19的半圆形开口面上设置有半圆形的前动模模筋，前动模模筋的截面为“W”、“M”或更加复杂的波浪状，前动模19的前端连接有第二液压缸6，第二液压缸6通过其液压杆连接并且驱动前动模19，合模成型区内的后段设置有一个后动模17，后动模17与前动模16的结构对称，后动模17为具有半圆形开口且半圆形开口朝前的拱形结构，后动模17的半圆形开口面上设置有半圆形的后动模模筋，后动模模筋的截面为“W”、“M”或更加复杂的波浪状，后动模17的后端连接有第三液压缸12，第三液压缸12通过其液压杆连接并且驱动后动模17。前动模19以及后动模17的左右外侧面上均设置有纵向布置的导向槽8，导向槽8与导向条18位置配合，前动模19以及后动模17分别通过第二液压缸6和第三液压缸12驱动时，由于导向槽8与导向条18位置配合导向，使得前动模19以及后动模17纵向移动精度较高。导向槽8和导向条18的位置也可以调换布置，即导向槽8设置于合模成型区左右两侧的底座3的内侧，而导向条18设置于前动模19以及后动模17的左右外侧面上，或者其他能够使得前动模19以及后动模17能够沿着底座3进行精确的纵向移动的导向设置均可。
[0019]所述底座3的底部安装有液压栗5，且底座3的右端安装有控制器9，后动模17的顶面右段安装有温度传感器U，前动模19的顶面右段安装有行程开关10，第一液压缸1、第二液压缸6和第三液压缸12均通过液压管道与液压栗5相连，控制器9分别电性连接第一液压缸1、第二液压缸6、第三液压缸12、距离传感器7和行程开关10，后动模17的前侧面与前动模19的后侧面配合处安装有压力传感器13，且压力传感器13为耐高温硅膜片电容压力传感器。
[0020]一种发动机薄壁异形封环成型装置的操作步骤:
[0021]初始状态:第一液压缸、第二液压缸以及第三液压缸均处于回收状态，上动模处于高位，前动模19处于前位，后动模处于后位。
[0022]步骤一、将待加工的发动机薄壁异形封环放置于下定模的下定模外缘处，待加工的发动机薄壁异形封环下半段位于下定模的下定模模腔内；
[0023]步骤二、第一液压缸动作，使得上动模向下运动，下动模底面最终与下定模顶面接触，待加工的发动机薄壁异形封环上半段位于上动模的上动模模腔内，待加工的发动机薄壁异形封环下半段位于下定模的下定模模腔内；
[0024]步骤三、第二液压缸以及第三液压缸开始动作，前动模和后动模开始合模，压力传感器输出一定压力值时表不前动模和后动模合模完毕，在待加工的发动机薄壁异形封环的外表面形成前动模模筋和后动模模筋相匹配的形状，完成封严环16的制作。
[0025]工作原理:
[0026]本装置通过多个动模的配合能够有效的生产出具有波浪结构的发动机薄壁异形封环，在生产过程中只需依次合并上动模14、前动模19和后动模17即可冲压成型，并且再次打开三个动模即可轻松取下冲压好的产品，解决了普通冲压模具无法生产这种具有波浪结构的薄壁零件的问题，同时也避免了使用乳制方式生产发动机薄壁异形封环时会因为产生裂缝而大大浪费材料的问题，因此大大降低了生产难度和生产成本，提高了生产效益。
【主权项】
1.一种发动机薄壁异形封环成型装置，其特征在于它包括上动模(14)、下定模(15)、前动模(19)以及后动模(17)，其中下定模(15)固定于一个合模成型区内，下定模(I5)为圆盘形结构，所述下定模(15)的外缘有开口向上的下定模模腔，上动模(14)为圆盘形结构，上动模(14)的外缘设置有开口向下的上动模模腔，所述上动模(14)位于下定模(15)的正上方，前动模(19)以及后动模(17)分别位于合模成型区的前段和后段，前动模(19)为具有半圆形开口且半圆形开口朝后的拱形结构，前动模(19)的半圆形开口面上设置有半圆形的前动模模筋，后动模(17)与前动模(16)的结构对称，后动模(17)为具有半圆形开口且半圆形开口朝前的拱形结构，后动模(17)的半圆形开口面上设置有半圆形的后动模模筋，合模完成后前动模模筋和后动模模筋分别位于上动模模腔和下定模模腔的前半段和后半段内。2.根据权利要求1所述的一种发动机薄壁异形封环成型装置，其特征在于上动模(14)的上端连接有第一液压缸(I )，第一液压缸(I)通过其液压杆连接并且驱动上动模(14)作上下运动，前动模(19)的前端连接有第二液压缸(6)，第二液压缸(6)通过其液压杆连接并且驱动前动模(19)作前后运动，后动模(17)的后端连接有第三液压缸(12)，第三液压缸(12)通过其液压杆连接并且驱动后动模(17)作前后运动。3.根据权利要求1所述的一种发动机薄壁异形封环成型装置，其特征在于合模成型区设置于一个底座(3)上，前动模(19)以及后动模(17)上设置有与底座(3)上相互匹配的纵向布置的导向槽(8)与导向条(18)。4.根据权利要求1所述的一种发动机薄壁异形封环成型装置，其特征在于它还包括液压栗(5)，第一液压缸(1)、第二液压缸(6)和第三液压缸(12)均通过液压管道与液压栗(5)相连。5.根据权利要求1所述的一种发动机薄壁异形封环成型装置，其特征在于它还包括温度传感器(11)，温度传感器(11)安装于后动模(17)上。6.根据权利要求2所述的一种发动机薄壁异形封环成型装置，其特征在于它还包括行程开关(10)和控制器(9)，行程开关(10)安装于前动模(19)上，控制器(9)分别电性连接第一液压缸(I)、第二液压缸(6)、第三液压缸(12)、距离传感器(7)和行程开关(10)。7.根据权利要求1所述的一种发动机薄壁异形封环成型装置，其特征在于后动模(17)的前侧面与前动模(19)的后侧面配合处安装有压力传感器(13)。8.根据权利要求1所述的一种发动机薄壁异形封环成型装置，其特征在于压力传感器(13 )为耐高温硅膜片电容压力传感器。
【文档编号】B21D37/10GK205629040SQ201620277548
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年4月6日
【发明人】庞敬礼
【申请人】江阴职业技术学院