一种汽车风扇衬套的粉末冶金模具的制作方法
专利名称:一种汽车风扇衬套的粉末冶金模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车风扇衬套的粉末冶金模具，其包括压制部分和成型部分，所述成型部分包括中模，中模的中心设置有下内模冲，环绕下内模冲分布有三个下模冲，下内模冲中设置有中心芯棒，三个下模冲中分别设置有三个芯棒，所述压制包括压机压头，压机压头的底部中央固定有上一模冲，上一模冲的中央具有中心通道，环绕中心通道分布有三个芯棒通道，中心通道中设置有上二模冲，上二模冲的中央设置有中心芯棒通道，中心芯棒通道与中心芯棒对应；上二模冲的底部与上一模冲的底部具有高度差从而形成风扇衬套中心主柱成型空间。该模具生产的汽车风扇衬套精度较高，从而保证了汽车风扇的正常运转，进而提高了汽车风扇的使用寿命。
【专利说明】
一种汽车风扇衬套的粉末冶金模具
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种利用粉末冶金技术压制汽车风扇衬套的模具。
【背景技术】
[0002]汽车零件风扇衬套，是运用在汽车发动机散热系统中的一个零部件。现有技术中多采用铸造技术制造，铸造风扇衬套精度差，影响了风扇的运转，进而缩短了风扇的使用寿命O
【实用新型内容】
[0003]为了解决【背景技术】中存在的问题，本实用新型提供了一种汽车风扇衬套的粉末冶金模具，该模具生产的汽车风扇衬套精度较高，从而保证了汽车风扇的正常运转，进而提高了汽车风扇的使用寿命。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]—种汽车风扇衬套的粉末冶金模具，包括压制部分和成型部分，压制部分设置在成型部分的上部，所述成型部分包括中模，中模的中心设置有下内模冲，环绕下内模冲分布有下一模冲，下二模冲和下三模冲，下内模冲中设置有中心芯棒，下一模冲、下二模冲和下三模冲中分别设置有第一芯棒、第二芯棒和第三芯棒，中心芯棒、第一芯棒、第二芯棒和第三芯棒的底部固定在芯棒连杆上；
[0006]所述压制部分包括压机压头，压机压头的底部固定有上一模冲压垫，上一模冲压垫的底部中央固定有上一模冲，上一模冲的中央具有中心通道，环绕中心通道分布有第一芯棒通道、第二芯棒通道和第三芯棒通道，第一芯棒通道、第二芯棒通道和第三芯棒通道分别与第一芯棒、第二芯棒和第三芯棒对应，中心通道中设置有上二模冲，上二模冲的上端固定在上二模冲压垫上，上二模冲的中央设置有中心芯棒通道，中心芯棒通道与中心芯棒对应；
[0007]上二模冲的底部与上一模冲的底部具有高度差从而形成风扇衬套中心主柱成型空间，用于成型风扇衬套的中心主柱。
[0008]所述下内模冲的底部固定在下内模冲垫板上，下一模冲、下二模冲和下三模冲的底部固定在下一模冲垫板上。
[0009]本实用新型的有益效果是:专门设计的粉末冶金模具，该模具生产的汽车风扇衬套精度较高，从而保证了汽车风扇的正常运转，进而提高了汽车风扇的使用寿命。
【附图说明】
[0010]下面结合附图对本实用新型进一步说明
[0011]图1为汽车风扇衬套的外观示意图。
[0012]图2为本实用新型所述粉末冶金模具的装配结构示意图；
【具体实施方式】
[0013]下面结合【附图说明】和【具体实施方式】对本实用新型作进一步描述:
[0014]实施例1
[0015]如图1所示，汽车风扇衬套，包括中心主柱及分别在中心主柱周边的三个分支，中心主柱上设置有中心孔，每个分支上设置连接孔。
[0016]如图2所示，一种汽车风扇衬套的粉末冶金模具，包括压制部分和成型部分，压制部分设置在成型部分的上部，在图中，成型部分以中心轴线为界，中心轴线左侧为装粉位置，中心轴线右侧为成型位置。
[0017]所述成型部分包括中模11，中模11的中心设置有下内模冲10，环绕下内模冲10分布有下一模冲12，下二模冲17和下三模冲(图中未示出)，下一模冲12，下二模冲17和下三模冲分别对应风扇衬套的三个连接孔，下内模冲10对应风扇衬套的中心孔。
[0018]下内模冲1中设置有中心芯棒13，下一模冲12，下二模冲17和下三模冲中分别设置有第一芯棒14、第二芯棒16和第三芯棒。中心芯棒13、第一芯棒14、第二芯棒16和第三芯棒的底部固定在芯棒连杆17上。
[0019]下内模冲10的底部固定在下内模冲垫板19上，下一模冲12，下二模冲17和下三模冲的底部固定在下一模冲垫板15上。
[0020]所述压制包括压机压头I，压机压头的底部固定有上一模冲压垫2，上一模冲压垫2的底部中央固定有上一模冲3，上一模冲3的中央具有中心通道，环绕中心通道分布有第一芯棒通道5、第二芯棒通道4和第三芯棒通道(图中未示出)，第一芯棒通道5、第二芯棒通道4和第三芯棒通道分别与第一芯棒14、第二芯棒16和第三芯棒对应。中心通道中设置有上二模冲7，上二模冲7的上端固定在上二模冲压垫8上，上二模冲7的中央设置有中心芯棒通道6，中心芯棒通道6与中心芯棒13对应。
[0021]上二模冲7的底部与上一模冲3的底部具有高度差从而形成中心主柱成型空间，用于成型风扇衬套的中心主柱。
[0022]调试模具过程中，通过调节压机动作，在充填装粉时，中模，下一模冲浮动冲均靠气缸上升调节装粉，上一模冲在调节时气缸多打出5mm，提高上二冲装粉位置，在压制的过程中，三支芯棒上升，保证在上一模冲插入中模前，芯棒封住上二模冲芯棒孔，防止压制的过程中上二模冲通过芯棒孔跑粉，中模中心孔多装的粉，能有效的补偿到上二模冲，提高上端台阶压坯密度，这样在中模和下一模冲合理的装粉和脱模动作配合下，压制出压坯整体密度达到彡6.7g/cm3以上。
[0023]本领域技术人员将会认识到，在不偏离本发明的保护范围的前提下，可以对上述实施方式进行各种修改、变化和组合，并且认为这种修改、变化和组合是在独创性思想的范围之内的。
【主权项】
1.一种汽车风扇衬套的粉末冶金模具，包括压制部分和成型部分，压制部分设置在成型部分的上部，其特征在于: 所述成型部分包括中模，中模的中心设置有下内模冲，环绕下内模冲分布有下一模冲，下二模冲和下三模冲，下内模冲中设置有中心芯棒，下一模冲、下二模冲和下三模冲中分别设置有第一芯棒、第二芯棒和第三芯棒，中心芯棒、第一芯棒、第二芯棒和第三芯棒的底部固定在芯棒连杆上； 所述压制部分包括压机压头，压机压头的底部固定有上一模冲压垫，上一模冲压垫的底部中央固定有上一模冲，上一模冲的中央具有中心通道，环绕中心通道分布有第一芯棒通道、第二芯棒通道和第三芯棒通道，第一芯棒通道、第二芯棒通道和第三芯棒通道分别与第一芯棒、第二芯棒和第三芯棒对应，中心通道中设置有上二模冲，上二模冲的上端固定在上二模冲压垫上，上二模冲的中央设置有中心芯棒通道，中心芯棒通道与中心芯棒对应； 上二模冲的底部与上一模冲的底部具有高度差从而形成风扇衬套中心主柱成型空间，用于成型风扇衬套的中心主柱。2.如权利要求1所述的一种汽车风扇衬套的粉末冶金模具，其特征在于，所述下内模冲的底部固定在下内模冲垫板上，下一模冲、下二模冲和下三模冲的底部固定在下一模冲垫板上。
【文档编号】B22F5/00GK205702430SQ201620381593
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】陈建水
【申请人】浙江衢州永丰金属制品有限公司
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车风扇衬套的粉末冶金模具，其包括压制部分和成型部分，所述成型部分包括中模，中模的中心设置有下内模冲，环绕下内模冲分布有三个下模冲，下内模冲中设置有中心芯棒，三个下模冲中分别设置有三个芯棒，所述压制包括压机压头，压机压头的底部中央固定有上一模冲，上一模冲的中央具有中心通道，环绕中心通道分布有三个芯棒通道，中心通道中设置有上二模冲，上二模冲的中央设置有中心芯棒通道，中心芯棒通道与中心芯棒对应；上二模冲的底部与上一模冲的底部具有高度差从而形成风扇衬套中心主柱成型空间。该模具生产的汽车风扇衬套精度较高，从而保证了汽车风扇的正常运转，进而提高了汽车风扇的使用寿命。
【专利说明】
一种汽车风扇衬套的粉末冶金模具
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种利用粉末冶金技术压制汽车风扇衬套的模具。
【背景技术】
[0002]汽车零件风扇衬套，是运用在汽车发动机散热系统中的一个零部件。现有技术中多采用铸造技术制造，铸造风扇衬套精度差，影响了风扇的运转，进而缩短了风扇的使用寿命O
【实用新型内容】
[0003]为了解决【背景技术】中存在的问题，本实用新型提供了一种汽车风扇衬套的粉末冶金模具，该模具生产的汽车风扇衬套精度较高，从而保证了汽车风扇的正常运转，进而提高了汽车风扇的使用寿命。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]—种汽车风扇衬套的粉末冶金模具，包括压制部分和成型部分，压制部分设置在成型部分的上部，所述成型部分包括中模，中模的中心设置有下内模冲，环绕下内模冲分布有下一模冲，下二模冲和下三模冲，下内模冲中设置有中心芯棒，下一模冲、下二模冲和下三模冲中分别设置有第一芯棒、第二芯棒和第三芯棒，中心芯棒、第一芯棒、第二芯棒和第三芯棒的底部固定在芯棒连杆上；
[0006]所述压制部分包括压机压头，压机压头的底部固定有上一模冲压垫，上一模冲压垫的底部中央固定有上一模冲，上一模冲的中央具有中心通道，环绕中心通道分布有第一芯棒通道、第二芯棒通道和第三芯棒通道，第一芯棒通道、第二芯棒通道和第三芯棒通道分别与第一芯棒、第二芯棒和第三芯棒对应，中心通道中设置有上二模冲，上二模冲的上端固定在上二模冲压垫上，上二模冲的中央设置有中心芯棒通道，中心芯棒通道与中心芯棒对应；
[0007]上二模冲的底部与上一模冲的底部具有高度差从而形成风扇衬套中心主柱成型空间，用于成型风扇衬套的中心主柱。
[0008]所述下内模冲的底部固定在下内模冲垫板上，下一模冲、下二模冲和下三模冲的底部固定在下一模冲垫板上。
[0009]本实用新型的有益效果是:专门设计的粉末冶金模具，该模具生产的汽车风扇衬套精度较高，从而保证了汽车风扇的正常运转，进而提高了汽车风扇的使用寿命。
【附图说明】
[0010]下面结合附图对本实用新型进一步说明
[0011]图1为汽车风扇衬套的外观示意图。
[0012]图2为本实用新型所述粉末冶金模具的装配结构示意图；
【具体实施方式】
[0013]下面结合【附图说明】和【具体实施方式】对本实用新型作进一步描述:
[0014]实施例1
[0015]如图1所示，汽车风扇衬套，包括中心主柱及分别在中心主柱周边的三个分支，中心主柱上设置有中心孔，每个分支上设置连接孔。
[0016]如图2所示，一种汽车风扇衬套的粉末冶金模具，包括压制部分和成型部分，压制部分设置在成型部分的上部，在图中，成型部分以中心轴线为界，中心轴线左侧为装粉位置，中心轴线右侧为成型位置。
[0017]所述成型部分包括中模11，中模11的中心设置有下内模冲10，环绕下内模冲10分布有下一模冲12，下二模冲17和下三模冲(图中未示出)，下一模冲12，下二模冲17和下三模冲分别对应风扇衬套的三个连接孔，下内模冲10对应风扇衬套的中心孔。
[0018]下内模冲1中设置有中心芯棒13，下一模冲12，下二模冲17和下三模冲中分别设置有第一芯棒14、第二芯棒16和第三芯棒。中心芯棒13、第一芯棒14、第二芯棒16和第三芯棒的底部固定在芯棒连杆17上。
[0019]下内模冲10的底部固定在下内模冲垫板19上，下一模冲12，下二模冲17和下三模冲的底部固定在下一模冲垫板15上。
[0020]所述压制包括压机压头I，压机压头的底部固定有上一模冲压垫2，上一模冲压垫2的底部中央固定有上一模冲3，上一模冲3的中央具有中心通道，环绕中心通道分布有第一芯棒通道5、第二芯棒通道4和第三芯棒通道(图中未示出)，第一芯棒通道5、第二芯棒通道4和第三芯棒通道分别与第一芯棒14、第二芯棒16和第三芯棒对应。中心通道中设置有上二模冲7，上二模冲7的上端固定在上二模冲压垫8上，上二模冲7的中央设置有中心芯棒通道6，中心芯棒通道6与中心芯棒13对应。
[0021]上二模冲7的底部与上一模冲3的底部具有高度差从而形成中心主柱成型空间，用于成型风扇衬套的中心主柱。
[0022]调试模具过程中，通过调节压机动作，在充填装粉时，中模，下一模冲浮动冲均靠气缸上升调节装粉，上一模冲在调节时气缸多打出5mm，提高上二冲装粉位置，在压制的过程中，三支芯棒上升，保证在上一模冲插入中模前，芯棒封住上二模冲芯棒孔，防止压制的过程中上二模冲通过芯棒孔跑粉，中模中心孔多装的粉，能有效的补偿到上二模冲，提高上端台阶压坯密度，这样在中模和下一模冲合理的装粉和脱模动作配合下，压制出压坯整体密度达到彡6.7g/cm3以上。
[0023]本领域技术人员将会认识到，在不偏离本发明的保护范围的前提下，可以对上述实施方式进行各种修改、变化和组合，并且认为这种修改、变化和组合是在独创性思想的范围之内的。
【主权项】
1.一种汽车风扇衬套的粉末冶金模具，包括压制部分和成型部分，压制部分设置在成型部分的上部，其特征在于: 所述成型部分包括中模，中模的中心设置有下内模冲，环绕下内模冲分布有下一模冲，下二模冲和下三模冲，下内模冲中设置有中心芯棒，下一模冲、下二模冲和下三模冲中分别设置有第一芯棒、第二芯棒和第三芯棒，中心芯棒、第一芯棒、第二芯棒和第三芯棒的底部固定在芯棒连杆上； 所述压制部分包括压机压头，压机压头的底部固定有上一模冲压垫，上一模冲压垫的底部中央固定有上一模冲，上一模冲的中央具有中心通道，环绕中心通道分布有第一芯棒通道、第二芯棒通道和第三芯棒通道，第一芯棒通道、第二芯棒通道和第三芯棒通道分别与第一芯棒、第二芯棒和第三芯棒对应，中心通道中设置有上二模冲，上二模冲的上端固定在上二模冲压垫上，上二模冲的中央设置有中心芯棒通道，中心芯棒通道与中心芯棒对应； 上二模冲的底部与上一模冲的底部具有高度差从而形成风扇衬套中心主柱成型空间，用于成型风扇衬套的中心主柱。2.如权利要求1所述的一种汽车风扇衬套的粉末冶金模具，其特征在于，所述下内模冲的底部固定在下内模冲垫板上，下一模冲、下二模冲和下三模冲的底部固定在下一模冲垫板上。
【文档编号】B22F5/00GK205702430SQ201620381593
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】陈建水
【申请人】浙江衢州永丰金属制品有限公司
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