专利名称：一种高速铁路客车空心车轴用钢的模铸方法
技术领域：
本发明涉及一种高速铁路客车空心车轴用钢的模铸方法。
背景技术：
用于制作时速大于200公里铁路客车空心车轴用钢，对钢质纯净度、低倍组织和力学性能等要求都非常严格。现有的高速铁路客车空心车轴用钢的模铸方法，用单支5. 8-8. 4吨锭型在过热度60-70 V下模铸出的钢锭，经初轧机开坯生产出的250mmX 250mm-280mmX 280mm车轴钢坯，低倍组织一般疏松和中心疏松为O. 5-2. 5级，只能满足常规车轴钢坯的要求。
发明内容
为克服现有高速铁路客车空心车轴用钢的模铸方法的上述不足，本发明是一种能满足高速铁路客车空心车轴用钢质量的模铸方法，用本发明模铸出钢锭，经初轧机开坯生产出的250mmX250mm-280mmX280mm车轴钢坯，低倍组织一般疏松和中心疏松不大于O. 5级，锭型偏析为O。本发明的构思是在低过热度35-55°C和锭身铸速125-165mm/min、帽口铸速35-65mm/min下浇铸，解决车轴钢坯一般疏松和中心疏松等质量问题，满足高速列车空心车轴用车轴钢坯超声波探伤要求。本高速铁路客车空心车轴用钢化学成分的质量百分比为C O. 22-0. 29 ； Si O. 15-0. 40 ； Mn O. 50-0. 80 ； P 彡 O. 008 ；S 彡 O. 005 ；Cr O. 90-1. 20 ； Ni O. 20-0. 30 ； Mo O. 20-0. 30V O. 03-0. 06 ； Al O. 01-0. 03 ； Cu O. 10-0. 30 ； Ti ^ O. 02 ；N彡O. 0065 ；H ( O. 00015 ；0 ( O. 0015 ;其余为Fe与不可避免的杂质。(对于该钢来讲，N、H、O、Ti同P、S—样为有害元素)本高速铁路客车空心车轴用钢的模铸方法包括下述依次的步骤1、铸前锭模温度控制在30-80 V。2、每炉钢浇铸2-3盘，每盘备5. 8-8. 4吨锭模4_6支；铸前将模内抽清干净；用氩气吹扫锭模，将管插入每盘中管用流量260-360L/min吹氩气，吹氩3_5分钟；每支加保护渣12-16Kg。3、开浇前钢液过热度为35_55°C。4、开烧前,钢包加包盖,帽口上加盖铁皮；开包流钢1. 0-1. 5t,钢流规整后上中管浇注；浇钢过程实施氩封保护；锭身铸速125-165mm/min，帽口铸速35-65mm/min ;帽口浇铸到1/2 2/3时进行细流充填；每支在钢液上至帽口 2/3高度时，加9-12Kg发热剂；注余量大于3t。5、浇注结束到钢锭脱模时间不小于4. 5小时。用本发明模铸出的高速铁路客车空心车轴用钢钢锭，经初轧机开坯生产出的250mmX250mm-280mmX280mm车轴钢坯，低倍组织一般疏松和中心疏松不大于0. 5级，锭型偏析为0，能满足时速大于200公里铁路客车空心车轴用钢的要求。
具体实施方式
，下面结合实施例详细说明本发明的具体实施方式
，但本发明的具体实施方式
不局限于下述的实施例。实施例一本实施例钢水量50t，液相线1500°C，钢液化学成分的质量百分比为C 0. 27 ； Si 0. 35 ； Mn 0. 75 ； P 0. 005 ； S 0. 001 ； Cr1. 11 ；Ni 0. 25 ； Mo 0. 28 ； V 0. 05 ； Al 0. 015 ； Cu 0. 13 ； Ti 0. 003 ；N 0. 0045 ；H 0. 00005 ；00. 0010 ;其余为 Fe 与不可避免的杂质。本实施例的步骤为1、铸前锭模温度53 °C。2、锭型5. 8t、2盘，每盘备锭模4支，铸前将模内抽清干净；用氩气吹扫锭模，将管插入每盘中管用流量260L/min吹氩气3. 5分钟；每支加保护渣12Kg。3、开浇前钢液温度为1535°C (钢液过热度为35°C )。`4、开烧前,钢包加包盖，帽口上加盖铁皮；开包流钢1. Ot,钢流规整后上中管烧注；烧钢过程实施IS封保护；第I盘4支,锭身铸速135mm/min,帽ロ铸速45mm/min ;第2盘4支，锭身铸速145mm/min，帽ロ铸速50mm/min ;帽ロ浇铸到2/3时进行细流充填；每支在钢液上至帽ロ 2/3高度时，加发热剂9Kg ;注余量3. 5t。5、浇注结束到钢锭脱模时间5小吋。本实施例模铸出的高速铁路客车空心车轴用钢钢锭，经初轧机开坯生产出的250mmX250mm-280mmX280mm车轴钢坯，低倍组织一般疏松和中心疏松不大于0. 5级，锭型偏析为O。实施例ニ本实施例钢水量160t，液相线1500°C，钢液化学成分的质量百分比为C 0. 28 ； Si 0. 36 ； Mn 0. 75 ； P 0. 003 ； S 0. 001 ； Cr1. 11 ；Ni 0. 26 ； Mo 0. 27 ； V 0. 05 ； Al 0. 017 ； Cu 0. 13 ； Ti 0. 003 ；N 0. 0047 ；H 0. 00005 ；00. 0010 ;其余为 Fe 与不可避免的杂质。本实施例的步骤为1、铸前锭模温度60 V。2、锭型8. 4t、3盘，每盘备锭模6支，铸前将模内抽清干净；用氩气吹扫锭模，将管插入每盘中管用流量360L/min吹氩气4分钟；每支加保护渣16Kg。3、开浇前钢液温度为1553。(钢液过热度为53°C )。4、开烧前,钢包加包盖，帽口上加盖铁皮；开包流钢1. 5t,钢流规整后上中管烧注；烧钢过程实施IS封保护；第I盘6支,锭身铸速125mm/min,帽ロ铸速35mm/min,第2盘6支，锭身铸速143mm/min，帽ロ铸速40mm/min，第3盘6支，锭身铸速160mm/min，帽ロ铸速60mm/min ;帽ロ浇铸到1/2时进行细流充填；每支在钢液上至帽ロ 2/3高度时，加发热剂12Kg ;注余量5t。
5、浇注结束到钢锭脱模时间5. 5小时。本实施例模铸出的高速铁路客车空心车轴用钢钢锭，经初轧机开坯生产出的250mmX 250mm-280mmX 280mm车轴钢坯，低倍组织一般疏松和中心疏松不大于O. 5级，锭型偏析为O。本发明所述的保护渣是多种原料混合粉状物，浇铸前用袋保装加入锭模底部。其作用是绝热保温；隔绝空气，防止钢液二次氧化；吸收非金属夹杂物，净化钢液；在钢锭凝固壳与锭模间形成润滑渣膜，可提高钢锭表面质量和脱模效果。主要理化学指标
权利要求
1. 一种高速铁路客车空心车轴用钢的模铸方法，它包括下述依次的步骤1、铸前锭模温度控制在30-80°C；I1、每炉钢浇铸2-3盘，每盘备5.8-8. 4吨锭模4_6支；铸前将模内抽清干净；用氩气吹扫锭模，将管插入每盘中管用流量260-360L/min吹氩气，吹氩3_5分钟；每支加保护渣 12-16Kg ；II1、开浇前钢液过热度为35-55°C；IV、开烧前，钢包加包盖，帽口上加盖铁皮；开包流钢1.ο-l. 5t,钢流规整后上中管烧注；浇钢过程实施氩封保护；锭身铸速125-165mm/min，帽口铸速35-65mm/min ;帽口浇铸到 1/2 2/3时进行细流充填；每支在钢液上至帽口 2/3高度时，加9-12Kg发热剂；注余量大于3t ；V、浇注结束到钢锭脱模时间不小于4.5小时。
2.根据权利要求1所述的高速铁路客车空心车轴用钢的模铸方法，其特征是所述的空心车轴用钢的化学成分的质量百分比为C O. 22-0. 29 ； Si O. 15-0. 40 ； Mn O. 50-0. 80 ； P 彡 O. 008 ；S^O. 005 ； Cr O. 90-1. 20 ； Ni O. 20-0. 30 ； Mo O. 20-0. 30V O. 03-0. 06 ； Al O. 01-0. 03 ； Cu O. 10-0. 30 ； Ti ^ O. 02 ；N^O. 0065 ；H ^ O. 00015 ；0 ^ O. 0015 ;其余为Fe与不可避免的杂质。
全文摘要
本发明涉及一种高速铁路客车空心车轴用钢的模铸方法，它包括下述依次的步骤I、铸前锭模温度30-80℃；II、每炉钢浇铸2-3盘，每盘备5.8-8.4吨锭模4-6支；铸前将模内抽清干净；用氩气吹扫锭模；每支加保护渣12-16Kg；III、开浇前钢液过热度为35-55℃；IV、开浇前，钢包加包盖，帽口上加盖铁皮；开包流钢1.0-1.5t，钢流规整后上中管浇注；浇钢过程实施氩封保护；锭身铸速125-165mm/min，帽口铸速35-65mm/min；帽口浇铸到1/2～2/3时进行细流充填；每支在钢液上至帽口2/3高度时，加9-12Kg发热剂；V、浇注结束到钢锭脱模时间不小于4.5小时。本发明模铸的钢锭，经初轧机开坯的车轴钢坯，低倍组织一般疏松和中心疏松不大于0.5级，锭型偏析为0。
文档编号C22C38/46GK103031495SQ201110307200
公开日2013年4月10日 申请日期2011年10月8日 优先权日2011年10月8日
发明者张增武, 刘亮, 谷宇, 王玉玲 申请人:山西太钢不锈钢股份有限公司