一种铁路道口钢轨的防护装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种铁路轨道设备，更具体地说，涉及一种铁路道口钢轨的防护
目.0
【背景技术】
[0002]随着冶金企业物流的优化，铁路运输所占的比重越来越大，致使铁路道口的安全问题日益突出。目前铁路道口的护轨主要有角钢式、卧轨式和橡胶式三种。角钢式护轨存在轮缘槽底靠贴不严的缺陷，木垫容易腐朽，现在已经很少采用；卧轨式护轨的轨底与主轨难以保持在一个平面，主轨与护轨高度不同，行人和车辆通过道口时容易产生颠簸感，并且护轨轨头经常超出基本轨轨头工作边之外，轮缘容易爬上钢轨顶面，存在脱轨的危险；橡胶式护轨在冶金企业重型机动车辆的碾压下，铺面板不稳固，容易出现横移，轮缘槽宽度和深度不易保持，既不安全，又不美观，并且面板与面板、面板与轨墙之间经常出现较大缝隙，通过道口的自行车的车轮很容易被卡住。因此，有必要对铁路道口护轨进行改进，以确保铁路道口平坦易行，彻底消除安全隐患。
[0003]因此，由于现有技术中存在上述的技术缺陷，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的为提供一种铁路道口钢轨的防护装置，旨在解决现有技术中存在的铁路道口不平坦，安全稳定性低的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]一种铁路道口钢轨的防护装置，主要包括枕木、轨撑垫板、通孔、第一固定件、挡板、滑道、钢轨、护轨和距离控制装置，所述钢轨外侧设有大小形状相同的护轨，所述钢轨和护轨设于所述轨撑垫板上，所述轨撑垫板上设有滑道，所述滑道设于所述钢轨和护轨的外侦U，所述滑道内设有挡板，所述滑道底端设有长条通孔，所述轨撑垫板设于所述枕木顶端，所述第一固定件穿过所述长条通孔，所述枕木与所述轨撑垫板通过第一固定件连接，所述钢轨和所述护轨之间设有距离控制装置。
[0007]优选的，所述距离控制装置包括底板、弹性件、上板和第二固定件，所述底板设于所述钢轨和护轨底侧之间，所述底板和轨撑垫板通过第二固定件连接，所述底板与所述上板通过弹性件连接，所述上板设于所述钢轨和所述护轨上侧之间。
[0008]优选的，所述第一固定件和所述第二固定件均为螺杆。
[0009]优选的，所述弹性件为弹簧。
[0010]本实用新型的有益效果在于:通过在轨撑垫板上设置滑道，并在滑道底部设置长条通孔，使挡板在滑道内滑动，调整钢轨和护轨之间的距离，第一固定件将其固定，起到稳定钢轨和护轨的作用；并在钢轨和护轨之间设置了距离控制装置，通过距离控制装置和挡板的协同作用，固定钢轨，防止其出现滑动；在自然状态下，上板处于钢轨与护轨上端之间，与两者处于同一平面上，在作用压力较小时，处于自然状态，使铁路道口更加平坦，方便通行，提高了钢轨道口的安全性。本实用新型结构简单，使用方便，安全又美观，道路平坦，提高了铁路道口的安全性。
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本实用新型的结构示意图；
[0013]图2为轨撑垫板的俯视结构图。
[0014]图中为枕木；2为轨撑垫板；3为通孔；4为第一固定件；5为挡板；6为滑道；7为钢轨；8为护轨；9为距离控制装置；91为底板；92为弹性件；93为上板；94为第二固定件。
【具体实施方式】
[0015]本实用新型提供了一种铁路道口钢轨的防护装置，本实用新型结构简单，使用方便，安全又美观，道路平坦，提高了铁路道口的安全性。
[0016]下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚和详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0017]如图1至2所示的一种铁路道口钢轨的防护装置，主要包括枕木1、轨撑垫板2、通孔3、第一固定件4、挡板5、滑道6、钢轨7、护轨8和距离控制装置9，所述钢轨7外侧设有与钢轨7大小形状相同的护轨8，用于保护钢轨7，防止钢轨7出现钢轨7外仰、轨距扩大等问题，所述钢轨7和护轨8设于所述轨撑垫板2上，轨撑垫板2用于支撑钢轨7和护轨8，所述轨撑垫板2上设有滑道6，所述滑道6设于所述钢轨7和护轨8的外侧，所述滑道6内设有挡板5，挡板5在滑道6内滑动，调整挡板5的位置，用于支撑钢轨7和护轨8，所述滑道6底端设有长条通孔3，所述轨撑垫板2设于所述枕木I顶端，所述第一固定件4穿过所述长条通孔3，第一固定件4可以在长条通孔3内位置移动，并在合适位置固定挡板5，对挡板5起到支撑固定作用，所述枕木I与所述轨撑垫板2通过第一固定件4连接，所述钢轨7和所述护轨8之间设有距离控制装置9，用于固定钢轨7和护轨8之间的距离位置防止出现轨距变化。
[0018]更进一步的，所述距离控制装置9包括底板91、弹性件92、上板93和第二固定件94，所述底板91设于所述钢轨7和护轨8底侧之间，用于限制钢轨7和护轨8之间的距离，所述底板91和轨撑垫板2通过第二固定件94连接，从而将距离控制装置9位置固定，所述底板91与所述上板93通过弹性件92连接，调整弹簧的弹性大小，使自行车等重量较轻的物体在上板93上时，上板93的位置变化较小，从而为行人提供较为平坦的道路，而火车通过时，由于火车重量较大，使上板93受到压力，向下运动，当火车经过后，上板93恢复到原来的位置，所述上板93设于所述钢轨7和所述护轨8上侧之间。
[0019]更进一步的，所述第一固定件4和所述第二固定件94均为螺杆。
[0020]更进一步的，所述弹性件为弹簧。
[0021]本实用新型在使用时，通过在轨撑垫板上设置滑道，并在滑道底部设置长条通孔，使挡板在滑道内滑动，调整钢轨和护轨之间的距离，第一固定件将其固定，起到稳定钢轨和护轨的作用；并在钢轨和护轨之间设置了距离控制装置，通过距离控制装置和挡板的协同作用，固定钢轨，防止其出现滑动；在自然状态下，上板处于钢轨与护轨上端之间，与两者处于同一平面上，在作用压力较小时，处于自然状态，使铁路道口更加平坦，方便通行，提高了钢轨道口的安全性，在火车经过后，上板又恢复到原来的位置。本实用新型结构简单，使用方便，安全又美观，道路平坦，提高了铁路道口的安全性。
[0022]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0023]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种铁路道口钢轨的防护装置，其特征在于:主要包括枕木、轨撑垫板、通孔、第一固定件、挡板、滑道、钢轨、护轨和距离控制装置，所述钢轨外侧设有大小形状相同的护轨，所述钢轨和护轨设于所述轨撑垫板上，所述轨撑垫板上设有滑道，所述滑道设于所述钢轨和护轨的外侧，所述滑道内设有挡板，所述滑道底端设有长条通孔，所述轨撑垫板设于所述枕木顶端，所述第一固定件穿过所述长条通孔，所述枕木与所述轨撑垫板通过第一固定件连接，所述钢轨和所述护轨之间设有距离控制装置。
2.如权利要求1所述的铁路道口钢轨的防护装置，其特征在于:所述距离控制装置包括底板、弹性件、上板和第二固定件，所述底板设于所述钢轨和护轨底侧之间，所述底板和轨撑垫板通过第二固定件连接，所述底板与所述上板通过弹性件连接，所述上板设于所述钢轨和所述护轨上侧之间。
3.如权利要求2所述的铁路道口钢轨的防护装置，其特征在于:所述第一固定件和所述第二固定件均为螺杆。
4.如权利要求2所述的铁路道口钢轨的防护装置，其特征在于:所述弹性件为弹簧。
【专利摘要】本实用新型公开了一种铁路道口钢轨的防护装置，主要包括枕木、轨撑垫板、通孔、第一固定件、挡板、滑道、钢轨、护轨和距离控制装置，所述钢轨外侧设有大小形状相同的护轨，所述钢轨和护轨设于所述轨撑垫板上，所述轨撑垫板上设有滑道，所述滑道设于所述钢轨和护轨的外侧，所述滑道内设有挡板，所述滑道底端设有长条通孔，所述轨撑垫板设于所述枕木顶端，所述第一固定件穿过所述长条通孔，所述枕木与所述轨撑垫板通过第一固定件连接，所述钢轨和所述护轨之间设有距离控制装置。本实用新型结构简单，使用方便，安全又美观，道路平坦，提高了铁路道口的安全性。
【IPC分类】E01B5-18
【公开号】CN204401368
【申请号】CN201420758041
【发明人】赵秀年
【申请人】成都群侠科技有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年12月5日