专利名称：一种新型的铁路钢轨接头的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路运输技术领域，特别涉及铁路建设中的钢轨接头技术， 即一种新型的铁路钢轨接头。 技术背景
目前，在我国铁路建设中所使用的钢轨的切面一般都是"工"字形，分为与 车轮接触的轨头，中间的轨腰及底部的轨底，而一节钢轨与另一节钢轨的接头， 都是一个齐头的平面，在一节钢轨与另一节钢轨接头时，都是两个齐头的平面连 接，再用钢板和镙丝固定。这种接头的技术缺陷时，当火车轮子经过钢轨时是同 时经过钢轨的接头，这样即增大了火车轮子与钢轨接头的磨擦力，又产生了很强 的音响，即燥音，随着我国火车生产技术的不断提高，火车的速度也不断提高， 我国自行研制的"和谐"号火车最高时速可达到每小时250公里。同时，我国还 正在研制时速达350公里以上的高速火车，随着人们生活水平的不断提高，乘座 火车也要求更稳，更舒适，更安静。尽管目前也有解决火车铁轨铺设的技术方案， 如加长钢轨的长度，但这又给铺设钢轨中带来新的技术难题，这是目前我国铁路 运输中急需解决的问题。
发明内容
针对目前我国铁路钢轨铺设中以上存在的问题，本发明提供一种新的铁路钢 轨接头，本钢轨接头能够减少火车轮与钢轨接头的磨擦，提高火车行驶速度，减 少火车燥音等优点。
本发明是通过以下技术方案实现的。
一种新型的铁路钢轨接头，它是把"工"字形钢轨与车轮接触的轨头由平面 改为半边凸出，半边凹进去的两个"榫"状接头，即" "形状，钢轨中间轨腰 及底部不变，凸凹的距离在30-60mm之间。
也可将"工"字形钢轨接触的轨头由平面改为30° —60°的斜面接头，斜面
的两端为直线，直线与斜面的接头，钢轨为直形状，钢轨的中间轨腰及底部不变。 本发明的技术进步性是，由于火车轮经过钢轨接头不是在一个平面上，因此
他能够减少火车轮与钢轨接头的磨擦，提高火车行驶速度，减少火车燥音等优点。
图1是本发明的"榫"状结头结构示意图
图2是本发明的B向"榫"状结头结构示意图
图3是本发明的"榫"状结头使用示意图
图4是本发明的另一种钢轨的接头使用示意图
在附图中，1是"工"字形钢轨接触的轨头"榫"形状，2是"工"字形钢 轨轨腰，3是"工"字形钢轨底部，4是接头固定的螺丝，5是接头固定用的钢 板。
具体实施例方式
下面结合附图，对发明做进一步的说明
一种新型的铁路钢轨接头，它是把"工"字钢轨与车轮接触的部分轨头(1) 由平面改为半边凸出、半边凹进去的两个"榫"形状接头，即"^ "形状，中间
轨腰(2)底部(3)不变，铺轨时，将任意的两个接头对齐，放入钢板(5)，用 螺丝(4)固定即可。
一种新型的铁路钢轨轨头，它是把"工"字形钢轨与车轮接触的轨头(1) 由平面改为50。的斜面接头，斜面的两端为直线，直线与斜面的接头为直形状， 钢轨的中间轨腰(2)及底部(3)不变。辅轨时，将任意的两个接头对齐，放入 钢板(5)，用螺丝(4)固定即可。
权利要求
1、一种新型的铁路钢轨接头，其特征是把“工”字钢轨与车轮接触的部分轨头(1)由平面改为半边凸出、半边凹进去的两个“榫”形状接头，即形状，中间轨腰(2)及底部(3)不变，铺轨时，将任意的两个接头对齐，放入钢板(5)，用螺丝(4)固定。
2、 根据权利要求1所述， 一种新型的铁路钢轨轨头，其特征是把权利要求1中所述的"h "形状可以改成30° —60°的之间斜面接头，斜面的两端 为直线，直线与斜面的接头为直形状，钢轨的中间轨腰(2)及底部(3)不变。
全文摘要
一种新型的铁路钢轨接头，它是针对目前我国铁路钢轨接头都是由平面与平面相接存在的摩擦大，噪音大，影响火车速度等问题，本发明提供一种新的铁路钢轨接头，它是把“工”字钢轨与车轮接触的部分轨头(1)由平面改为半边凸出、半边凹进去的两个“榫”形状接头，即“”形状，中间轨腰(2)及底部(3)不变，铺轨时，将任意的两个接头对齐，放入钢板(5)，用螺丝(4)固定，这种接头也可以改为30°-60°的斜面接头，本钢轨接头能够减少火车轮与钢轨接头的磨擦，提高火车行驶速度，减少火车噪音等优点。
文档编号E01B11/00GK101387092SQ20081023049
公开日2009年3月18日 申请日期2008年10月21日 优先权日2008年10月21日
发明者辛广华 申请人:辛广华