本实用新型涉及一种加工汽车后防撞梁用的热处理装置。
背景技术：
汽车后防撞梁是汽车安装系统上的安全设置，尤其重要，在加工汽车后防撞梁时需要对其内部结构的强度进行处理，确保强度和抗拉度达到最好的精确值，所以一般将其制作后的初模型送入热处理装置中进行处理，目前使用的是最常规的热处理装置，操作不放心，热处理不均匀，增加劳动强度。
技术实现要素：
本实用新型提供一种加工汽车后防撞梁用的热处理装置，设计合理，结构稳固，配合度高且热处理均匀，提高工作效率，减轻劳动强度。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种加工汽车后防撞梁用的热处理装置，包括从上到下依次设置的上滑行轨道、回转加热筒和垫板；所述上滑行轨道上依次设有第一行走机构和第二行走机构；所述回转加热筒的两端均分别套设垫环和夹紧环；其中每个所述垫环转动固定在所述垫板上的垫轮上，传动电机固定在所述垫板上且通过齿轮与所述夹紧环的外表面相互啮合；其中所述夹紧环的内侧设有贴紧装置；
所述第一行走机构的底部设有第一支撑板，每个所述第一支撑板的两端连接第一气缸，每个所述第一气缸与第二支撑板连接固定；所述第二支撑板的底部连接气动夹持臂连接固定；其中所述气动夹持臂分别与转杆连接固定；所述转杆上依次设有若干夹紧组件；其中所述转杆的顶部连接T型撑板；
所述回转加热筒内设有一支撑件，所述支撑件的两端通过连接筋与所述回转加热筒的筒壁连接固定；其中所述支撑件的内腔设有T型槽；所述支撑件的正下方设有均匀风热机构，所述均匀风热机构滑动固定在所述回转加热筒的筒壁上，其中所述回转加热筒的筒壁上设有与所述均匀风热机构相适配的限位板。
作为本实用新型的进一步改进在于：所述贴紧装置包括连接板、锁紧轮和分配轮，其中所述夹紧环的内侧依次通过若干个所述连接板与所述回转加热筒的外壁连接固定；每个所述连接板上均设有所述分配轮，钢丝绳依次缠绕经过每个所述分配轮且最终绕紧固定在锁紧轮上；所述锁紧轮的固定在设置在所述夹紧环上的锁紧板上；由于传动电机通过齿轮带动夹紧环转动，这样回转加热筒跟着转动，为了保证平稳性和抗震力，利用钢丝绳缠紧在配合轮上最后利用锁紧轮锁紧，提高结构的稳固性。
作为本实用新型的进一步改进在于：所述T型槽内设有若干个万向滚轮，便于T型支撑板能够顺畅的进入T型槽。
作为本实用新型的进一步改进在于：所述均匀风热机构设有若干个均匀孔。提高热风的均匀性。
作为本实用新型的进一步改进在于：所述第二行走机构上设有第二气缸；所述第二气缸与第三支撑板连接固定；其中第三行走机构滑动固定在所述第三支撑板上且一端连接托杆，托杆上设有第三气缸，所述第三气缸的一端与取料感应勾杆连接固定；其中所述转杆上设有与所述感应勾杆相适配的配合扣。
本实用新型工作时：将需要热处理的汽车后防撞梁利用夹紧组件进行夹紧，第一行走机构在上滑行轨道上运动，带动第一支撑板移动，与此同时第一气缸带动第二支撑板向下，然后第二气缸带动第三支撑板向下，第二行走机构带动第三支撑板运动，气动夹持臂打开，然后利用第三支撑板将转杆推送到回转加热筒内的支撑件的T型槽内；将汽车后防撞梁送入回转加热筒后，传动电机利用齿轮带动夹紧环转动，且垫环与垫轮配合转动，保证运动的平稳性，在加工的过程中利用均匀风热机构进行工作，保证热处理的均匀性，且由于设置限位板，可以保证均匀风热机构运动的安全性；热处理结束后第三从邹机构运动；第三气缸带动感应勾杆向下，然后拉紧配合扣将转杆从回转加热筒内抽出。
本实用新型的有益效果是：设计合理，结构稳固，配合度高且热处理均匀，提高工作效率，减轻劳动强度。
附图说明
图1 是本实用新型的正视图；
图2 是回转加热筒的截面图；
其中1-上滑行轨道、2-回转加热筒、3-垫板、4-第一行走机构、5-第二行走机构、6-垫环、7-夹紧环、8-垫轮、9-传动电机、10-齿轮、11-第一支撑板、12-第一气缸、13-第二支撑板、14-气动夹持臂、15-转杆、16-夹紧组件、17-支撑件、18-连接筋、19-T型槽、20-均匀风热机构、21-限位板、22-连接板、23-锁紧轮、24-分配轮、25-钢丝绳、26-T型撑板、27-锁紧板、28-万向滚轮、29-均匀孔、30-第二气缸、31-第三支撑板、32-第三行走机构、33-托杆、34-第三气缸、35-感应勾杆、36-配合扣。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述：
如图1、2所示：本实施例的一种加工汽车后防撞梁用的热处理装置，包括从上到下依次设置的上滑行轨道1、回转加热筒2和垫板3；所述上滑行轨道1上依次设有第一行走机构4和第二行走机构5；所述回转加热筒2的两端均分别套设垫环6和夹紧环7；其中每个所述垫环6转动固定在所述垫板3上的垫轮8上，传动电机9固定在所述垫板3上且通过齿轮10与所述夹紧环7的外表面相互啮合；其中所述夹紧环7的内侧设有贴紧装置；
所述贴紧装置包括连接板22、锁紧轮23和分配轮24，其中所述夹紧环7的内侧依次通过若干个所述连接板22与所述回转加热筒2体的外壁连接固定；每个所述连接板22上均设有所述分配轮24，钢丝绳25依次缠绕经过每个所述分配轮24且最终绕紧固定在锁紧轮23上；所述锁紧轮23的固定在设置在所述夹紧环7上的锁紧板27上。
所述第一行走机构4的底部设有第一支撑板11，每个所述第一支撑板11的两端连接第一气缸12，每个所述第一气缸12与第二支撑板13连接固定；所述第二支撑板13的底部连接气动夹持臂14连接固定；其中所述气动夹持臂14分别与转杆15连接固定；所述转杆15上依次设有若干夹紧组件16；其中所述转杆15的顶部连接T型撑板26；所述第二行走机构5上设有第二气缸30；所述第二气缸30与第三支撑板31连接固定；其中第三行走机构32滑动固定在所述第三支撑板31上且一端连接托杆33，托杆33上设有第三气缸34，所述第三气缸34的一端与取料感应勾杆35连接固定；其中所述转杆15上设有与所述感应勾杆35相适配的配合扣36。
所述回转加热筒2内设有一支撑件17，所述支撑件17的两端通过连接筋18与所述回转加热筒2的筒壁连接固定；其中所述支撑件17的内腔设有T型槽19；所述T型槽19内设有若干个万向滚轮28。
所述支撑件17的正下方设有均匀风热机构20，所述均匀风热机构20滑动固定在所述回转加热筒2的筒壁上，其中所述回转加热筒2的筒壁上设有与所述均匀风热机构20相适配的限位板21；所述均匀风热机构20设有若干个均匀孔29。
本实施例工作时：将需要热处理的汽车后防撞梁利用夹紧组件进行夹紧，第一行走机构4在上滑行轨道1上运动，带动第一支撑板11移动，与此同时第一气缸12带动第二支撑板13向下，然后第二气缸30带动第三支撑板31向下，第二行走机构5带动第三支撑板31运动，气动夹持臂14打开，然后利用第三支撑板31将转杆15推送到回转加热筒2内的支撑件17的T型槽19内；将汽车后防撞梁送入回转加热筒2后，传动电机9利用齿轮10带动夹紧环7转动，且垫环6与垫轮8配合转动，保证运动的平稳性，在加工的过程中利用均匀风热机构20进行工作，保证热处理的均匀性，且由于设置限位板21，可以保证均匀风热机构20运动的安全性；热处理结束后第三气缸34带动感应勾杆35向下，然后拉紧配合扣36;第三行走机构32运动，将转杆15从回转加热筒2内抽出。
本实施例的有益效果是：设计合理，结构稳固，配合度高且热处理均匀，提高工作效率，减轻劳动强度。