一种台车式退火炉的制作方法

本发明涉及铝板加工技术领域，尤其涉及一种台车式退火炉。

背景技术：

台车式退火炉是国家标准节能型周期式作业炉，超节能结构，采用全纤维炉膛结构，自动密封台车和炉门，一体化连轨，安装便捷，工作方式简单，主要用于厚带、铝制板材、铝箔和管料的退火以及各种机械零件的热处理之用。中国专利cn107502725a一种高效节能全纤维台车式真空退火炉，包括炉体和炉门结构，在使用的过程中配合进料台车和动力装置使用，炉门结构采用上开启炉门的结构形式，并利用炉门顶推装置对退火炉炉门进行锁紧，保证了炉门密封的气密性，减少了退火炉加热过程中热量的散失，节约了资源，安装板和加强板能够保证炉门升降气缸安装的稳定性。炉体采用无内胆结构，在对待加热的加热元件进行加热的时候不会出现炉体内胆变形的现象，能够保证进料台车的顺利进出，退火炉炉体内形成一个密闭、恒温的加热环境，能够大大的提高加热的效率，减少资源的浪费，更加的节能环保。中国专利cn1015015a一种可将退火炉的整个炉腔分隔成两个或多个独立分炉腔，以使得不同大小设备能在分炉腔内退火的退火炉。其包括由炉壁和设置在台车上的炉底组成炉体，炉体内部是密封炉腔，在台车上设置至少一块隔墙，隔墙将隔墙两侧的炉腔相隔离。现有技术中，对于台车式退火炉的对炉体仅仅采用锁紧装置进行密封，没有设置特有的密封层，且对于台车式退火炉的进料装置不能短时间内对多个炉体进行进料。

技术实现要素：

为克服现有技术中存在的退火炉中的炉门密封性不好，台车进料装置进料效率低的问题，本发明提供了一种台车式退火炉，包括退火炉主体、运输轨道、台车支架、运输小车；所述退火炉主体包括炉体和炉门，所述运输轨道包括限位槽、表面运输槽和台车轨道，所述台车支架包括支架底板和设于支架底板上的铝卷支撑架，且支架底板与铝卷支撑架活动连接，所述运输小车包括运输架和液压泵，所述退火炉主体与台车支架相互平行放置，且通过台车轨道连接，所述运输小车设置于退火炉主体和台车支架之间的表面运输槽和限位槽上，所述台车轨道与表面运输槽和限位槽垂直。

作为优选的，所述炉体内的底部设有两排均匀分布的立柱，两排立柱中间设有台车轨道，所述炉体的侧壁上设有氮气进口，所述炉体开口面四周设有一圈环形凹槽，底部上设有两个传输电机和一个真空泵，开口面的侧边对应设有两个锁扣装置，传输电机通过链条与炉门连接。

作为优选的，所述炉门为能够上下运动的移门，所述炉门运动方向的两侧各设有两排齿轮，齿轮通过链条与炉体上的电机连接，所述炉门为钢制框架，炉门内部设有保温材料，且内侧面的四周设有一圈与炉体上的环形凹槽对应的环形凸起，其中环形凸起的高度小于环形凹槽的深度，炉门外侧板上焊接有两排相互平行且与炉体上的锁扣装置适配的固定杆。

作为优选的，所述运输轨道中的限位槽为切面为“l”型的凹槽，且限位槽内的轨道由若干条均匀分布的板条组成，所述板条通过角钢和螺栓连接成一个整体，所述角钢与运输轨道接触的一面上均匀分布有环形贯穿孔；所述表面运输槽为两段平行的“u”型凹槽。

作为优选的，所述支架底板由若干个矩形钢管焊接而成，且矩形钢管的侧壁上均设有若干圆形开孔；所述铝卷支撑架为“a”型结构，所述铝卷支撑架的顶部设有“v”型支架，所述铝卷支架的底角放置在支架底座的矩形固定槽内，所述固定槽在支架底座上互相平行。

作为优选的，所述运输架包括支撑带和运输板，所述支撑带设于运输板的两侧，且运输带上均匀分布有若干矩形开口，所述矩形开口内设有高度调节装置，且高度调节装置的档位口设于支撑带的侧壁上。

作为优选的，所述高度调节装置包括支撑块、调节滚轮、滚轮环和固定转轮，所述支撑块为倒三角状，且支撑块的顶部设有镶嵌有一层磁铁，所述滚轮环的顶端与支撑块之间铰接，底端与固定转轮固定连接，所述调节滚轮能够在能够在滚轮环上移动，且一条支撑带上的所有调节滚轮均通过一条金属杆连接，其中调节滚轮能够在金属杆上发生相对转动。

作为优选的，所述液压泵设于运输板的一端，液压泵位于支撑带的中间，且液压泵与支撑带内部的高度调节装置连接。

作为优选的，所述液压泵的底部连接在一个金属固定块上，且金属固定块连接着两侧的支撑带；所述液压泵的顶端与一个金属安装块，且金属安装块为矩形活动板，所述金属安装块的底部设有两道滑轨。

作为优选的，所述滑轨设于运输架底部，且贯穿运输架，滑轨上均匀分布有若干金属滚轮。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)炉体内的底部设有两排立柱，用于放置台车支架，可以让台车支架在退火炉中形成一个架空的结构，使得退火过程中可以对铝卷的退火更加充分，一体化的台车轨道可以将台车支架直接运送到炉体内，节约了人力物力，提高了工作效率；

(2)炉门设置为移门，炉门的两侧设有的齿轮可以通过传输电机的驱动在炉体开口面的通过链条的传动进行运动，从而带动炉门进行位移，实现炉门的开关；炉门上设有的两排固定固定杆与炉体上的锁扣装置形成对炉门和炉体的固定，使得炉门和炉体上的环形凸起和环形凹槽实现紧密的契合；且环形凸起的高度小于环形凹槽的深度，可以在闭合后形成一个环形管道，通过真空泵对该部分气体的抽吸，形成环形管道内的真空环境，从而达到炉门和炉体的绝对密封；

(3)运输轨道中设有的陷于地面下的一条“l”型限位槽，可以将运输小车限定在一条固定的运动轨迹上，且“l”型的设计，可以形成一个倒钩的结构，防止小车的在运输过程中发生侧翻，限位槽中的轨道采用若干条板条组成，并通过角钢和螺栓将多根板条进行固定，角钢可以在连接板条的同时对连接装置进行加固，提高限位槽的使用寿命；运输轨道中表面运输槽是一条“u”型凹槽，是小车的运输的主要动力轨道，可以便于小车切换到每个需要加料的炉体前；

(4)支架底板上设有若干个矩形钢管焊接而成，钢管的侧壁上设有若干圆形孔，这样的设计第一可以在保证支架底座强度的前提下减轻支架底座的重量，第二在退火炉中工作时，退火炉中产生的热量可以通过钢管的中空结构以及侧壁上的圆形孔进行传递，不会因为出现密闭结构而导致热量的堆积而使支架底座膨胀，从而导致支架底座的损坏；铝卷支撑架设为“a”型结构，三角状的设计可以承受较大的压力，能够通过小小的支撑架支撑住铝卷，支撑架顶部的“v”型结构，可以限制住铝卷的中心滚轴，保证在运输过程中不易发生滑动；铝卷支架放置在支架底座的矩形固定槽内，铝卷支架可以在上面实现相对的滑动，不易因为在暗访铝卷时受到高强度的作用里而损坏铝卷支架和支架底座之间的连接部位；

(5)运输架上包括支撑带和运输板，支撑带上设有的矩形开口，开口内设有高度调节装置，可以通过矩形开口实现支撑块的升降，运输板与支撑带的表面均为钢板并处于同一平面，可以用于在运输过程中安放台车支架；

(6)高度调节装置中，金属杆通过液压泵的推动，作用于调节滚轮，并通过调节滚轮在滚轮环上的运动，而使倾斜的滚轮环变成竖直，滚轮环顶部连接的支撑块从支撑带的矩形开口处伸出，可以通过升降将台车支架转移到运输板上；

(7)支撑块采用倒三角的结构，并且支撑块的顶部镶嵌有磁铁，且滚轮环和支撑块顶部铰接，可以在支撑块与台车支架底部接触时迅速连接，更加安全可靠的运输台车支架；

(8)液压泵设于运输板的一端，且位于支撑带的中间，液压泵与支撑带内部的高度调节装置连接，液压泵底部连接在固定安装块上，与支撑带侧壁固定连接，液压泵顶部的金属安装块与高度调节装置通过金属杆连接，从而实现液压泵对与高度调节装置的控制。

(9)运输架底部设有的滑轨，金属滚轮的设计便于让液压泵驱动金属安装块在滑轨上移动，从而带动高度调节装置进行工作。

附图说明

图1是台车式退火炉各部件连接关系俯视图；

图2是退火炉主体示意图；

图3是台车支架示意图；

图4是运输小车示意图；

图5是高度调节装置的示意图。

附图说明：1、退火炉主体；11、炉体；111、传输电机；112、真空泵；113、锁扣装置；12、炉门；121、固定杆；2、运输轨道；21、限位槽；22、表面运输槽；23、台车轨道；3、台车支架；31、支架底板；32、铝卷支撑架；4、运输小车；41、运输架；411、支撑带；4111、高度调节装置；41111、支撑块；41112、调节滚轮；41113、滚轮环；41114、固定转轮；412、运输板；4121、金属固定块；4122、金属安装块；4123、滑轨；42、液压泵。

具体实施方式

以下结合附图和实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

如图1所示：一种台车式退火炉，包括退火炉主体1、运输轨道2、台车支架3、运输小车4；退火炉主体1包括炉体11和炉门12，运输轨道2包括限位槽21、表面运输槽22和台车轨道23，台车支架3包括支架底板31和设于支架底板31上的铝卷支撑架32，且支架底板31与铝卷支撑架32活动连接，运输小车4包括运输架41和液压泵42，退火炉主体1与台车支架3相互平行放置，且通过台车轨道23连接，运输小车4设置于退火炉主体1和台车支架3之间的表面运输槽22和限位槽21上，台车轨道23与表面运输槽22和限位槽21垂直。

如图2所示：炉体11内的底部设有两排均匀分布的立柱，两排立柱中间设有台车轨道23，炉体11的侧壁上设有氮气进口，炉体11开口面四周设有一圈环形凹槽，底部上设有两个传输电机111和一个真空泵112，开口面的侧边对应设有两个锁扣装置113，传输电机111通过链条与炉门12连接。炉体11内的底部设有两排立柱，用于放置台车支架3，可以让台车支架3在退火炉中形成一个架空的结构，使得退火过程中可以对铝卷的退火更加充分，一体化的台车轨道23可以将台车支架3直接运送到炉体11内，节约了人力物力，提高了工作效率。

如图2所示：炉门12为能够上下运动的移门，炉门12运动方向的两侧各设有两排齿轮，齿轮通过链条与炉体11上的电机连接，炉门12为钢制框架，炉门12内部设有保温材料，且内侧面的四周设有一圈与炉体上的环形凹槽对应的环形凸起，其中环形凸起的高度小于环形凹槽的深度，炉门12外侧板上焊接有两排相互平行且与炉体11上的锁扣装置113适配的固定杆121。炉门12设置为移门，炉门12的两侧设有的齿轮可以通过传输电机111的驱动在炉体11开口面的通过链条的传动进行运动，从而带动炉门12进行位移，实现炉门12的开关；炉门12上设有的两排固定固定杆121与炉体11上的锁扣装置113形成对炉门12和炉体11的固定，使得炉门12和炉体11上的环形凸起和环形凹槽实现紧密的契合；且环形凸起的高度小于环形凹槽的深度，可以在闭合后形成一个环形管道，通过真空泵112对该部分气体的抽吸，形成环形管道内的真空环境，从而达到炉门12和炉体11的绝对密封。

如图1所示：运输轨道中的限位槽为切面为“l”型的凹槽，且限位槽内的轨道由若干条均匀分布的板条组成，板条通过角钢和螺栓连接成一个整体，角钢与运输轨道2接触的一面上均匀分布有环形贯穿孔；表面运输槽22为两段平行的“u”型凹槽。运输轨道2中设有的陷于地面下的一条“l”型限位槽21，可以将运输小车4限定在一条固定的运动轨迹上，且“l”型的设计，可以形成一个倒钩的结构，防止小车的在运输过程中发生侧翻，限位槽21中的轨道采用若干条板条组成，并通过角钢和螺栓将多根板条进行固定，角钢可以在连接板条的同时对连接装置进行加固，提高限位槽21的使用寿命；运输轨道2中表面运输槽22是一条“u”型凹槽，是小车的运输的主要动力轨道，可以便于小车切换到每个需要加料的炉体11前。

如图3所示：支架底板31由若干个矩形钢管焊接而成，且矩形钢管的侧壁上均设有若干圆形开孔；铝卷支撑架32为“a”型结构，铝卷支撑架32的顶部设有“v”型支架，铝卷支架的底角放置在支架底座的矩形固定槽内，固定槽在支架底座上互相平行。支架底板31上设有若干个矩形钢管焊接而成，钢管的侧壁上设有若干圆形孔，这样的设计第一可以在保证支架底座强度的前提下减轻支架底座的重量，第二在退火炉中工作时，退火炉中产生的热量可以通过钢管的中空结构以及侧壁上的圆形孔进行传递，不会因为出现密闭结构而导致热量的堆积而使支架底座膨胀，从而导致支架底座的损坏；铝卷支撑架32设为“a”型结构，三角状的设计可以承受较大的压力，能够通过小小的支撑架支撑住铝卷，支撑架顶部的“v”型结构，可以限制住铝卷的中心滚轴，保证在运输过程中不易发生滑动；铝卷支架放置在支架底座的矩形固定槽内，铝卷支架可以在上面实现相对的滑动，不易因为在暗访铝卷时受到高强度的作用里而损坏铝卷支架和支架底座之间的连接部位。

实施例2

如图1所示：一种台车式退火炉，包括退火炉主体1、运输轨道2、台车支架3、运输小车4；退火炉主体1包括炉体11和炉门12，运输轨道2包括限位槽21、表面运输槽22和台车轨道23，台车支架3包括支架底板31和设于支架底板31上的铝卷支撑架32，且支架底板31与铝卷支撑架32活动连接，运输小车4包括运输架41和液压泵42，退火炉主体1与台车支架3相互平行放置，且通过台车轨道23连接，运输小车4设置于退火炉主体1和台车支架3之间的表面运输槽22和限位槽21上，台车轨道23与表面运输槽22和限位槽21垂直。

如图4所示：运输架41包括支撑带411和运输板412，支撑带设于运输板412的两侧，且运输带上均匀分布有若干矩形开口，矩形开口内设有高度调节装置4111，且高度调节装置4111的档位口设于支撑带411的侧壁上。运输架41上包括支撑带411和运输板412，支撑带411上设有的矩形开口，开口内设有高度调节装置4111，可以通过矩形开口实现支撑块41111的升降，运输板412与支撑带411的表面均为钢板并处于同一平面，可以用于在运输过程中安放台车支架3。

如图4和图5所示：高度调节装置4111包括支撑块41111、调节滚轮41112、滚轮环41113和固定转轮41114，支撑块41111为倒三角状，且支撑块41111的顶部设有镶嵌有一层磁铁，滚轮环41113的顶端与支撑块41111之间铰接，底端与固定转轮41114固定连接，调节滚轮41112能够在能够在滚轮环41113上移动，且一条支撑带411上的所有调节滚轮41112均通过一条金属杆连接，其中调节滚轮41112能够在金属杆上发生相对转动。金属杆通过液压泵42的推动，作用于调节滚轮41112，并通过调节滚轮41112在滚轮环41113上的运动，而使倾斜的滚轮环41113变成竖直，滚轮环41113顶部连接的支撑块41111从支撑带411的矩形开口处伸出，可以通过升降将台车支架3转移到运输板412上。支撑块41111采用倒三角的结构，并且支撑块41111的顶部镶嵌有磁铁，且滚轮环41113和支撑块41111顶部铰接，可以在支撑块41111与台车支架3底部接触时迅速连接，更加安全可靠的运输台车支架3

如图4所示：液压泵42设于运输板412的一端，液压泵42位于支撑带411的中间，且液压泵42与支撑带411内部的高度调节装置4111连接。液压泵42的底部连接在一个金属固定块4121上，且金属固定块4121连接着两侧的支撑带411；液压泵42的顶端与一个金属安装块4122，且金属安装块4122为矩形活动板；金属安装块4122的底部设有两道滑轨4123，滑轨4123与支撑带411的侧壁连接，滑轨4123由两侧的角钢和中间的金属滚轮组成；金属安装块4122底部设有与滑轨4123相适配的滚轮。液压泵42设于运输板412的一端，且位于支撑带411的中间，液压泵42与支撑带411内部的高度调节装置4111连接，液压泵42底部连接在固定安装块上，与支撑带411侧壁固定连接，液压泵42顶部的金属安装块4122与高度调节装置4111通过金属杆连接，从而实现液压泵42对与高度调节装置4111的控制。

如图4所示：滑轨4123设于运输架41底部，且贯穿运输架41，滑轨4123上均匀分布有若干金属滚轮，金属滚轮的设计便于让液压泵42驱动金属安装块4122在滑轨4123上移动，从而带动高度调节装置4111进行工作。

上述说明示出并描述了本发明的优选实施例，如前所述，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。