模具防滑块卡死结构的制作方法

本实用新型涉及模具设计领域，尤其是涉及一种模具防滑块卡死结构。

背景技术：

压铸模具被广泛应用于压铸加工中，由于一些产品，如结构较复杂的汽车支架等的需要，为了便于冲填，需要在模仁上设置滑块，且而且浇注口会设置在滑块上，而压铸模具中的流道则需要开设在定模上，并且斜向流到型腔中，以提高物料在流道中的流动性。

但是，上述方式中，由于用于设置浇注口的料管或者分流锥受胀型力和与滑块的配合精度影响，进料时，在料管或者分流锥中流动的物料，有可能会在料管或者分流锥与滑块间的间隙窜出，而窜出的物料有可能会进入到滑块与模板之间的缝隙中，在生产过程中，会严重影响滑块移动，甚至造成滑块的卡死。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种能防止物料窜入到滑块与模具模板的缝隙中，防止滑块于模具中卡死的模具防滑块卡死结构。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种模具防滑块卡死结构，包括动模、定模、动模仁、定模仁、料管、分流锥、滑块和油缸，所述动模仁和滑块均安装在动模上，所述定模仁安装在定模上，所述料管安装在定模上，所述料管设有主流道，所述分流锥安装在滑块上，并与料管相连接，所述分流锥设有分流道，所述滑块与动模仁、定模仁分别接触，所述动模仁、定模仁和滑块围出型腔，所述主流道、分流道和型腔依次连通，所述主流道和分流道用于流通物料，所述油缸与滑块相连接，所述滑块上设有凸台和背面，所述凸台用于阻碍分流道中的物料流至背面。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中，通过设置滑块来配合结构较复杂的铸件，如汽车支架等的成型，以便于开模，而在进料时，物料从主流道流下，然后依次分流道流入到型腔，并且通过在滑块上设置凸台，使得分流道中的物料即使流到滑块上，也会被凸台所阻隔，而能防止物料继续流到滑块的背面，即进入到定模和滑块之间的缝隙，造成滑块的卡死，保证了本实用新型的工作可靠性，并能减低对本实用新型的保养频率。

在一些实施方式中，所述滑块的顶面上设有斜面，所述分流锥安装在斜面上，所述斜面从凸台底部倾向型腔方向。斜面的设置可以使从分流锥流到滑块上的物料受到一个倾斜力，进一步降低物料流到滑块的背面的概率。

在一些实施方式中，本实用新型还包括油缸支架，所述油缸支架安装在动模上，所述油缸安装在油缸支架上。油缸支架的设置可以便于油缸的固定，提高油缸的固定可靠性。

在一些实施方式中，所述油缸包括缸体和活塞杆，所述活塞杆安装在缸体上，所述活塞杆与滑块相连接。由此，活塞杆能带动滑块活动，保证滑块能随油缸的工作而移动。

在一些实施方式中，本实用新型还包括连块和连杆，所述连杆的一端与滑块相连接，另一端通过连块与活塞杆相连接。由于活塞杆的长度更改难度较大，通过设置连杆和连块，可以变相改变活塞杆的使用长度，以适用不同请况。

在一些实施方式中，本实用新型还包括料板，所述料板与料管相连接，并套装在分流锥上。料板的设置能便于对分流锥进行固定，进一步提高分流锥的固定可靠性。

在一些实施方式中，本实用新型还包括垫块，所述垫块的一侧与定模相接触，另一侧与滑块相接触。垫块的设置可以提高滑块与定模内的安装紧密度，同时，通过更换不同尺寸的垫块，能使多种不同大小的滑块均能应用于本实用新型中，提高本实用新型的泛用性能。

在一些实施方式中，本实用新型还包括定模仁固定板和动模仁固定板，所述定模仁通过定模仁固定板安装在定模上，所述动模仁通过动模仁固定板安装在动模上。定模仁固定板能便于对定模仁进行固定，而动模仁固定板能便于对动模仁进行固定，且通过更换不同尺寸的定模仁固定板和动模仁固定板，可使本实用新型能适用于多种不同大小的定模仁和动模仁的使用，提高本实用新型的泛用性能。

附图说明

图1为本实用新型的一种实施方式的模具防滑块卡死结构的示意图的正视图的剖视图。

图2为图1的模具防滑块卡死结构的A部分的放大图。

图3为图1的模具防滑块卡死结构的俯视图的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

参考图1、图2和图3，本实用新型的一种模具防滑块卡死结构，包括动模1、定模2、动模仁3、定模仁4、料管5、分流锥6、滑块7、油缸8、油缸支架9、料板10、定模仁固定板30、动模仁固定板40、连块101和连杆102。

定模仁固定板30嵌装在定模2上，定模仁4嵌装在定模仁固定板30上，即定模仁4通过定模仁固定板30安装在定模2上，动模仁固定板40嵌装在动模1上，动模仁3嵌装在动模仁固定板40上，即动模仁3通过动模仁固定板40安装在动模1上。

滑块7滑动活动安装在动模1上，而料管5通过螺栓安装在定模2上，分流锥6与料管5通过焊接连接，料管5的中心设有主流道51，分流锥6中设有分流道61，而块7与动模仁3、定模仁4分别接触，动模仁3、定模仁4和滑块7之间共同围出型腔100，主流道51、分流道61和型腔100依次连通，而且滑块7的顶面上设有斜面73，分流锥6的底部形状与斜面73的斜面相匹配，斜面73从凸台71的底部倾向型腔100方向，分流锥6安装在滑块7的斜面73上，而料板10与料管5相连接，通过螺栓安装在定模2上，并套装在分流锥6上，以对分流锥6进行固定。

滑块7上还设有凸台71和背面72，背面72和滑块7与动模仁3接触的面相对，而主流道51和分流道61中能用于流通物料，凸台71设置为半弧状，绕于分流锥6的周围，当分流锥6的分流道61中流动的物料从分流锥6与滑块7间的缝隙中流出时，凸台71能用于阻碍分流道61中的物料流至滑块7的背面72。

油缸8包括缸体81和活塞杆82，活塞杆82的一端通过活塞活动安装在缸体81上，活塞杆82的另一端与连杆102的一端通过连块101固定连接，连杆102的另一端与滑块72通过螺栓固定连接，即油缸8的活塞杆82与滑块7相连接。油缸8的缸体81则通过螺栓固定安装在油缸支架9上，油缸支架9通过螺栓固定安装在动模1上。

本实用新型还包括垫块20，滑块7在安装后位于定模2内，垫块20填入到定模2和滑块7之间，使得垫块20的一侧与定模2相接触，另一侧与滑块7相接触。

本实用新型使用时，油缸8的活塞杆82能带动滑块7来与动模仁3、定模仁4接触以保证型腔100的形成，而料管5的主流道51能进料，物料从主流道51进入到分流道61中，再通过分流道61进入到型腔100中，以便于在型腔100中成型。此时，即使分流道61中的物料从滑块7与分流锥6之间的缝隙中流出到滑块7上，滑块7上的凸台71能阻碍该物料流到滑块7的背面72。由此，可以防止在之后开模时，滑块7由于和定模2过度紧贴，而造成滑块7无法移动，而卡死于定模7内。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。