一种公交车侧围刮灰打磨工装的制作方法

本实用新型属于客车技术领域，具体的，涉及一种公交车侧围刮灰打磨工装。

背景技术：

汽车车身在通过钣金校正后还有一些钣金工作无法弥补的缺陷，哪怕是更换新的部件也仍然会有缺陷的地方，这时就需要使用刮灰技术来进行弥补，汽车在变形及其它原因残损后，其平度、轮角及线条，每一个部位都需要用刮灰来填补磨塑出来，刮灰是通过将调配好的腻子与固化剂涂抹在车身需要刮灰打磨的位置，然后通过刮灰刀将腻子尽可能的均匀平整的刮涂开来。

在现有技术中刮灰主要依靠人工进行，人工刮灰一方面对于操作者的技术经验要求较高，另一方面刮灰所用的腻子与固化剂容易干燥固化，需要迅速抹平刮开，而公交车以及客车的侧围面积较大，人工刮灰耗费精力，效率低下，刮灰速度无法得到保证，而公交车以及客车的侧围平整，如果可以通过机械手段来代替人工进行刮灰，就可以大大提高工作效率与工作质量，为了解决这一问题，本实用新型提供了以下技术方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公交车侧围刮灰打磨工装。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种公交车侧围刮灰打磨工装，包括轨道、刮板、连接板与槽钢，两个所述轨道平行设置，两个轨道的相对面上开有滑槽，所述刮板的两侧设置有与滑槽对应的滑块，刮板与轨道通过滑槽与滑块滑动连接；

所述轨道的两端均设置有连接板与槽钢，连接板、轨道与槽钢通过螺栓固定连接，槽钢通过螺栓固定在公交车待刮灰一侧的上下围，轨道的端部与槽钢的侧边固定连接，轨道的端部靠近槽钢的开口一端。

作为本实用新型的进一步方案，所述刮板与滑块之间转动连接。

作为本实用新型的进一步方案，两个所述轨道之间通过至少两根长度相等的连接杆固定连接，连接杆设置轨道的两端。

本实用新型的有益效果:

本实用新型通过刮灰刀大范围水平移动对公交车侧围进行刮灰，大大提高了工作效率与工作质量，有效防止刮灰所用的腻子与固化剂干燥固化，节省了人力，降低了对刮灰工作人员的专业素质要求。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种公交车侧围刮灰打磨工装，如图1所示，包括轨道1、刮板2、连接板3与槽钢4，两个所述轨道1平行设置，两个轨道1的相对面上开有滑槽，所述刮板2的两侧设置有与滑槽对应的滑块，刮板2与轨道1通过滑槽与滑块滑动连接，作为本实用新型的进一步方案，所述刮板2与滑块之间转动连接，方便调整刮板与公交车侧围之间的角度以调整刮灰力度；

所述轨道1的两端均设置有连接板3与槽钢4，连接板3、轨道1与槽钢4通过螺栓5固定连接，其中槽钢4通过螺栓5固定在公交车待刮灰一侧的上下围，所述轨道1与槽钢4固定连接时，轨道1的端部与槽钢4的侧边41固定连接，且轨道1的端部靠近槽钢4的开口一端，通过调节螺栓5的拧紧程度使侧边41发生形变，从而调节轨道1与公交车的侧围平行，提升刮灰质量。

作为本实用新型的进一步方案，两个所述轨道1之间通过至少两根长度相等的连接杆固定连接，连接杆设置轨道1的两端，不影响刮板2的水平移动，同时保证两根轨道之间的平行设置，提升刮灰效果。

本实用新型在刮灰时，首先将刮灰所用的腻子涂覆在公交车侧围需要进行刮灰的位置上，然后调节刮板2的角度以调节刮灰力度，通过来回移动刮板2就可以将公交车侧围刮平整。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。