城市新能源公交车专用轮毂模具的制作方法

本发明涉及模具技术领域，具体涉及一种城市新能源公交车专用轮毂模具。

背景技术：

轮毂是车辆用于连接轮胎与轴的部件，通常是采用低压浇铸而成。低压浇铸是将轮毂模具固定在密闭的高温铝溶液池上方，通过往密闭铝溶液池中通入干燥的压缩空气，使铝溶液在气体压力下进入轮毂模具内的空腔，并保持铝溶液池的气体压力，直到整个轮毂完成并完全凝固为止。低压铸造的生产过程中冷却至关重要，现有冷却方式包括水冷、风冷+水冷。风冷容易出现以下缺陷：(1)冷却效果无法达到理想状况，即部分热节处的降温没有满足固化所需要达到的要求；(2)风冷的回风会影响无法预知的位置，影响产品的冷却的稳定性。而现有模具中水冷方式无法保证轮毂的强度，尤其是城市新能源公交车专用轮毂要求其内外轮缘有更高的强度。

如何解决上述技术不足，成为亟待解决的问题。

技术实现要素：

针对上述存在的问题，本发明的目的在于提供一种城市新能源公交车专用轮毂模具。

本发明为实现上述目的，采取以下技术方案予以实现：

一种城市新能源公交车专用轮毂模具，包括上模、下模和侧模，所述上模、下模和侧模围成轮毂型腔；所述下模设有下模外轮缘冷却装置、下模辐板冷却装置和下模中心冷却装置；所述上模设有上模内轮缘冷却装置、上模辐板冷却装置和上模中心冷却装置；所述侧模设有侧模内轮缘冷却装置和侧模外轮缘冷却装置。铝液充型后，通过上模内轮缘冷却装置、侧模内轮缘冷却装置一起对轮毂型腔内轮缘进行定量脉冲水冷；通过下模外轮缘冷却装置、侧模外轮缘冷却装置一起对轮毂型腔外轮缘进行定量脉冲水冷。一方面通过强急冷却保证了产品内外轮缘的强度，另一方面避免长时间水冷导致模具温度过低影响下一次铝液充型的流动。

优选地，所述下模外轮缘冷却装置、下模辐板冷却装置和下模中心冷却装置为呈同心圆的圆形水道，每条圆形水道上设有若干下模喷头。

优选地，所述下模外轮缘冷却装置的圆形水道为一条，位于轮毂型腔外轮缘下方；所述下模辐板冷却装置的圆形水道为两条，位于轮毂型腔辐板下方。

优选地，所述上模内轮缘冷却装置设置在上模顶部，用于对轮毂型腔外轮缘喷水。

优选地，所述上模辐板冷却装置和上模中心冷却装置为呈同心圆的圆形水道，每条圆形水道上设有若干上模喷头。

优选地，所述上模辐板冷却装置的圆形水道为两条，位于轮毂型腔辐板上方。

优选地，所述侧模内轮缘冷却装置位于轮毂型腔内轮缘外侧；所述侧模外轮缘冷却装置位于轮毂型腔外轮缘外侧；所述侧模内轮缘冷却装置和侧模外轮缘冷却装置包括若干个侧模喷头，均匀分布在型腔周边。

优选地，所述侧模包括四个，分别位于上下模的前方、后方、左方、右方。

优选地，每个侧模的侧模内轮缘冷却装置包括3个侧模喷头；每个侧模的侧模内轮缘冷却装置包括4个侧模喷头。

优选地，所述外轮缘冷却装置和内轮缘冷却装置采用定量脉冲喷水冷却，喷水频率为1-5s。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

本发明的模具通过上模内轮缘冷却装置、侧模内轮缘冷却装置一起对轮毂型腔内轮缘进行定量脉冲水冷；通过下模外轮缘冷却装置、侧模外轮缘冷却装置一起对轮毂型腔外轮缘进行定量脉冲水冷。一方面通过强急冷却保证了产品内外轮缘的强度，另一方面避免长时间水冷导致模具温度过低影响下一次铝液充型的流动。

附图说明

图1为本发明一种城市新能源公交车专用轮毂模具的剖面示意图；

图2为本发明一种城市新能源公交车专用轮毂模具的俯视图；

图3为本发明中下模部分冷却装置的结构示意图；

图4为本发明中上模冷却装置的结构示意图；

其中：1-上模、2-下模、3-侧模、4-轮毂型腔、5-下模外轮缘冷却装置、6-下模辐板冷却装置、7-下模中心冷却装置、8-上模内轮缘冷却装置、9-上模辐板冷却装置、10-上模中心冷却装置、11-侧模内轮缘冷却装置、12-侧模外轮缘冷却装置、13-下模喷头、14-上模喷头。

具体实施方式

以下结合具体实施例来对本发明作进一步的说明。

参见图1-4，一种城市新能源公交车专用轮毂模具，包括上模1、下模2和侧模3，上模1、下模2和侧模3围成轮毂型腔4。下模2设有下模外轮缘冷却装置5、下模辐板冷却装置6和下模中心冷却装置7。上模1设有上模内轮缘冷却装置8、上模辐板冷却装置9和上模中心冷却装置10。侧模3设有侧模内轮缘冷却装置11和侧模外轮缘冷却装置12。铝液充型后，通过上模内轮缘冷却装置8、侧模内轮缘冷却装置11一起对轮毂型腔4内轮缘进行定量脉冲水冷；通过下模外轮缘冷却装置5、侧模外轮缘冷却装置12一起对轮毂型腔4外轮缘进行定量脉冲水冷。一方面通过强急冷却保证了产品内外轮缘的强度，另一方面避免长时间水冷导致模具温度过低影响下一次铝液充型的流动。

如图3所示：下模外轮缘冷却装置5、下模辐板冷却装置6和下模中心冷却装置7为呈同心圆的圆形水道，每条圆形水道上设有若干下模喷头13。每条圆形水道都是独立供水。下模外轮缘冷却装置5的圆形水道为一条，位于轮毂型腔4外轮缘下方，对准轮毂型腔4外轮缘进行定量脉冲水冷。下模辐板冷却装置6的圆形水道为两条，位于轮毂型腔4辐板下方，对准轮毂型腔4辐板进行定量脉冲水冷。

更优选地，在圆形水道上，喷头喷嘴方向与圆形水道相切，朝向一致。则以图3中箭头位置喷头为起点，喷嘴方向呈顺时针旋转。下模喷头13均匀分布在圆形水道上，加水喷头喷嘴方向的设置，能够更加均匀地冷却，产品强度高，质量稳定。

上模内轮缘冷却装置8设置在上模1顶部，位于轮毂型腔4外轮缘内侧，用于对轮毂型腔4外轮缘进行定量脉冲水冷。对准轮毂型腔4外轮缘进行定量脉冲水冷。

如图4所示，上模辐板冷却装置9和上模中心冷却装置10为呈同心圆的圆形水道，每条圆形水道上设有若干上模喷头14。每条圆形水道都是独立供水。上模辐板冷却装置9的圆形水道为两条，位于轮毂型腔4辐板上方。

更优选地，在圆形水道上，喷头喷嘴方向与圆形水道相切，朝向一致。则以图4中箭头位置喷头为起点，喷嘴方向呈顺时针旋转。上模喷头14均匀分布在圆形水道上，加水喷头喷嘴方向的设置，能够更加均匀地冷却，产品强度高，质量稳定。

侧模内轮缘冷却装置11位于轮毂型腔4内轮缘外侧。侧模外轮缘冷却装置12位于轮毂型腔4外轮缘外侧。如图2所示，侧模内轮缘冷却装置11和侧模外轮缘冷却装置12包括若干个侧模喷头，均匀分布在型腔周边，从而协同上模内轮缘冷却装置8和下模外轮缘冷却装置5对轮毂型腔4内外轮缘进行均匀喷射。侧模包括四个，分别位于上下模的前方、后方、左方、右方。优选地，每个侧模的侧模内轮缘冷却装置11包括3个侧模喷头；每个侧模的侧模内轮缘冷却装置12包括4个侧模喷头。

上述外轮缘冷却装置和内轮缘冷却装置采用定量脉冲喷水冷却，各喷头的喷水频率为1-5s。优选喷水3-5s，停止3-5s，重复循环。每个喷头喷水流量优选为0.5升/分钟。一方面通过强急冷却保证了产品内外轮缘的强度，另一方面避免长时间水冷导致模具温度过低影响下一次铝液充型的流动。

以上对本发明实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本发明实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。