一种汽车尾气再循环系统支架的铸造方法与流程

本发明涉及铸造
技术领域：
，尤其是一种汽车尾气再循环系统支架的铸造方法。
背景技术：
：废气再循环系统是把废气引入进气管，降低进气管中的氧含量，从而降低燃烧温度，废气的温度关系到氮氧化合物的排放量，废气温度越低对发动机氮氧化合物抑制作用越好。废气再循环系统可以降低进入气缸的废气温度。废气再循环系统支架作为废气再循环系统的重要组成部分，不但要承受发动机的震动和系统产生的高温环境，同时还需要最大限度地减轻自身的重量，因此对废气再循环系统的要求很高，现有的铸造方法，其成品率相对较低，而且在恶劣的环境下使用寿命不够长。技术实现要素：鉴于上述现有技术存在的问题，本发明的目的在于提供一种汽车尾气再循环系统支架的铸造方法，其有效提高汽车尾气再循环系统支架的成品率，并且增强汽车尾气再循环系统支架的强度，延伸率，延长尾气再循环系统支架的使用寿命。本发明的目的采用下述的技术方案来实现：一种汽车尾气再循环系统支架的铸造方法，包括以下步骤：a.设计尾气再循环系统支架砂型，所述砂型包括主浇道和辅助浇道，主浇道入口位于砂型上部，辅助浇道入口位于砂型下部；b.将工业原料放置于电炉中加热至1300-1400℃熔炼成铁水，维持温度1300-1400℃继续加热时间为t1,然后将温度升高至1500℃-1550熔炼时间t2后出炉；c.将出炉的铁水倒入处理包，将金属液重量1.5％的球化剂和0.8％的覆盖材加入处理包，将金属液重量的0.45％加入孕育剂加入处理包；d.通过主浇道和辅助浇道将铁水注入到砂型中，辅助浇道的铁水注入量大于主浇道的铁水注入量。进一步地，所述步骤d中，先通过辅助浇道向砂型底部浇筑3-5秒，然后再通过主浇道和辅助浇道同时注入铁水。进一步地，所述t2为2分钟。进一步地，所述主浇道铁水注入量与辅助浇道铁水注入量的比值1/5<a<1/2。进一步地，所述砂型转角处设有过度角。进一步地，所述改性材料为碳、锰和硅组成，碳元素为铁水重量的3.6-3.8％；锰元素含量为铁水重量的0.25-0.35％；硅元素为铁水重量的1.8-2.0％。采用以上技术方案，本发明具有以下技术效果：由于本发明步骤b在1300-1400℃进行熔炼，采用低温熔炼，从而提升铸铁的形核能力，改善石墨形态，从而降低自由渗碳体的形成能力，提高汽车尾气再循环系统支架的强度和延伸率，步骤b的低温熔炼结合步骤c的球化剂和孕育剂，进一步提高了尾气再循环系统支架的性能。由于本发明依据汽车尾气再循环系统支架的结构特性，在冒口不能有效补缩的情况下，将砂型设计成主浇道和辅助浇道结合的方式，使得从大部分铁水通过辅助浇道从下部进铁水，从而防止汽车尾气再循环系统支架存在缩孔和内部缺陷，因此提高汽车尾气再循环系统支架的成品率，提高了汽车尾气再循环系统支架的使用寿命。通过先从底部注入，再同时通过两个浇道注入，一方面进一步防止对砂型的冲刷，另一方面缩短注入时间，从而提高产品的良率。附图说明图1是本发明实施例一的汽车尾气再循环系统支架立体结构示意图。图2是本发明实施例一的流程图。具体实施方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。实施例一：汽车尾气再循环系统支架的结构如图1所示，汽车尾气再循环系统支架的结构复杂，结构的特性使得其在铸造过程中，冒口不能得到有效补缩，针对该产品的结构特性和使用环境要求，本实施例提供的铸造方法如下，方法流程图如图2所示：一种汽车尾气再循环系统支架的铸造方法，包括以下步骤：a.设计尾气再循环系统支架砂型，所述砂型包括主浇道和辅助浇道，主浇道入口位于砂型上部，辅助浇道入口位于砂型下部，在本实施例中，辅助浇道的截面积大于主浇道截面积，因此当同时注入铁水时，从底部进入型腔的铁水量大于从顶部进入的铁水量，砂型转角处设有过度角，当铁水改变方向时，减少对砂型的冲击；b.将工业原料放置于电炉中加热至1300-1400℃熔炼成铁水，加入改性材料维持温度1300-1400℃继续加热时间为t1,然后将温度升高至1500℃-1550熔炼时间t2后出炉，t1根据质量要求和效率综合确定，t2为2分钟；所述改性材料为碳、锰和硅组成，碳元素为铁水重量的3.6-3.8％；锰元素含量为铁水重量的0.25-0.35％；硅元素为铁水重量的1.8-2.0％。由于采用低温熔炼，从而提升铸铁的形核能力，改善石墨形态，从而降低自由渗碳体的形成能力，提高汽车尾气再循环系统支架的强度和延伸率。c.将步骤b出炉的铁水倒入处理包，将金属液重量1.5％的球化剂和0.8％的覆盖材加入处理包，将金属液重量的0.45％加入孕育剂加入处理包；其中，球化剂、覆盖材、孕育剂属于现有技术，在这里不做详细描述，从市场上也可直接购买。步骤b的低温熔炼结合步骤c的球化剂和孕育剂，进一步提高了尾气再循环系统支架的性能。d.将步骤c处理后的铁水通过主浇道和辅助浇道注入到砂型中，辅助浇道的铁水注入量大于主浇道的铁水注入量，主浇道铁水注入量与辅助浇道铁水注入量的比值1/5<a<1/2。在本实施例中，先通过辅助浇道向砂型底部浇筑3-5秒，然后再通过主浇道和辅助浇道同时注入铁水。由于先通过辅助浇道向砂型底部浇筑，因此金属液面逐渐升高，不会对砂型造成冲击，当型腔内有一定量液体后，再通过主浇道和辅助浇道同时注入，由于型腔内已经有一定金属液，因此从主浇道注入的铁水落下时会有缓冲，同样不会对砂型造成冲刷。通过主浇道和辅助浇道同时注入，有效缩短注入时间，通常来说总的注入时间小于10秒，同时可以保障注入的金属液无死角。采用本方法铸造汽车尾气再循环系统支架10000个，均无缩孔，无不良。本方法生成的产品与原来的产品比较结果如下：硬度(hb)抗拉强度(mpa)原来产品140450本产品190500由此可见，本方法生成的产品相对于原来的产品在硬度和抗拉强度均有所提高，从而更好的适应震动和高温的工作环境。尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。当前第1页12