一种混铁车架车对位动车装置的制作方法

本实用新型涉及机械设备技术领域，尤其涉及一种混铁车架车对位动车装置。

背景技术：

目前，现有公开的在使用鱼雷型混铁车架车时在车对位多使用卷扬牵车机往复牵引对位进行移动，卷扬牵车机需要安装在地坑中，使用时须人工拖拽钢丝绳钩挂在车辆上，换向时须重新钩挂，或者利用桥式吊车进行拖拽；不足之处为人工拖拽钢丝绳钩挂存在劳动强度大，工作人员体力消耗非常大，操作时存在较严重的人身安全隐患；利用吊车进行拖拽稳定性差，不好控制，对地面人员也存在严重的人身安全隐患，不利于推广应用，很多作业现场的人员的职业健康仍面临巨大挑战。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种混铁车架车对位动车装置，旨在解决现有技术混铁车架车移动时稳定性差，对现场人员存在严重的人身安全隐患的缺陷问题。

技术实现要素：

鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是现有技术中，混铁车架车移动时需使用卷扬牵车机或桥式吊车进行拖拽，存在稳定性差，不易控制，操作时存在较严重的人身安全隐患，不利于推广应用的缺陷问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种混铁车架车对位动车装置，包括联轴器、减速机、电动机；所述联轴器通过联轴器螺栓孔和轴端螺栓连接固定在混铁车架车转向架轴端上，减速机的从动轴与联轴器键连接，减速机的机壳通过轴箱螺栓孔固定在混铁车架车的转向架轴箱上，减速机后端安装有电动机；未连接联轴器的混铁车架车的转向架另一边轴箱上覆盖有轴箱盖；

在本实用新型的较佳实施方式中，所述混铁车架车对位动车装置，电动机接通电源，电动机动力经减速机传递到联轴器，带动混铁车架车转向架转动，混铁车架车进行移动；

采用以上方案，本实用新型公开的混铁车架车对位动车装置，具有以下技术效果：

1、使用本实用新型的混铁车架车对位动车装置，接通电源使混铁车架车可自主移动，避免使用卷扬牵车机或桥式吊车对混铁车架车进行拖拽，移动方便快捷，稳定性好易控制，往复动车，无需重新钩挂，简化操作提高了工作效率，降低了现场工作人员的劳动强度，避免违规操作，消除了人身安全隐患；

2、本实用新型的混铁车架车对位动车装置，体积小、重量轻、易搬运、易安装，使用方便，没有适用的限制，环境适用能力强，有利于推广应用；

综上所述，本实用新型的混铁车架车对位动车装置，移动方便快捷，简化操作提高了工作效率，降低了现场工作人员的劳动强度，消除了人身安全隐患，可广泛安装于多种作业现场，有利于推广应用。

以下将结合附图与具体实施方式对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1是本实用新型混铁车架车对位动车装置安装示意图；

图2是本实用新型混铁车架车转向架轴箱结构示意图；

图3是本实用混铁车架车新型混铁车架车对位动车装置的联轴器左视图；

图中，1、混铁车架车转向架；2、联轴器；3、减速机；4、电动机；5、轴箱螺栓孔；6、轴端螺栓；7、轴箱盖；8、联轴器螺栓孔。

具体实施方式

以下参考说明书附图介绍本实用新型的优选实施方式，使其技术内容更加清楚和便于理解。本实用新型可以通过许多不同形式的实施方式来得以体现，本实用新型的保护范围并非仅限于文中提到的实施方式。

在附图中，结构相同的部件以相同数字标号表示，各处结构或功能相似的组件以相似数字标号表示。附图所示的每一组件的尺寸和厚度是任意示出的，本实用新型并没有限定每个组件的尺寸和厚度。为了使图示更清晰，附图中有些地方适当夸大了部件的厚度。

如图1、图2和图3所示，本实用新型混铁车架车对位动车装置，包括联轴器2、减速机3、电动机4；所述联轴器2通过联轴器螺栓孔8和轴端螺栓6连接固定在混铁车架车转向架1轴端上，减速机3的从动轴与联轴器2键连接，减速机3的机壳通过轴箱螺栓孔5固定在混铁车架车的转向架1轴箱上，减速机3后端安装有电动机4；未连接联轴器2的混铁车架车的转向架1另一边轴箱上覆盖有轴箱盖7；

混铁车架车对位动车装置安装完毕工作时，电动机4接通电源，电动机4动力经减速机3传递到联轴器2，带动混铁车架车转向架1转动，混铁车架车可进行自由移动。

使用本实施方式的混铁车架车对位动车装置在作业现场进行混铁车架车的移动使用时，操作人员只需操纵电动机的电源开通，混铁车架车可自身具有动力进行移动；无需使用卷扬牵车机或桥式吊车进行拖拽，无需利用桥式吊车拖拽，换向时无需重复进行重新钩挂等操作，稳定性好，方便易控制，提高了工作效率，降低了现场工作人员的劳动强度，降低了了安装时的在场人员安全隐患。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施方式。应当理解，本领域的普通技术无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

技术特征：

1.一种混铁车架车对位动车装置，其特征在于，包括联轴器(2)、减速机(3)、电动机(4)；所述联轴器(2)通过联轴器螺栓孔(8)和轴端螺栓(6)连接固定在混铁车架车转向架(1)轴端上，减速机(3)的从动轴与联轴器(2)键连接，减速机(3)的机壳通过轴箱螺栓孔(5)固定在混铁车架车的转向架(1)轴箱上，减速机(3)后端安装有电动机(4)；未连接联轴器(2)的混铁车架车的转向架(1)另一边轴箱上覆盖有轴箱盖(7)。

技术总结
本实用新型公开了一种混铁车架车对位动车装置，包括联轴器、减速机、电动机；所述联轴器通过联轴器螺栓孔和轴端螺栓连接固定在混铁车架车转向架轴端上，减速机的从动轴与联轴器键连接，减速机的机壳通过轴箱螺栓孔固定在混铁车架车的转向架轴箱上，减速机后端安装有电动机；未连接联轴器的混铁车架车的转向架另一边轴箱上覆盖有轴箱盖；本实用新型的混铁车架车对位动车装置，移动方便快捷，简化操作提高了工作效率，降低了现场工作人员的劳动强度，消除了人身安全隐患，可广泛安装于多种作业现场，有利于推广应用。

技术研发人员：张忠民
受保护的技术使用者：包头钢铁(集团)有限责任公司
技术研发日：2019.05.30
技术公布日：2020.04.24