一种新能源汽车用光亮镍层修复装置的制作方法

本实用新型涉及镀层修复设备技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用光亮镍层修复装置。

背景技术：

汽车框架或者汽车饰件出于功能或美观的需求，通常会选择在基架表面均匀电镀惰性金属层，以满足生产销售需求，其中镍层在空气中的稳定性很高，由于金属镍具有很强的钝化能力，在表面能迅速生成一层极薄的钝化膜，能抵抗大气、碱和某些酸的腐蚀。因此在电镀送检时，若发现镍层质量不合格，无法直接在其基础上进行补镀，需要通过化学方法首先将镀层表面退镀。

但是不同汽车部件出于镀层需求的不同，对镍层的厚度要求不一，这就要求退镀液的浓度需要进行相应的调整，以避免退镀液的退镀效率过低或者腐蚀性过大，以影响汽车部件的框架架构，对后续补镀造成影响，同时对于镀层表面的毛刺与结块部分需要进行打磨处理，因此对修复预处理的刷头要求较高。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种便于对镀层表面进行预处理的新能源汽车用光亮镍层修复装置。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：一种新能源汽车用光亮镍层修复装置，包括刷头外壳和安装在刷头外壳内的双道通管，每道通管内均安装有用于调节通管管道截面流量的球管，双道通管通向用于汇流的夹层壳，刷头外壳与夹层壳固连，夹层壳包括壳壁和位于壳壁中部的核块，壳壁的自由端固连有外套壳，核块的自由端固连有内套壳，外套壳的内壁与内套壳的外壁之间围设形成空腔，外套壳与内套壳的末端设置带有疏水孔的封口板，内套壳内设置有毛刷与打磨刷。

本实用新型的优点在于：改进修复装置中刷头的结构，利用双道通管与球管控制退镀液的浓度，使其适应不同的退镀情况的退镀需求，同时设置毛刷与打磨刷，满足退镀过程中结块区域的处理。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型夹层壳的结构示意图。

图3为本实用新型内套壳的结构示意图。

图4为本实用新型双道通管与球管的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种新能源汽车用光亮镍层修复装置，其特征在于，包括刷头外壳10和安装在刷头外壳10内的双道通管11，每道通管11内均安装有用于调节通管11管道截面流量的球管12，双道通管11通向用于汇流的夹层壳20，刷头外壳10与夹层壳20固连，夹层壳20包括壳壁21和位于壳壁21中部的核块22，壳壁21的自由端固连有外套壳30，核块22的自由端固连有内套壳40，外套壳30的内壁与内套壳40的外壁之间围设形成空腔，外套壳30与内套壳40的末端设置带有疏水孔的封口板50，内套壳40内设置有毛刷41与打磨刷42。

刷头外壳10内的双道通管11能够分别与退镀液和调整液相通，退镀液与纯净水进入双道通管11后，在夹层壳20内汇流，通过外套壳30的内壁与内套壳40的外壁之间围设形成空腔，最后由带有疏水孔的封口板50排出，使用时，由球管12分别控制双道通管11的截面流量，由此控制汇流后的退镀液浓度，在面对不同的退镀需求时，能够满足不同汽车器件的退镀要求。

同时，毛刷41与打磨刷42能够刷洗汽车器件表面结块的镍层，增加退镀强度。

进一步的，球管12为两端相通的空心球，球管12的一侧设置转动轴a并延伸至刷头外壳10的外端，所述转动轴a的轴端连接有转盘13。通过转盘13控制转动轴a的转动，从而实现球管12在双道通管11内的转动，由于球管12为两端相通的空心球，因此控制球管12内的通路与双道通管11内通路的重合度，既能控制通管11内的截面流量，当然在其他实施例中，为提高转动轴a与双道通管11的密封度，需要增加旋转密封件。

进一步的，所述空腔内设置有与其相配适的空心圆管60，空心圆管60的管顶壁开设有疏水孔且管内周壁与内套壳40的外壁通过螺纹连接。取缔直接连接在内套壳40和外套壳30的封口板50，将空心圆管60螺接在内套壳40和外套壳30之间，通过旋转可将疏水位置沿着内套壳40长度方向延伸，使其超过毛刷41与打磨刷42的横向高度，由此减少退镀过程中，退镀液与毛刷41的直接接触，避免腐蚀消耗。

进一步的，内套壳40内设置底座，底座上设置有位于毛刷41与打磨刷42之间的隔板43，打磨刷42的刷底设置在核块22顶端，打磨刷42上偏心设置有转动轴b，转动轴b的两端衍生至内套壳40的内壁并转动连接，打磨刷42的一侧设置有卡块44，隔板43上设置有与所述卡块44配适的卡槽45。将转动轴b偏心设置在打磨刷上，卡块44卡至卡槽45内时，打磨刷42的高度凸于毛刷41的高度，反之则低于毛刷41的高度，能够避免打磨刷42与毛刷41同时工作，影响退镀精度由于打磨刷42与隔板43为卡接固定，因此打磨时需要控制打磨方向，以避免滑动。

进一步的，核块22的外壁设有连接筋，壳壁21与核块22通过连接筋固连。

需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：

1.一种新能源汽车用光亮镍层修复装置，其特征在于，包括刷头外壳(10)和安装在刷头外壳(10)内的双道通管(11)，每道通管(11)内均安装有用于调节通管(11)管道截面流量的球管(12)，双道通管(11)通向用于汇流的夹层壳(20)，刷头外壳(10)与夹层壳(20)固连，夹层壳(20)包括壳壁(21)和位于壳壁(21)中部的核块(22)，壳壁(21)的自由端固连有外套壳(30)，核块(22)的自由端固连有内套壳(40)，外套壳(30)的内壁与内套壳(40)的外壁之间围设形成空腔，外套壳(30)与内套壳(40)的末端设置带有疏水孔的封口板(50)，内套壳(40)内设置有毛刷(41)与打磨刷(42)。

2.如权利要求1所述的新能源汽车用光亮镍层修复装置，其特征在于，所述球管(12)为两端相通的空心球，球管(12)的一侧设置转动轴a并延伸至刷头外壳(10)的外端，所述转动轴a的轴端连接有转盘(13)。

3.如权利要求2所述的新能源汽车用光亮镍层修复装置，其特征在于，所述空腔内设置有与其相配适的空心圆管(60)，空心圆管(60)的管顶壁开设有疏水孔且管内周壁与内套壳(40)的外壁通过螺纹连接。

4.如权利要求3所述的新能源汽车用光亮镍层修复装置，其特征在于，内套壳(40)内设置底座，底座上设置有位于毛刷(41)与打磨刷(42)之间的隔板(43)，打磨刷(42)的刷底设置在核块(22)顶端，打磨刷(42)上偏心设置有转动轴b，转动轴b的两端衍生至内套壳(40)的内壁并转动连接，打磨刷(42)的一侧设置有卡块(44)，隔板(43)上设置有与所述卡块(44)配适的卡槽(45)。

5.如权利要求1-4任意一项所述的新能源汽车用光亮镍层修复装置，其特征在于，核块(22)的外壁设有连接筋，壳壁(21)与核块(22)通过连接筋固连。

技术总结
本实用新型涉及镀层修复设备技术领域，公开一种新能源汽车用光亮镍层修复装置，包括刷头外壳和安装在刷头外壳内的双道通管，每道通管内均安装有用于调节通管管道截面流量的球管，双道通管通向用于汇流的夹层壳，刷头外壳与夹层壳固连，夹层壳包括壳壁和位于壳壁中部的核块，壳壁的自由端固连有外套壳，核块的自由端固连有内套壳，外套壳的内壁与内套壳的外壁之间围设形成空腔，外套壳与内套壳的末端设置带有疏水孔的封口板，内套壳内设置有毛刷与打磨刷。改进修复装置中刷头的结构，利用双道通管与球管控制退镀液的浓度，使其适应不同的退镀情况的退镀需求。

技术研发人员：顾军;种前进;代健康
受保护的技术使用者：宣城金诺模塑科技有限公司
技术研发日：2019.08.07
技术公布日：2020.05.22