一种用于汽车部件生产的高密封性离子氮化炉的制作方法

本实用新型涉及离子氮化炉领域，具体为一种用于汽车部件生产的高密封性离子氮化炉。

背景技术：

离子氮化炉是在真空容器中使含氮稀薄气体在直流电场中电离，正离子轰击金属零件表面形成氮化层，以达到表面硬化的设备，而将汽车零部件放入离子氮化炉中进行表面淡化处理，可以有效提高汽车零部件的使用寿命。

但是，目前的离子氮化炉，在将汽车零部件放入或取出时，都需要用到起吊设备将主体部分吊起，在此过程中主体部分容易产生晃动，且在此安装时十分不便于校准，导致工作效率无法进一步提高；且密封性对与氮化炉而言十分重要，而现有的氮化炉密封性无法进一步提高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了解决工作效率无法进一步提高与现有的氮化炉密封性无法进一步提高的问题，提供一种用于汽车部件生产的高密封性离子氮化炉。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车部件生产的高密封性离子氮化炉，包括氮化炉主体，所述氮化炉主体的外侧设置有观察窗，且氮化炉主体的外侧位于观察窗的下方安装有显示灯，所述氮化炉主体的外侧位于观察窗的两侧设置有连接耳，且氮化炉主体的底端连接有上密封座，所述氮化炉主体的顶端固定有氮气口，所述上密封座的下方设置有下密封座，所述上密封座的顶端可拆卸连接有封塞，所述下密封座的底端连接有底座，所述连接耳的上方设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端转动连接有主转盘，所述主转盘通过皮带传动连接有副转盘，所述副转盘与主转盘的下方均设置有连接盘，且副转盘与主转盘的底端均贯穿至连接盘的下方并连接有丝杆，所述丝杆的底端转动连接有连接块，所述连接块的底端连接有支撑柱，所述支撑柱的底端设置有万向轮，所述上密封座的底端设置有气囊，且上密封座的底端位于气囊的一侧设置有一号凹槽，所述下密封座的顶端设置有密封槽，且下密封座的顶端位于密封槽的一侧设置有二号凹槽，所述一号凹槽的内部安装有红外接收器，所述二号凹槽的内部安装有红外发射器。

优选地，所述连接盘与连接耳通过安装架连接，且连接盘与伺服电机通过安装架连接。

优选地，所述气囊的内部为中空结构，且气囊为橡胶材质构成，所述上密封座与封塞相接触的位置处设置有与气囊内壁相连通的气孔。

优选地，所述密封槽的内壁设置有密封圈，且密封槽的内壁与气囊的外壁相贴合。

优选地，所述红外接收器与红外发射器位于同一竖直水平向上，且红外接收器与显示灯通过plc控制器电性连接。

优选地，所述连接耳与丝杆相接触的位置处设置有与丝杆相匹配的内螺纹，所述丝杆与连接块通过轴承转动连接。

优选地，所述连接耳与丝杆相接触的位置处设置有与丝杆相匹配的内螺纹，所述丝杆与连接块通过轴承转动连接。

优选地，所述伺服电机与主转盘通过转轴转动连接，所述主转盘、副转盘与丝杆通过连接杆连接，所述连接盘与主转盘、副转盘底端的连接杆通过轴承转动连接。

优选地，所述上密封座与封塞相接触的位置处设置有密封圈，且上密封座与封塞通过螺纹可拆卸连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置伺服电机、丝杆、红外发射器与红外接收器，在将主体部分与底座进行分离或安装时，主体部分不会产生晃动，且可快速对主体部分与底座进行校准，进一步提高了工作效率；通过设置气囊与密封槽，将封塞与上密封座分离，并使用气泵穿过上密封座与封塞相接触位置的小孔给气囊充气，气体进入气囊后，气囊逐渐膨胀，并对密封槽的内壁进行挤压，即可进一步提高装置的密封性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型气囊的安装示意图；

图3为本实用新型密封槽与下密封座的连接示意图；

图4为本实用新型红外接收器的安装示意；

图5为本实用新型红外发射器的安装示意图。

图中：1、氮化炉主体；2、观察窗；3、显示灯；4、上密封座；5、下密封座；6、连接耳；7、底座；8、封塞；9、伺服电机；10、主转盘；11、皮带；12、副转盘；13、连接盘；14、丝杆；15、连接块；16、支撑柱；17、万向轮；18、氮气口；19、一号凹槽；20、气囊；21、二号凹槽；22、密封槽；23、红外接收器；24、红外发射器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型所提到的伺服电机(mddln45se/g)、红外发射器(3awmc06a)与红外接收器(0038)均可在市场或私人处购买获得。

请参阅图1-5，一种用于汽车部件生产的高密封性离子氮化炉，包括氮化炉主体1，氮化炉主体1的外侧设置有观察窗2，且氮化炉主体1的外侧位于观察窗2的下方安装有显示灯3，氮化炉主体1的外侧位于观察窗2的两侧设置有连接耳6，且氮化炉主体1的底端连接有上密封座4，氮化炉主体1的顶端固定有氮气口18，上密封座4的下方设置有下密封座5，上密封座4的顶端可拆卸连接有封塞8，下密封座5的底端连接有底座7，连接耳6的上方设置有伺服电机9，伺服电机9的输出端转动连接有主转盘10，主转盘10通过皮带11传动连接有副转盘12，副转盘12与主转盘10的下方均设置有连接盘13，且副转盘12与主转盘10的底端均贯穿至连接盘13的下方并连接有丝杆14，丝杆14的底端转动连接有连接块15，连接块15的底端连接有支撑柱16，支撑柱16的底端设置有万向轮17，上密封座4的底端设置有气囊20，且上密封座4的底端位于气囊20的一侧设置有一号凹槽19，下密封座5的顶端设置有密封槽22，且下密封座5的顶端位于密封槽22的一侧设置有二号凹槽21，一号凹槽19的内部安装有红外接收器23，二号凹槽21的内部安装有红外发射器24。

请着重参阅图1，连接盘13与连接耳6通过安装架连接，便于防止连接盘13发生晃动，且连接盘13与伺服电机9通过安装架连接，便于防止伺服电机9运行时发生晃动；连接耳6与丝杆14相接触的位置处设置有与丝杆14相匹配的内螺纹，便于丝杆14在转动过程中，连接耳在其内部内螺纹的作用下上下移动，丝杆14与连接块15通过轴承转动连接，便于减小丝杆14与连接块15之间的摩擦力；伺服电机9与主转盘10通过转轴转动连接，便于伺服电机9带动主转盘10进行转动，主转盘10、副转盘12与丝杆14通过连接杆连接，便于主转盘10、副转盘12分别带动其底端的丝杆14进行转动，连接盘13与主转盘10、副转盘12底端的连接杆通过轴承转动连接，便于降低连接盘13与主转盘10、副转盘12底端的连接杆之间的摩擦力；上密封座4与封塞8相接触的位置处设置有密封圈，便于提高封塞8的密封性，且上密封座4与封塞8通过螺纹可拆卸连接，便于打开或关闭封塞8。

请着重参阅图1与图2，气囊20的内部为中空结构，且气囊20为橡胶材质构成，便于往气囊20的内部充气，使气囊20膨胀，上密封座4与封塞8相接触的位置处设置有与气囊20内壁相连通的气孔，便于通过气孔往气囊20的内部充气。

请着重参阅图2与图3，密封槽22的内壁设置有密封圈，且密封槽22的内壁与气囊20的外壁相贴合，便于进一步提高密封槽22的密封性。

请着重参阅图1、图4与图5，红外接收器23与红外发射器24位于同一竖直水平向上，便于红外发射器24所发出的红外线能够被红外接收器23接收到，且红外接收器23与显示灯3通过plc控制器电性连接，便于红外接收器23发出电信号至plc控制器控制显示灯3亮起。

工作原理：首先，在打开氮化炉主体1将汽车零部件放入至下密封座5的顶端使，将装置与外界电源连接，并通过开关控制伺服电机9运行，伺服电机9通过转轴带动主转盘10进行转动，主转盘10通过皮带11带动副转盘12进行转动，主转盘10与副转盘12分别带动其底端的丝杆14进行转动，此时连接耳6在其内部内螺纹的作用下顺着丝杆14向上移动，直至连接耳6带动氮化炉主体1移动至合适高度后，通过开关控制伺服电机9停止运行，此时将汽车零部件放入至下密封座5的顶端即可；然后，在通过开关控制伺服电机9反向运行，与上述步骤同理，氮化炉主体1顺着丝杆14向下移动，此时红外发射器24发出的红外线若被红外接收器23接收到，则红外接收器23发出电信号至plc控制器,plc控制接收到电信号后控制显示灯3亮起，工作人员观察显示灯3即可知晓上密封座4与下密封座5对齐，若红外发射器24发出的电信号无法被红外接收器23接收到，则红外接收器23无法发出电信号至plc控制器，则显示灯3无法亮起，工作人员即可知晓上密封座4与下密封座5尚未对齐，此时即可调至上密封座4与下密封座5的相对位置，直至显示灯3亮起即可；最后，在上密封座4与下密封座5重新连接后，气囊20位于密封槽22的内壁，此时将封塞8与上密封座4分离，并使用气泵穿过上密封座4与封塞8相接触位置的小孔给气囊20充气，气体进入气囊20后，气囊20逐渐膨胀，并对密封槽22的内壁进行挤压，即可进一步提高装置的密封性能。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。