一种可高精度合模的发动机缸体定模的制作方法

本实用新型涉及发动机缸体铸造技术领域，特别是涉及一种可高精度合模的发动机缸体定模。

背景技术：

汽车发动机的缸体是发动机的骨架，其内安装有主要零件，承受运动中的载荷。发动机的缸体铸造精度是确保发动机性能的关键。现有技术的缸体铸造型腔模具存在合模过程缺乏导向和限位，导致合模过程繁琐，合模不精确的问题，直接影响发动机的铸造质量。

技术实现要素：

基于此，本实用新型的目的在于，提供一种方便操作、提高合模精度、提高发动机缸体铸造质量的可高精度合模的发动机缸体定模。

本实用新型的可高精度合模的发动机缸体定模，所述定模的背侧面设置有浇口套，其里侧面中部开设有成型腔，所述浇口套贯穿所述定模并与所述成型腔连通，所述成型腔内设置有主模；所述主模的四周设置有多个自所述定模里侧面向内凹陷的限位槽，所述限位槽的底面高于所述成型腔的底面；所述定模的周缘还设置有多个竖直的固定件，多个所述固定件伸出所述定模的里侧面。

本实用新型的可高精度合模的发动机缸体定模通过在主模周围设置多个限位槽，可以利用所述限位槽配合动模进行高精度、近距离的定位，提高合模准确度，且密封效果好，从而提高铸造质量；在定模周缘设置的固定件，可以在动模向定模移动时，为动模提供导向，先于合模之前校正动模的对准精度，为操作提供合模基准，防止在合模过程中出现偏差，进一步提高合模精度。

进一步优选地，所述定模的背侧面还设置有用于固定所述浇口套的固定座，所述固定座的中部开设有通孔，所述所述浇口套穿过所述固定座的通孔。设置的所述固定座可以对所述浇口套进行固定，提高所述浇口套的结构强度。

进一步优选地，所述固定件为条状的固定板，所述固定板可通过螺栓可拆卸固定于所述定模上。条状的所述固定板可以为动模提供导向，沿所述条形槽合模可提高合模初期精度，避免多次进行校正。

进一步优选地，所述定模为矩形体。矩形体的结构方便加工生产，且便于合模操作。

进一步优选地，所述固定件为四个，四个所述固定件分别位于所述定模的四个端角处。将所述固定件设置于所述定模的四个端角处，在合模时，所述固定件不会阻挡观察定模和动模的视线，方便合模，且端角处的限位效果好。

进一步优选地，所述定模的四个端角均设置有倒角。设置倒角可以防止出现撞伤等意外事故。

进一步优选地，所述定模的侧边还设置有多个固定环。设置的所述固定环可以方便转运和安装。

进一步优选地，所述固定环为两个，两个所述固定环设置于所述定模的同一侧边的两侧。将两个所述固定环设置于同一侧，转运和安装时可以直接将定模吊起。

相对于现有技术，本实用新型的可高精度合模的发动机缸体定模通过在主模周围设置多个限位槽，可以利用所述限位槽配合动模进行高精度、近距离的定位，提高合模准确度，且密封效果好，从而提高铸造质量；在定模周缘设置的固定件，可以在动模向定模移动时，为动模提供导向，先于合模之前校正动模的对准精度，为操作提供合模基准，防止在合模过程中出现偏差，进一步提高合模精度。

本实用新型的可高精度合模的发动机缸体定模的有益效果：方便操作，提高合模精度，提高发动机缸体铸造质量。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1是本实用新型的可高精度合模的发动机缸体定模优选结构的立体结构示意图。

图2是本实用新型的可高精度合模的发动机缸体定模优选结构的里侧面的结构示意图。

图3是本实用新型的可高精度合模的发动机缸体定模优选结构的背侧面的结构示意图。

具体实施方式

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于其构造进行定义的，它们是相对的概念。因此，有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的方法的例子。

在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

请同时参阅图1-图3。图1是本实用新型的可高精度合模的发动机缸体定模优选结构的立体结构示意图。图2是本实用新型的可高精度合模的发动机缸体定模优选结构的里侧面的结构示意图。图3是本实用新型的可高精度合模的发动机缸体定模优选结构的背侧面的结构示意图。

本实用新型的可高精度合模的发动机缸体定模，所述定模的背侧面设置有浇口套1，其里侧面中部开设有成型腔2，所述浇口套1贯穿所述定模并与所述成型腔2连通，所述成型腔2内设置有主模3；所述主模3的四周设置有多个自所述定模里侧面向内凹陷的限位槽4，所述限位槽4的底面高于所述成型腔2的底面；所述定模的周缘还设置有多个竖直的固定件5，多个所述固定件5伸出所述定模的里侧面。

通过在主模3周围设置多个限位槽4，可以利用所述限位槽4配合动模进行高精度、近距离的定位，提高合模准确度，且密封效果好，从而提高铸造质量；在定模周缘设置的固定件5，可以在动模向定模移动时，为动模提供导向，先于合模之前校正动模的对准精度，为操作提供合模基准，防止在合模过程中出现偏差，进一步提高合模精度。

具体地，所述定模为矩形体。矩形体的结构方便加工生产，且便于合模操作。

本实施例的所述固定件5为四个，四个所述固定件5分别位于所述定模的四个端角处。将所述固定件5设置于所述定模的四个端角处，在合模时，所述固定件5不会阻挡观察定模和动模的视线，方便合模，且端角处的限位效果好。

优选地，所述定模的四个端角均设置有倒角。设置倒角可以防止出现撞伤等意外事故。

本实施例的所述固定件5为条状的固定板，所述固定板可通过螺栓可拆卸固定于所述定模上。条状的所述固定板可以为动模提供导向，沿所述条形槽合模可提高合模初期精度，避免多次进行校正。

所述定模的背侧面还设置有用于固定所述浇口套1的固定座6，所述固定座6的中部开设有通孔，所述所述浇口套1穿过所述固定座6的通孔。设置的所述固定座6可以对所述浇口套1进行固定，提高所述浇口套1的结构强度。

所述定模的侧边还设置有多个固定环7。设置的所述固定环7可以方便转运和安装。

优选地，所述固定环7为两个，两个所述固定环7设置于所述定模的同一侧边的两侧。将两个所述固定环7设置于同一侧，转运和安装时可以直接将定模吊起。

相对于现有技术，本实用新型的可高精度合模的发动机缸体定模通过在主模周围设置多个限位槽，可以利用所述限位槽配合动模进行高精度、近距离的定位，提高合模准确度，且密封效果好，从而提高铸造质量；在定模周缘设置的固定件，可以在动模向定模移动时，为动模提供导向，先于合模之前校正动模的对准精度，为操作提供合模基准，防止在合模过程中出现偏差，进一步提高合模精度。

本实用新型的可高精度合模的发动机缸体定模的有益效果：方便操作，提高合模精度，提高发动机缸体铸造质量。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。