一种汽车转向节的制作方法

本发明属于汽车零件技术领域，具体涉及一种汽车转向节。

背景技术：

汽车转向节，属于汽车转向系统，在轿车中属于安全件，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度

现有汽车转向节存在的问题：(1)在垂直线上生产，传统工艺出品率低。传统的转向节需要放置两个冒口进行补缩，导致出品率大大降低。(2)球头销孔部位，会有显微疏松(球头销孔部位如果放置大的冒口，浇注过程中：会有冒口不能实现补缩，从而出品率降低的前提下，铸件内部缺陷也无法保证。。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车转向节，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车转向节，包括转向节本体，所述转向节本体远离球头销孔的一侧设置有两个浇口，所述转向节本体的球头销孔部位设置有溢流冒口。

优选的，所述溢流冒口为圆柱状，且溢流冒口的截面直径为25mm。

优选的，两个所述浇口分别与同一冒口的两个支浇口连通。

优选的，所述溢流冒口的体积大于与两个浇口连通的冒口体积。

本发明的技术效果和优点：该汽车转向节，

1、采用一个冒口，分支两个浇口，从而达到转向臂和减震臂的同时补缩，从而实现内部无疏松。

2、采用溢流冒口，这样在铁水充型过程中，把先进去的冷铁水排出，从而实现球头销孔部位无热节点，从而解决铸件内部疏松，出品率也大大提高。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图中：1、转向节本体；2、溢流冒口；3、浇口。

具体实施方式

为了使发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述发明，但下述实施例仅仅为发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。

下面结合附图描述发明的具体实施例。

实施例1

如图1所示，一种汽车转向节，包括转向节本体1，所述转向节本体1远离球头销孔的一侧设置有两个浇口3，所述转向节本体1的球头销孔部位设置有溢流冒口2，通过浇口3杯与两个横浇道连通，横浇道通过内浇道与冒口连通，冒口与两个浇口3连通，采用一个冒口，分支两个浇口3，从而达到转向臂和减震臂的同时补缩，从而实现内部无疏松，同时，采用溢流冒口2，这样在铁水充型过程中，把先进去的冷铁水排出，从而实现球头销孔部位无热节点，从而解决铸件内部疏松，出品率也大大提高。

所述溢流冒口2为圆柱状，且溢流冒口2的截面直径为25mm。

两个所述浇口3分别与同一冒口的两个支浇口3连通，保证输出效率，

所述溢流冒口2的体积大于与两个浇口3连通的冒口体积。

在发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了发明的基本原理、主要特征和发明的优点。本行业的技术人员应该了解，发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为发明的优选例，并不用来限制发明，在不脱离发明精神和范围的前提下，发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的发明范围内。发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种汽车转向节，包括转向节本体(1)，其特征在于：所述转向节本体(1)远离球头销孔的一侧设置有两个浇口(3)，所述转向节本体(1)的球头销孔部位设置有溢流冒口(2)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节，其特征在于：所述溢流冒口(2)为圆柱状，且溢流冒口(2)的截面直径为25mm。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向节，其特征在于：两个所述浇口(3)分别与同一冒口的两个支浇口(3)连通。

4.根据权利要求1所述的一种汽车转向节，其特征在于：所述溢流冒口(2)的体积大于与两个浇口(3)连通的冒口体积。

技术总结
本发明提供一种汽车转向节，涉及汽车配件领域，包括转向节本体，所述转向节本体远离球头销孔的一侧设置有两个浇口，所述转向节本体的球头销孔部位设置有溢流冒口。该汽车转向节，采用一个冒口，分支两个浇口，从而达到转向臂和减震臂的同时补缩，从而实现内部无疏松，同时，采用溢流冒口，这样在铁水充型过程中，把先进去的冷铁水排出，从而实现球头销孔部位无热节点，从而解决铸件内部疏松，出品率也大大提高。

技术研发人员：杨辉青;陈航林;陶源;孟令举;陈衡;刘远
受保护的技术使用者：安徽振宇汽车部件有限公司
技术研发日：2020.01.17
技术公布日：2020.05.08