一种转向节臂模具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车转向系统模具领域，尤其涉及一种转向节臂模具。
【背景技术】
[0002]转向节臂为汽车转向系统中一个重要的组成部分，它的作用是负责将前方传递过来的转向力矩传入轮毂，使车轮偏转。转向节臂的构造要求，有连接直拉杆和轮毂的作用，有转向的功能。现有的转向节臂采用铸造成型，由于合模存在缝隙，在主臂与侧臂的连接处会出现毛刺，后期需要用铣刀在该处加工，以消除毛刺，但这样会出现刀纹，影响产品一致性，且在转向节臂受理时，主臂与侧臂的连接处是应力最为集中的地方，在车辆长期使用的过程中，此处容易产生疲劳裂纹甚至断裂，危机人身安全，如何设计或改造现有的模具使其生产出的转向节臂具有耐疲劳、强度高以及有效应对应力集中的特性是本领域的技术人员亟需解决的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的问题在于:提供一种转向节臂模具，通过其生产出来的转向节臂具有增强转向节臂的结构强度，避免转向节臂断裂的特点。
[0004]本实用新型解决技术问题采用如下技术方案:
[0005]一种转向节臂模具，包括模具本体，所述模具本体内设模具腔，所述模具腔包括主臂腔、铰接孔节腔和侧臂腔，所述主臂腔的顶端连接铰接孔节腔，所述主臂腔垂直连接侧臂腔且主臂腔左侧的侧臂腔与主臂腔右侧的侧臂腔形状相同，主臂腔与侧臂腔之间圆滑过渡且在过渡处形成凹弧面。
[0006]作为优选的，所述凹弧面的曲率半径r为3mm ^ r ^ 7mm。
[0007]作为优选的，所述凹弧面的曲率半径r为r=5mm。
[0008]本实用新型的有益效果是:本实用新型在传统转向节臂模具的基础上增设圆角结构，通过本实用新型生产的转向节臂能有效应对应力集中，避免转向节臂断裂的情况发生。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型结构图。
[0010]图中标号:1为模具本体，2为模具腔，3为主臂腔，4为铰接孔节腔，5为侧臂腔，6为凹弧面。
【具体实施方式】
[0011]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0012]如图1所示，一种转向节臂模具，包括模具本体1，所述模具本体I内设模具腔2，所述模具腔2包括主臂腔3、铰接孔节腔4和侧臂腔5，所述主臂腔3的顶端连接铰接孔节腔4，所述主臂腔3垂直连接侧臂腔5且主臂腔3左侧的侧臂腔5与主臂腔3右侧的侧臂腔5形状相同，主臂腔3与侧臂腔5之间圆滑过渡且在过渡处形成凹弧面6。
[0013]在具体设计时，所述凹弧面6的曲率半径r为3mm ^ r ^ 7mm。
[0014]在具体设计时，所述凹弧面6的曲率半径r为r=5mm。
[0015]本实用新型提出一种转向节臂模具，它包括模具本体1，所述模具本体I内设模具腔2，所述模具腔2包括主臂腔3、铰接孔节腔4和侧臂腔5。本实用新型在传统的转向节臂模具的基础上，在主臂腔3与侧臂腔5之间圆滑过渡且在过渡处形成凹弧面6，形成圆角结构。本实用新型通过此圆角结构的作用，生产出来的转向节臂能有效应对应力集中，避免转向节臂断裂的情况发生。
[0016]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种转向节臂模具，包括模具本体，所述模具本体内设模具腔，其特征在于:所述模具腔包括主臂腔、铰接孔节腔和侧臂腔，所述主臂腔的顶端连接铰接孔节腔，所述主臂腔垂直连接侧臂腔且主臂腔左侧的侧臂腔与主臂腔右侧的侧臂腔形状相同，主臂腔与侧臂腔之间圆滑过渡且在过渡处形成凹弧面。
2.根据权利要求1所述的一种转向节臂模具，其特征在于，所述凹弧面的曲率半径r为3mm ^ r ^ 7mm0
3.根据权利要求1所述的一种转向节臂模具，其特征在于，所述凹弧面的曲率半径r为r=5mm0
【专利摘要】本实用新型公开了一种转向节臂模具，属于汽车转向系统模具领域。它包括模具本体，所述模具本体内设模具腔，所述模具腔包括主臂腔、铰接孔节腔和侧臂腔，所述主臂腔的顶端连接铰接孔节腔，所述主臂腔垂直连接侧臂腔且主臂腔左侧的侧臂腔与主臂腔右侧的侧臂腔形状相同，主臂腔与侧臂腔之间圆滑过渡且在过渡处形成凹弧面。本实用新型在传统转向节臂模具的基础上增设圆角结构，通过本实用新型生产的转向节臂能有效应对应力集中，避免转向节臂断裂的情况发生。
【IPC分类】B22C9-22
【公开号】CN204486725
【申请号】CN201420747016
【发明人】龙立钦, 颜黄云
【申请人】安徽天裕汽车零部件制造有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2014年12月3日