一种转向节臂、转向系统及车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆零部件设计领域，特别涉及一种转向节臂、转向系统及车辆。
【背景技术】
[0002]作为常见的一种力矩传动方式，过盈连接以其结构简单、高同轴度、高承载能力等优点而被广泛应用于大力矩传动。但由于过盈连接装配方式的原因，造成拆卸难度大，同时又由于空间狭小，进一步加大了拆卸难度。如现有转向节臂与转向节之间的过盈连接，导致转向节臂拆卸困难。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种转向节臂、转向系统及车辆，解决现有转向节臂与转向节之间过盈连接，导致转向节臂拆卸困难的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种转向节臂，包括:
[0005]圆柱形主臂，所述主臂的一端具有一弯曲弧度；
[0006]圆柱形节臂柱销，所述节臂柱销一端的柱体侧面上开设有一键槽；
[0007]台阶，所述台阶具有分别朝向相反方向的第一面和第二面，其中所述第一面和所述第二面均为平面，且所述台阶上设有预设多个贯穿所述第一面和所述第二面的螺栓孔；
[0008]所述主臂具有弯曲弧度的一端与所述节臂柱销远离所述键槽的一端通过所述台阶过度连接，且所述第一面朝向所述主臂，所述第二面朝向所述节臂柱销。
[0009]其中，所述转向节臂还包括:
[0010]紧固螺纹，所述紧固螺纹与所述节臂柱销设有所述键槽的一端连接。
[0011]其中，所述主臂远离所述节臂柱销的一端设有铰接孔节。
[0012]其中，所述铰接孔节及所述键槽的开孔方向均垂直于所述主臂延伸方向所在的平面。
[0013]为了解决上述技术问题，本实用新型的实施例还提供了一种转向系统，包括:如上所述的转向节臂。
[0014]为了解决上述技术问题，本实用新型的实施例还提供了一种车辆，包括:如上所述的转向系统。
[0015]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0016]本实用新型实施例的转向节臂，包括主臂、节臂柱销及台阶，主臂具有弯曲弧度的一端与节臂柱销远离键槽的一端通过台阶过度连接。其中台阶具有分别朝向相反方向的第一面和第二面，第一面和第二面均为平面，且台阶上设有预设多个贯穿第一面和第二面的螺栓孔。另，第一面朝向主臂，第二面朝向节臂柱销。该转向节臂与转向节之间可通过节臂柱销和键槽实现过盈装配，而装配后，台阶的第二面与转向机之间为平面配合。可在台阶的螺栓孔中拧入螺栓，并不断对螺栓施加扭矩，通过螺栓底部与转向节的相互作用力，实现转向节臂与转向节的分离，从而完成对转向节臂的拆卸。使转向节臂容易拆卸，且拆卸方式简单、易实现，方便了用户的使用，提高了实用性和便利性。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型转向节臂的第一结构示意图；
[0018]图2为本实用新型转向节臂的第二结构示意图。
[0019]附图标记说明:
[0020]1-主臂，2-节臂柱销，21-键槽，3-台阶，31-第一面，32-第二面，33-螺栓孔，4-紧固螺纹，5-铰接孔节。
【具体实施方式】
[0021]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0022]本实用新型实施例的转向节臂，容易拆卸，有效解决了现有转向节臂拆卸难度大的问题，方便了用户的使用。
[0023]如图1-2所示，本实用新型实施例的转向节臂，包括:
[0024]圆柱形主臂1，所述主臂I的一端具有一弯曲弧度；
[0025]圆柱形节臂柱销2，所述节臂柱销2 —端的柱体侧面上开设有一键槽21 ;
[0026]台阶3，所述台阶3具有分别朝向相反方向的第一面31和第二面32，其中所述第一面31和所述第二面32均为平面，且所述台阶3上设有预设多个贯穿所述第一面31和所述第二面32的螺栓孔33 ;
[0027]所述主臂I具有弯曲弧度的一端与所述节臂柱销2远离所述键槽21的一端通过所述台阶3过度连接，且所述第一面31朝向所述主臂1，所述第二面32朝向所述节臂柱销2。
[0028]本实用新型实施例的转向节臂，可通过节臂柱销2和键槽21实现与转向节之间的过盈装配，而装配后，台阶3的第二面32与转向机之间为平面配合。可在台阶3的螺栓孔33中拧入螺栓，并不断对螺栓施加扭矩，通过螺栓底部与转向节的相互作用力，实现转向节臂与转向节的分离，从而完成对转向节臂的拆卸。使转向节臂容易拆卸，且拆卸方式简单、易实现，方便了用户的使用，提高了实用性和便利性。
[0029]本实用新型的具体实施例中，所述转向节臂还可以包括:
[0030]紧固螺纹4，所述紧固螺纹4与所述节臂柱销2设有所述键槽21的一端连接。
[0031]此时，在转向节臂与转向节装配后可通过紧固螺纹4进行紧固，以使转向节臂安装牢固，增加装置的稳固性和使用效果。
[0032]其中，所述主臂I远离所述节臂柱销2的一端设有铰接孔节5。
[0033]此时，转向节臂可通过铰接孔节5与转向拉杆实现链接，以实现转向节臂与周边零件的有效装配，保证装置的正常使用。
[0034]进一步的，所述铰接孔节5及所述键槽21的开孔方向均垂直于所述主臂I延伸方向所在的平面。此时，更好地实现了转向节臂与周边零件的配合作用，从而保证装置正常使用的情况下，使安装、拆卸方便，提高了实用性和便利性。
[0035]下面对本实用新型的具体实施例举例说明如下。
[0036]如图1-2所示，本实用新型实施例的转向节臂，包括圆柱形主臂1、圆柱形节臂柱销2、台阶3及紧固螺纹4，主臂I的一端具有一弯曲弧度，节臂柱销2—端的柱体侧面上开设有一键槽21。主臂I具有弯曲弧度的一端与节臂柱销2远离键槽21的一端通过台阶3过度连接，紧固螺纹4与节臂柱销2设有键槽21的一端连接。主臂I远离节臂柱销2的一端设有铰接孔节5，且铰接孔节5及键槽21的开孔方向均垂直于主臂I延伸方向所在的平面。台阶3具有分别朝向相反方向的第一面31和第二面32，第一面31和第二面32均为平面，且台阶3上设有4个贯穿第一面31和第二面32的螺栓孔33 ;另，第一面31朝向主臂1，第二面32朝向节臂柱销2。使用时，该转向节臂与转向节之间可通过节臂柱销2和键槽21实现过盈装配，并可通过紧固螺纹4进行紧固，还可通过铰接孔节5与转向拉杆实现链接。装配完成后，台阶3的第二面32与转向机之间为平面配合。拆卸时，可在台阶4的螺栓孔33中拧入螺栓，并不断对螺栓施加扭矩，通过螺栓底部与转向节的相互作用力，实现转向节臂与转向节的分离，从而完成对转向节臂的拆卸。
[0037]本实用新型实施例的转向节臂，结构简单，很好地完成了与周边零件的配合作用，保证了装置的正常使用；且容易拆卸，拆卸方式简单、易实现，不受过盈装配及狭小空间的影响，方便了用户的使用，有效提高了实用性和便利性。
[0038]由于本实用新型实施例的转向节臂应用于转向系统，因此，本实用新型实施例还提供了一种转向系统，包括:如上述实施例中所述的转向节臂。其中，上述转向节臂的所述实现实例均适用于该转向系统的实施例中，也能达到相同的技术效果。
[0039]由于本实用新型实施例的转向系统应用于车辆，因此，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括:如上述实施例中所述的转向系统。其中，上述转向系统的所述实现实例均适用于该车辆的实施例中，也能达到相同的技术效果。
[0040]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种转向节臂，其特征在于，包括: 圆柱形主臂(I)，所述主臂(I)的一端具有一弯曲弧度； 圆柱形节臂柱销(2)，所述节臂柱销(2) —端的柱体侧面上开设有一键槽(21); 台阶(3)，所述台阶(3)具有分别朝向相反方向的第一面(31)和第二面(32)，其中所述第一面(31)和所述第二面(32)均为平面，且所述台阶(3)上设有预设多个贯穿所述第一面(31)和所述第二面(32)的螺栓孔(33); 所述主臂(I)具有弯曲弧度的一端与所述节臂柱销(2)远离所述键槽(21)的一端通过所述台阶(3)过度连接，且所述第一面(31)朝向所述主臂(I)，所述第二面(32)朝向所述节臂柱销(2)。
2.根据权利要求1所述的转向节臂，其特征在于，所述转向节臂还包括: 紧固螺纹(4)，所述紧固螺纹(4)与所述节臂柱销(2)设有所述键槽(21)的一端连接。
3.根据权利要求1所述的转向节臂，其特征在于，所述主臂(I)远离所述节臂柱销(2)的一端设有铰接孔节(5)。
4.根据权利要求3所述的转向节臂，其特征在于，所述铰接孔节(5)及所述键槽(21)的开孔方向均垂直于所述主臂(I)延伸方向所在的平面。
5.一种转向系统，其特征在于，包括:如权利要求1-4任一项所述的转向节臂。
6.一种车辆，其特征在于，包括:如权利要求5所述的转向系统。
【专利摘要】本实用新型提供了一种转向节臂、转向系统及车辆，涉及车辆零部件设计领域，解决现有转向节臂与转向节之间过盈连接，导致转向节臂拆卸困难的问题，该转向节臂包括：圆柱形主臂，所述主臂的一端具有一弯曲弧度；圆柱形节臂柱销，所述节臂柱销一端的柱体侧面上开设有一键槽；台阶，所述台阶具有分别朝向相反方向的第一面和第二面，其中所述第一面和所述第二面均为平面，且所述台阶上设有预设多个贯穿所述第一面和所述第二面的螺栓孔；所述主臂具有弯曲弧度的一端与所述节臂柱销远离所述键槽的一端通过所述台阶过度连接，且所述第一面朝向所述主臂，所述第二面朝向所述节臂柱销。本实用新型的方案使转向节臂容易拆卸，提高了实用性。
【IPC分类】B62D7-18
【公开号】CN204472891
【申请号】CN201520025018
【发明人】贾海庆, 马忠民, 李晓光
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年1月14日