一种汽车铝合金配件压铸模具滑块抽芯装置的制作方法

[0001]
本实用新型属于压铸技术领域，具体地，涉及一种汽车铝合金配件压铸模具滑块抽芯装置。


背景技术：

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压铸在工业生产中广泛应用，压铸模具是用来制造成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。主要是通过改变材料的物理状态来实现物品外形的加工，然而传统的压铸模具抽芯方式为垂直抽芯，这种抽芯方式浪费人工，降低的生产效率，而且取件时容易造成攻坚的损坏，进而给模具使用企业造成极大的经济损失。


技术实现要素：

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实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种汽车铝合金配件压铸模具滑块抽芯装置，结构设计简单，易于制造使用；采用圆弧抽芯和侧滑抽芯结合的方式进行抽芯操作，提高生产效率；改变传统的垂直抽芯方式，避免了取件工件损坏的问题。
[0004]
技术方案：本实用新型提供了一种汽车铝合金配件压铸模具滑块抽芯装置，包括：上模板、下模板、固定板、导柱、第一压模块、第二压模块、第一抽芯机构、第二抽芯机构，所述上模板设置在下模板的上部，所述固定板、导柱、第一压模块、第二压模块、第一抽芯机构和第二抽芯机构均设置在上模板和下模板之间；所述第一压模块设置在下模板顶部居中位置；所述第二压模块设置在下模板的顶部，且所述第二压模块与第一压模块配合连接，且所述第一压模块和第二压模块之间形成模槽；所述第一抽芯机构和第二抽芯机构设置在第二压模块远离第一压模块的一侧；且所述第一抽芯机构设置在第二抽芯机构的上方；所述导柱设置在第一抽芯机构和第二抽芯机构远离第二压模块的一侧，且所述导柱的上端部与上模板固定连接，所述导柱靠近第一抽芯机构的一侧设置有齿条；所述固定板设置在下模板的顶端，且所述固定板设置在导柱远离第一抽芯机构的一侧。本实用新型所述的汽车铝合金配件压铸模具滑块抽芯装置，结构设计简单，易于制造使用；采用圆弧抽芯和侧滑抽芯结合的方式进行抽芯操作，提高生产效率；改变传统的垂直抽芯方式，避免了取件工件损坏的问题。
[0005]
进一步的，上述的汽车铝合金配件压铸模具滑块抽芯机构，所述第一抽芯机构包括：轴承、弧形齿条、连接链条、第一芯体，所述弧形齿条设置在轴承圆周外侧，且所述弧形齿条与齿条配合连接；所述连接链条端部与弧形齿条连接，所述连接链条远离弧形齿条的一端与第一芯体的端部连接；所述第一芯体的远离连接链条的一端部穿过第二压模块与第一压模块连接。结构设计简单，易于制造使用；同时，上部设置圆弧抽芯，能够对模具空间进行合理的分配，节省模具空间。
[0006]
进一步的，上述的汽车铝合金配件压铸模具滑块抽芯机构，所述第二抽芯机构包括：第二芯体、弹簧、滑块，所述第二芯体的一端部穿过第二压模块与第一压模块配合连接，所述第二芯体远离第一压模块的一端与滑块连接；所述弹簧设置在第二压模块和滑块之
间，且所述弹簧套设在第二芯体上。结构设计简单，易于制造使用。
[0007]
进一步的，上述的汽车铝合金配件压铸模具滑块抽芯机构，所述滑块远离弹簧的一端与导柱连接。结构简单，易于实现
[0008]
进一步的，上述的汽车铝合金配件压铸模具滑块抽芯机构，，所述导柱的下端部设置有第一斜面，所述滑块远离弹簧的一端设置有第二斜面，所述第一斜面与第二斜面配合连接。通过第一斜面和第二斜面的配合完成侧滑抽芯操作，结构简单易于实现。
[0009]
进一步的，上述的汽车铝合金配件压铸模具滑块抽芯机构，所述下模板的上部设置有凹槽，且所述凹槽设置在导柱的正下方。合模时，保证导柱下方有足够空间，防止导柱与下模板产生干涉。
[0010]
上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型所述的汽车铝合金配件压铸模具滑块抽芯装置，结构设计简单，易于制造使用；采用圆弧抽芯和侧滑抽芯结合的方式进行抽芯操作，提高生产效率；改变传统的垂直抽芯方式，避免了取件工件损坏的问题，具有很高的推广价值。
附图说明
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图1为本实用新型所述汽车铝合金配件压铸模具滑块抽芯装置的结构示意图；
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图2为本实用新型所述汽车铝合金配件压铸模具滑块抽芯装置开模结构示意图。
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图中：1上模板、2下模板、21凹槽、3固定板、4导柱、41齿条、42第一斜面、5第一压模块、51模槽、6第二压模块、7第一抽芯机构、71轴承、72弧形齿条、73连接链条、74第一芯体、8第二抽芯机构、81第二芯体、82弹簧、83滑块、831第二斜面。
具体实施方式
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下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0015]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0016]
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
[0017]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语
在本实用新型中的具体含义。
[0018]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
实施例
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如图1-2所示汽车铝合金配件压铸模具滑块抽芯装置，包括：上模板1、下模板2、固定板3、导柱4、第一压模块5、第二压模块6、第一抽芯机构7、第二抽芯机构8，所述上模板1设置在下模板2的上部，所述固定板3、导柱4、第一压模块5、第二压模块6、第一抽芯机构7和第二抽芯机构8均设置在上模板1和下模板2之间；所述第一压模块5设置在下模板2顶部居中位置；所述第二压模块6设置在下模板2的顶部，且所述第二压模块6与第一压模块5配合连接，且所述第一压模块5和第二压模块6之间形成模槽51；所述第一抽芯机构7和第二抽芯机构8设置在第二压模块6远离第一压模块5的一侧；且所述第一抽芯机构7设置在第二抽芯机构8的上方；所述导柱4设置在第一抽芯机构7和第二抽芯机构8远离第二压模块6的一侧，且所述导柱4的上端部与上模板1固定连接，所述导柱4靠近第一抽芯机构7的一侧设置有齿条41；所述固定板3设置在下模板2的顶端，且所述固定板3设置在导柱4远离第一抽芯机构7的一侧。
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第一抽芯机构7包括：轴承71、弧形齿条72、连接链条73、第一芯体74，所述弧形齿条72设置在轴承71圆周外侧，且所述弧形齿条72与齿条41配合连接；所述连接链条73端部与弧形齿条72连接，所述连接链条73远离弧形齿条72的一端与第一芯体74的端部连接；所述第一芯体74的远离连接链条73的一端部穿过第二压模块6与第一压模块5连接。所述第二抽芯机构8包括：第二芯体81、弹簧82、滑块83，所述第二芯体81的一端部穿过第二压模块6与第一压模块5配合连接，所述第二芯体81远离第一压模块5的一端与滑块83连接；所述弹簧82设置在第二压模块6和滑块83之间，且所述弹簧82套设在第二芯体81上，所述滑块83远离弹簧82的一端与导柱4连接。所述导柱4的下端部设置有第一斜面42，所述滑块83远离弹簧82的一端设置有第二斜面831，所述第一斜面42与第二斜面831配合连接。所述下模板2的上部设置有凹槽21，且所述凹槽21设置在导柱4的正下方。
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工作时，基于以上的结构基础，如图1所示，合模时，上模板1向下运动并带动导柱4向下运动，同时齿条41和弧形齿条72的配合下，弧形齿条72顺时针运动，并通过连接链条73推动第一芯体74，直至第一芯体74的端部与第一压模块5连接；同时在第一斜面42和第二斜面831的配合下滑块83向左运动，并推动第二芯体81想做运动，直至第一芯体81的端部与第一压模块5连接。如图2所示，开模时，上模板1向上运动并带动导柱4向上，齿条41与弧形齿条72相配合，带动弧形齿条72逆时针旋转，并通过连接链条73带动第一芯体74远离第一压模块5，直至第一芯体74退出模槽51；同时在弹簧82的弹力作用下滑块83向右运动，并带动第二芯体81远离第一压模块5，直至第二芯体81退出模槽51。
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以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技
术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。