一种基于plc控制系统的汽车轮毂打磨装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车轮毂生产设备技术领域，具体为一种基于plc控制系统的汽车轮毂打磨装置。


背景技术：

2.轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元，根据不同车型的特征和需求，轮毂的表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。
3.在汽车轮毂的生产过程中需要使用到打磨装置对轮毂进行打磨，但是现有技术的轮毂打磨采用人工手动使用角磨机进行打磨的方式进行，十分的浪费时间，而且增加了人力成本，针对这个问题，提供了一种基于plc控制系统的汽车轮毂打磨装置


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种基于plc控制系统的汽车轮毂打磨装置，以至少解决现有技术的轮毂打磨采用人工手动使用角磨机进行打磨的方式进行，十分的浪费时间，而且增加了人力成本的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于plc控制系统的汽车轮毂打磨装置，包括操作台以及机壳，所述机壳设置在操作台的顶端，所述操作台的顶端右侧设置有支撑板，所述机壳的内腔设置有滑动组件，所述滑动组件的右侧上下两端分别设置有固定块，所述支撑板的外壁左侧设置有打磨组件，所述操作台的底端四角分别设置有支撑腿。
6.优选的，所述滑动组件包括有第一电机、滑道、螺杆、限位组件、滑块以及连接杆，所述第一电机固定安装在机壳的顶端，所述滑道开设在机壳的外壁右侧，所述螺杆的底端通过轴承转动连接在机壳的内腔底端，所述螺杆的顶端通过联轴器锁紧连接在第一电机的输出端，两个所述限位组件分别设置在机壳的内腔左右两侧，两个所述滑块分别螺接在螺杆的外壁上下两侧，两个所述滑块分别可滑动的套接在两个限位组件的外壁上下两侧，连个所述连接杆的一端分别固定安装在两个滑块的外壁，两个所述连接杆的另一端均贯穿滑道的内腔延伸至机壳的外壁右侧，两个所述连接杆的另一端分别与两个固定块固定连接。
7.优选的，所述打磨组件包括有第二电机、固定板、电动推杆、旋转板以及打磨刷，所述第二电机固定安装在支撑板的外壁右侧，所述第二电机的输出端延伸至支撑板的外壁左侧，所述固定板过盈配合在第二电机的输出端，所述电动推杆设置在固定板的外壁左侧，所述旋转板设置在电动推杆的输出端，所述打磨刷设置在旋转板的外壁左侧。
8.优选的，所述固定块的外壁呈弧形。
9.优选的，所述螺杆外壁上下两侧的螺纹呈相反方向设置。
10.优选的，每一个所述限位组件均为导杆，所述导杆设置在机壳的内腔，所述滑块可滑动的套接在导杆的外壁。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该基于plc控制系统的汽车轮毂打磨装置，通过第一电机带动螺杆进行旋转，在螺杆外壁上下两侧相对螺纹的作用下，当螺杆在旋转的时候会产生相对的螺纹旋转力，从而使两个滑块在导杆的限位作用下同时向侧或外侧滑动，从而使两个连接杆带动两个固定块同时滑动，使两个固定块的外壁与轮毂的内壁紧密接触，从而使轮毂稳定的固定在两个固定块的外壁，此时，通过电动推杆推动旋转板以及打磨刷向左侧滑动，可使打磨刷与轮毂的外壁紧密接触，通过第二电机带动固定板、电动推杆、旋转板以及打磨刷进行旋转，进而可通过打磨刷对汽车轮毂的外壁进行打磨，实现了自动对轮毂外币进行打磨的目的，节约时间。
附图说明
12.图1为本实用新型的主视剖视图；
13.图2为本实用新型图1的a处放大图；
14.图3为本实用新型的主视图。
15.图中：1、操作台，2、机壳，3、固定块，4、支撑板，5、第一电机，6、滑道，7、螺杆，8、导杆，9、滑块，10、连接杆，11、第二电机，12、固定板，13、电动推杆，14、旋转板，15、打磨刷，16、支撑腿。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种基于plc控制系统的汽车轮毂打磨装置，包括操作台1以及机壳2，机壳2设置在操作台1的顶端，操作台1的顶端右侧设置有支撑板4，机壳2的内腔设置有滑动组件，滑动组件的右侧上下两端分别设置有固定块3，支撑板4的外壁左侧设置有打磨组件，操作台1的底端四角分别设置有支撑腿16。
18.作为优选方案，更进一步的，滑动组件包括有第一电机5、滑道6、螺杆7、限位组件、滑块9以及连接杆10，第一电机5固定安装在机壳2的顶端，滑道6开设在机壳2的外壁右侧，螺杆7的底端通过轴承转动连接在机壳2的内腔底端，螺杆7的顶端通过联轴器锁紧连接在第一电机5的输出端，两个限位组件分别设置在机壳2的内腔左右两侧，两个滑块9分别螺接在螺杆7的外壁上下两侧，两个滑块9分别可滑动的套接在两个限位组件的外壁上下两侧，连个连接杆10的一端分别固定安装在两个滑块9的外壁，两个连接杆10的另一端均贯穿滑道6的内腔延伸至机壳2的外壁右侧，两个连接杆10的另一端分别与两个固定块3固定连接。
19.需要说明的是，通过第一电机5带动螺杆7进行旋转，在螺杆7外壁上下两侧相对螺纹的作用下，当螺杆7在旋转的时候会产生相对的螺纹旋转力，从而使两个滑块9在导杆8的
限位作用下同时向侧或外侧滑动，从而使两个连接杆10带动两个固定块3同时滑动，使两个固定块3的外壁与轮毂的内壁紧密接触，从而使轮毂稳定的固定在两个固定块3的外壁。
20.作为优选方案，更进一步的，打磨组件包括有第二电机11、固定板12、电动推杆13、旋转板14以及打磨刷15，第二电机11固定安装在支撑板4的外壁右侧，第二电机11的输出端延伸至支撑板4的外壁左侧，固定板12过盈配合在第二电机11的输出端，电动推杆13设置在固定板12的外壁左侧，旋转板14设置在电动推杆13的输出端，打磨刷15设置在旋转板14的外壁左侧。
21.需要说明的是，通过第二电机11带动固定板12、电动推杆13、旋转板14以及打磨刷15进行旋转，进而可通过打磨刷15对汽车轮毂的外壁进行打磨，实现了自动对轮毂外币进行打磨的目的，节约时间，通过电动推杆13推动旋转板14以及打磨刷15向左侧滑动，可使打磨刷15与轮毂的外壁紧密接触。
22.作为优选方案，更进一步的，固定块3的外壁呈弧形，可增大汽车轮毂内壁与固定块3之间的接触面积，从而使摩擦力变大，进而使其固定效果更加的稳定。
23.作为优选方案，更进一步的，螺杆7外壁上下两侧的螺纹呈相反方向设置，可使螺杆7在旋转的时候产生相对的螺纹旋转力，从而使螺杆7在旋转的时候两个滑块9相对滑动。
24.作为优选方案，更进一步的，每一个限位组件均为导杆8，导杆8设置在机壳2的内腔，滑块9可滑动的套接在导杆8的外壁，通过导杆8的设置，可避免滑块9在螺杆7的旋转的时候跟随螺杆7进行旋转，从而提高了滑动组件的稳定性。
25.通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。
26.在使用的时候，首先，将汽车轮毂套在两个固定块3的外壁，启动第一待机，使第一电机5带动螺杆7进行旋转，在螺杆7外壁上下两侧相对螺纹的作用下，当螺杆7在旋转的时候会产生相对的螺纹旋转力，从而使两个滑块9在导杆8的限位作用下同时向外侧滑动，从而使两个连接杆10带动两个固定块3同时滑动，使两个固定块3的外壁与轮毂的内壁紧密接触，从而使轮毂稳定的固定在两个固定块3的外壁，此时，通过电动推杆13推动旋转板14以及打磨刷15向左侧滑动，可使打磨刷15与轮毂的外壁紧密接触，通过第二电机11带动固定板12、电动推杆13、旋转板14以及打磨刷15进行旋转，进而可通过打磨刷15对汽车轮毂的外壁进行打磨，实现了自动对轮毂外币进行打磨的目的，节约时间。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“卡接”、“轴接”、“插接”、“焊接”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。