本技术涉及压铸模具,尤其涉及一种高强度结构的汽车防撞支架生产用压铸模具。
背景技术:
1、压铸模具是铸造金属零部件的一种工具, 一种在专用的压铸模锻机上完成压铸工艺的工具。压铸的基本工艺过程是:金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内,模具有活动的型腔面,它随着金属液的冷却过程加压锻造,既消除毛坯的缩孔缩松缺陷,也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒。毛坯的综合机械性能得到显著的提高。
2、目前,现有的压铸模具技术仍存在不足之处,大多数压铸模具在使用时,都是固定不变的上模具与下模具,从而导致了一台机器在使用时往往只能加工生产一种产品,而当需要生产其他规格的产品时,则需要另一台机器或者进行繁琐的设备更换,从而降低了压铸模具的更换灵活性,降低了压铸模具的使用效果。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于:为了解决上述问题,而提出的一种高强度结构的汽车防撞支架生产用压铸模具。
2、为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
3、一种高强度结构的汽车防撞支架生产用压铸模具,包括底座与上模座,所述底座上表面通过卡块卡合连接有底板,所述上模座下表面固定安装有冲压头,所述汽车防撞支架生产用压铸模具还包括有:
4、活动模具机构,所述活动模具机构设置在底板上表面,多组所述活动模具通过可拆卸的活动连接在底板上表面。
5、优选地,所述活动模具机构包括下模具,所述下模具内部开设有冲压槽,所述下模具地面固定安装有连接头,且所述底板上表面开设有与连接头相对应的圆形凹槽,所述连接头在下模具安装时插入圆形凹槽中,所述下模具与底板之间通过限位机构固定连接。
6、优选地,所述限位机构包括螺杆,所述螺杆转动连接在底板前端面,所述螺杆靠近下模具的一端固定安装有限位块,所述限位块与下模具前端开设的卡槽卡合连接,所述螺杆另一端固定安装有转轮。
7、优选地,所述转轮外侧开设有多条防滑槽。
8、优选地,所述限位块呈倒l型结构。
9、优选地,所述底座上表面设置有多组定位柱。
10、综上所述,由于采用了上述技术方案,本实用新型的有益效果是:
11、本申请通过在底板上开设对应的圆形凹槽,并且在下模具下方增加对应的连接头,从而使得底板与下模具形成拼接机构,在使用时只需要将下模具放置在底板上方,同时转动转轮,使得螺杆带动限位块向前伸入,将限位块前端卡合进入下模具的卡槽中,即可将下模具稳固的固定在底板上方,更换时也只需要将转轮反向转动,即可将限位块从卡槽中取出,再将下模具拿出,便于更换其他规格类型的模具,提高了压铸模具中下模具在更换时的便捷性,增加了设备调试的效率,提高了压铸模具的使用效果。
1.一种高强度结构的汽车防撞支架生产用压铸模具,包括底座(1)与上模座(11),所述底座(1)上表面通过卡块(4)卡合连接有底板(2),所述上模座(11)下表面固定安装有冲压头(12),其特征在于,所述汽车防撞支架生产用压铸模具还包括有:活动模具机构,所述活动模具机构设置在底板(2)上表面,多组所述活动模具通过可拆卸的活动连接在底板(2)上表面。
2.根据权利要求1所述的一种高强度结构的汽车防撞支架生产用压铸模具,其特征在于,所述活动模具机构包括下模具(3),所述下模具(3)内部开设有冲压槽(7),所述下模具(3)地面固定安装有连接头(5),且所述底板(2)上表面开设有与连接头(5)相对应的圆形凹槽,所述连接头(5)在下模具(3)安装时插入圆形凹槽中,所述下模具(3)与底板(2)之间通过限位机构固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种高强度结构的汽车防撞支架生产用压铸模具,其特征在于,所述限位机构包括螺杆(9),所述螺杆(9)转动连接在底板(2)前端面,所述螺杆(9)靠近下模具(3)的一端固定安装有限位块(10),所述限位块(10)与下模具(3)前端开设的卡槽(6)卡合连接,所述螺杆(9)另一端固定安装有转轮(8)。
4.根据权利要求3所述的一种高强度结构的汽车防撞支架生产用压铸模具,其特征在于,所述转轮(8)外侧开设有多条防滑槽。
5.根据权利要求3所述的一种高强度结构的汽车防撞支架生产用压铸模具,其特征在于,所述限位块(10)呈倒l型结构。
6.根据权利要求1所述的一种高强度结构的汽车防撞支架生产用压铸模具,其特征在于,所述底座(1)上表面设置有多组定位柱(13)。