一种便于脱模的汽车发动机冷却系统壳体模具的制作方法

1.本实用新型涉及便于脱模的汽车发动机冷却系统壳体模具领域，特别涉及一种便于脱模的汽车发动机冷却系统壳体模具。


背景技术：

2.汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，而需要对汽车发动机冷却系统壳体进行制备的时候，从而就需要用到汽车发动机冷却系统壳体模具。
3.在中国实用新型专利申请号：cn202020818376.4中公开了一种便于脱模的汽车发动机冷却系统壳体模具，该装置包括底部支撑脚和内部挡板，转动取料板通过转动轴杆和取料转针连接在下侧模具上，这样在取模转动的时候，有效脱模使用，而在使用的时候，通过液压油缸的顶触，使得金属挡块转动，这样有效带动转动拉杆进行转动，而转动拉杆转动时，从而有效带动外侧固定柱进行转动，从而外侧固定柱转动时，有效带动转动轴杆转动，而转动轴杆转动时，从而有效带动外侧的取料转针进行转动取料，而限位套板通过金属挡板螺钉连接在底部支撑脚上，而使用时，金属挡板通过固定套管的内部凹槽，使得便于套接固定物体进行使用，而金属挡板和固定套管通过固定螺钉固定连接，这样在安装的时候更加方便。该装置的上侧模具和下侧模具不便于分离与合模，需要手动或提供工具进行拆除，较为费时费力，降低；额工作效率。
4.因此，提出一种便于脱模的汽车发动机冷却系统壳体模具来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提供一种便于脱模的汽车发动机冷却系统壳体模具，可以有效解决背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
7.一种便于脱模的汽车发动机冷却系统壳体模具，包括第一底座，所述第一底座的顶部正中可拆卸连接有下模具，所述下模具的顶部可拆卸连接有上模具，所述上模具的左右侧壁侧壁四角对称开设有固定插槽，所述第一底座顶部的左右两侧对称固定连接有侧板，两个所述侧板相对一侧的底部壁体对称固定连接有第二底座，两个所述侧板的顶部水平固定连接有顶板，所述顶板顶部的左右两端对称设置有伺服电机，两个所述第二底座和顶板的相对一侧对称转动连接有丝杆，两个所述丝杆的上端外部套设有螺筒，两个所述螺筒的外部对称套设有限位升降块，两个所述限位升降块的相对一侧固定连接有第一固定板，所述第一固定板底部的左右两端对称固定连接有第二固定板，所述第一固定板顶部的左右两端壁体对称开设有限位槽，两个所述限位槽内腔的相靠近一端对称插设有限位杆，两个所述限位杆的顶部对称固定连接有承重板，两个所述限位杆的底部对称固定连接有夹
板，两个所述夹板的相对一侧四角对称固定连接有固定插柱，两个所述夹板的相背一侧四角对称固定连接有压缩弹簧，两个所述夹板相背一侧的前后两端对称固定连接有连接滑杆，两组所述连接滑杆相远离一端的相对一侧对称固定连接有拉杆，两个所述第二固定板侧面的前后两端分别开设有通孔。
8.优选的，两组所述压缩弹簧的相远离一端分别与两个第二固定板相对一侧的四角固定连接。
9.优选的，两组所述固定插柱分别与两组固定插槽相互适配。
10.优选的，两组所述连接滑杆的相远离一端分别穿过两组通孔延伸至两个第二固定板的相背一侧外部。
11.优选的，两个所述夹板位于第一固定板的底部，两个夹板之间的横向距离小于上模具的横向宽度。
12.优选的，两个所述螺筒的内腔分别与两个丝杆的外部啮合，两个丝杆的上端分别与两个伺服电机的底部输出端固定连接。
13.有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于脱模的汽车发动机冷却系统壳体模具，具备以下有益效果：
15.1、该便于脱模的汽车发动机冷却系统壳体模具，通过设置的丝杆、伺服电机、螺筒、限位升降块、第一固定板、压缩弹簧、夹板、固定插柱、第二固定板、连接滑杆、拉杆的相互配合可以方便对上模具进行夹紧拆卸，操作方便，节省人力，可提高工作效率。
16.2、该便于脱模的汽车发动机冷却系统壳体模具，通过设置的承重板可以起到承重作用，避免连接滑杆的断裂，限位槽和限位杆的设置可对夹板起到限位的作用，确保夹板左右沿直线位移。
附图说明
17.图1是本实用新型的结构示意图；
18.图2是本实用新型第一固定板和夹板的具体结构示意图；
19.图3是本实用新型图2中a处放大图。
20.图中：1、第一底座；2、下模具；3、上模具；4、固定插槽；5、侧板；6、第二底座；7、顶板；8、伺服电机；9、丝杆；10、限位升降块；11、第一固定板；12、第二固定板；13、夹板；14、螺筒；15、限位槽；16、限位杆；17、承重板；18、固定插柱；19、压缩弹簧；20、连接滑杆；21、拉杆；22、通孔。
具体实施方式
21.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
22.如图1-3所示，一种便于脱模的汽车发动机冷却系统壳体模具，包括第一底座1，第一底座1的顶部正中可拆卸连接有下模具2，下模具2的顶部可拆卸连接有上模具3，上模具3的左右侧壁侧壁四角对称开设有固定插槽4，第一底座1顶部的左右两侧对称固定连接有侧板5，两个侧板5相对一侧的底部壁体对称固定连接有第二底座6，两个侧板5的顶部水平固
定连接有顶板7，顶板7顶部的左右两端对称设置有伺服电机8，两个第二底座6和顶板7的相对一侧对称转动连接有丝杆9，两个丝杆9的上端分别与两个伺服电机8的底部输出端固定连接，两个丝杆9的上端外部套设有螺筒14，两个螺筒14的内腔分别与两个丝杆9的外部啮合，两个螺筒14的外部对称套设有限位升降块10，两个限位升降块10的相对一侧固定连接有第一固定板11，第一固定板11底部的左右两端对称固定连接有第二固定板12，第一固定板11顶部的左右两端壁体对称开设有限位槽15，两个限位槽15内腔的相靠近一端对称插设有限位杆16，限位槽15和限位杆16的设置可对夹板13起到限位的作用，确保夹板13左右沿直线位移，两个限位杆16的顶部对称固定连接有承重板17，通过设置的承重板17可以起到承重作用，避免连接滑杆20的断裂，两个限位杆16的底部对称固定连接有夹板13，两个夹板13位于第一固定板11的底部，两个夹板13之间的横向距离小于上模具3的横向宽度，两个夹板13的相对一侧四角对称固定连接有固定插柱18，两组固定插柱18分别与两组固定插槽4相互适配，两个夹板13的相背一侧四角对称固定连接有压缩弹簧19，两组压缩弹簧19的相远离一端分别与两个第二固定板12相对一侧的四角固定连接，两个夹板13相背一侧的前后两端对称固定连接有连接滑杆20，两组连接滑杆20的相远离一端分别穿过两组通孔22延伸至两个第二固定板12的相背一侧外部，两组连接滑杆20相远离一端的相对一侧对称固定连接有拉杆21，两个第二固定板12侧面的前后两端分别开设有通孔22，通过设置的丝杆9、伺服电机8、螺筒14、限位升降块10、第一固定板11、压缩弹簧19、夹板13、固定插柱18、第二固定板12、连接滑杆20、拉杆21的相互配合可以方便对上模具3进行夹紧拆卸，操作方便，节省人力，可提高工作效率。
23.需要说明的是，本实用新型为一种便于脱模的汽车发动机冷却系统壳体模具，使用时需要对上模具3进行夹紧拆卸时相背拉动两个拉杆21带动两组连接滑杆20相远离位移，两组连接滑杆20带动两个夹板13相背位移，两个夹板13带动两组固定插柱18相背位移并且挤压两组压缩弹簧19，然后同时启动伺服电机8带动两个丝杆9转动，在两个螺筒14的作用下两个限位升降块10带动第一固定板11向下位移，直至两组固定插柱18分别与两组固定插槽4吻合，然后关闭两个伺服电机8并松开两个拉杆21，在两组压缩弹簧19的反向作用力的作用下两组固定插柱18会自动插设进入固定插槽4的内腔，进而便完成了对上模具3的固定夹紧，然后改变两个伺服电机8的转动方向带动上模具3向上位移，进而便完成了对上模具3的拆卸，操作方便，节省人力，可提高工作效率，承重板17可以起到承重作用，避免连接滑杆20的断裂，限位槽15和限位杆16的设置可对夹板13起到限位的作用，确保夹板13左右沿直线位移。
24.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。