一种新能源汽车电池箱体低压铸造模具的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种新能源汽车电池箱体低压铸造模具。


背景技术：

2.模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具。
3.现有的电池箱体在铸造过程中，铝水形成铸件并冷却下来时间过长，进而导致铸件铸造的效率较为低下，亟待解决。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种新能源汽车电池箱体低压铸造模具，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种新能源汽车电池箱体低压铸造模具，包括支撑底板，所述支撑底板的上端面通过支撑架固定有用于铸造箱体的方形铸造模，所述方形铸造模包括上模具和下模具，所述上模具卡在下模具的顶端且二者之间形成铸槽，所述下模具的内侧底端设有通液口，所述通液口外接有通液管，所述下模具的模具内芯盘绕有通水管，所述通水管内流通有冷水，所述上模具为空心方体结构且其顶端固定有卡板，所述卡板的表面设有散热口，所述上模具的内壁紧贴有均温板，所述均温板的外壁紧贴有半导体制冷片，所述上模具的内腔安装有排热扇，所述卡板的底部于上模具的两侧外壁固定有卡块，所述卡块内插设排气管，所述排气管的一端与铸槽内侧相连通，所述排气管的另一端延伸到卡板的顶部上方。
7.优选的，所述半导体制冷片的制冷面紧贴在上模具的内壁上。
8.优选的，所述排热扇位于散热口的正下方。
9.优选的，所述通水管的进水端口处安装有通液控制阀。
10.优选的，所述通液管上安装有电子流量控制阀。
11.优选的，所述通液口内安装有截流阀。
12.优选的，所述下模具的内壁上端设有与卡块相适配的卡槽。
13.优选的，所述下模具的两侧外壁上端插设有插杆，所述卡块的侧壁设有与插杆相适配的插孔。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型设置的通水管内流通有冷水，可有效降低箱体铸件的外层温度，设置的均温板可将上模具吸收到的箱体铸件的内壁温度传递给半导体制冷片，进行快速冷却，并通过排热扇将上模具内腔积聚的热量通过散热口快速排出，从而可加快对箱体铸件的冷却效率，大大地提高了对箱体铸件的铸造效率。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的整体外观结构主视图；
17.图3为本实用新型上模具的结构剖视图。
18.图中：1、支撑底板；101、支撑架；2、方形铸造模；201、下模具；202、上模具；203、铸槽；204、通液口；205、卡板；206、散热口；207、卡块； 208、截流阀；209、插孔；3、通液管；301、电子流量控制阀；4、通水管； 401、通液控制阀；5、均温板；6、半导体制冷片；7、排热扇；8、排气管； 9、插杆。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
20.如图1-3所示，一种新能源汽车电池箱体低压铸造模具，包括支撑底板1，支撑底板1的上端面通过支撑架101固定有用于铸造箱体的方形铸造模2，方形铸造模2包括上模具202和下模具201，上模具202卡在下模具201的顶端且二者之间形成铸槽203，下模具201的内侧底端设有通液口204，通液口204 外接有通液管3，下模具201的模具内芯盘绕有通水管4，通水管4内流通有冷水，上模具202为空心方体结构且其顶端固定有卡板205，卡板205的表面设有散热口206，上模具202的内壁紧贴有均温板5，均温板5的外壁紧贴有半导体制冷片6，上模具202的内腔安装有排热扇7，卡板205的底部于上模具202的两侧外壁固定有卡块207，卡块207内插设排气管8，排气管8的一端与铸槽203内侧相连通，排气管8的另一端延伸到卡板205的顶部上方。
21.半导体制冷片6的制冷面紧贴在上模具202的内壁上，便于高效快速地吸收均温板5传递过来的热量，可加快铸槽203内高温铝水的冷却速率，从而提高铸件的铸造效率。
22.排热扇7位于散热口206的正下方，有利于上模具202内腔的快速散热。
23.通水管4的进水端口处安装有通液控制阀401，可控制通水管4是否流通冷水。
24.通液管3上安装有电子流量控制阀301，使通过通液管3进入到铸槽203 内的铝水量为一定的，避免了铝水的浪费。
25.通液口204内安装有截流阀208，可阻断铸槽203底部高温铝水的流通，避免取下冷却后的铸件。
26.下模具201的内壁上端设有与卡块207相适配的卡槽，使上模具202可稳固搭在下模具201的顶端。
27.下模具201的两侧外壁上端插设有插杆9，卡块207的侧壁设有与插杆9 相适配的插孔209，方便对上模具202和下模具201进行固定，同时也便于对二者进行拆分。
28.需要说明的是，本实用新型为一种新能源汽车电池箱体低压铸造模具，使用时，高温铝水通过通液管3进入到方形铸造模2内的铸槽203中，高温铝水在铸槽203内缓慢提升，从而使铸槽203内的气体可通过排气管8慢慢排出，设置的电子流量控制阀301可控制进入到铸槽203中的铝水为定值，防止注入过多而造成浪费，注入完成后，打开通液控制阀401，同时启动半导体制冷片6和排热扇7，使通水管4内流通的冷水可有效降低铸件的外层温度，设置的均温板5可将上模具202吸收到箱体铸件的内壁温度传递给半导体制冷片6，半导体
制冷片6的制冷面紧贴在上模具202的内壁上，从而可快速实现对箱体铸件的降温，并通过排热扇7将上模具202内腔中积聚的热量通过散热口206快速排出，从而可实现对箱体铸件的快速冷却，大大地提高了箱体铸件的铸造效率。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种新能源汽车电池箱体低压铸造模具，包括支撑底板(1)，其特征在于：所述支撑底板(1)的上端面通过支撑架(101)固定有用于铸造箱体的方形铸造模(2)，所述方形铸造模(2)包括上模具(202)和下模具(201)，所述上模具(202)卡在下模具(201)的顶端且二者之间形成铸槽(203)，所述下模具(201)的内侧底端设有通液口(204)，所述通液口(204)外接有通液管(3)，所述下模具(201)的模具内芯盘绕有通水管(4)，所述通水管(4)内流通有冷水，所述上模具(202)为空心方体结构且其顶端固定有卡板(205)，所述卡板(205)的表面设有散热口(206)，所述上模具(202)的内壁紧贴有均温板(5)，所述均温板(5)的外壁紧贴有半导体制冷片(6)，所述上模具(202)的内腔安装有排热扇(7)，所述卡板(205)的底部于上模具(202)的两侧外壁固定有卡块(207)，所述卡块(207)内插设排气管(8)，所述排气管(8)的一端与铸槽(203)内侧相连通，所述排气管(8)的另一端延伸到卡板(205)的顶部上方。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱体低压铸造模具，其特征在于：所述半导体制冷片(6)的制冷面紧贴在上模具(202)的内壁上。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱体低压铸造模具，其特征在于：所述排热扇(7)位于散热口(206)的正下方。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱体低压铸造模具，其特征在于：所述通水管(4)的进水端口处安装有通液控制阀(401)。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱体低压铸造模具，其特征在于：所述通液管(3)上安装有电子流量控制阀(301)。6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱体低压铸造模具，其特征在于：所述通液口(204)内安装有截流阀(208)。7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱体低压铸造模具，其特征在于：所述下模具(201)的内壁上端设有与卡块(207)相适配的卡槽。8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱体低压铸造模具，其特征在于：所述下模具(201)的两侧外壁上端插设有插杆(9)，所述卡块(207)的侧壁设有与插杆(9)相适配的插孔(209)。

技术总结
本实用新型公开了一种新能源汽车电池箱体低压铸造模具，包括支撑底板，支撑底板的上端面通过支撑架固定有用于铸造箱体的方形铸造模，方形铸造模包括上模具和下模具，上模具卡在下模具的顶端且二者之间形成铸槽，下模具的模具内芯盘绕有通水管，通水管内流通有冷水，上模具为空心方体结构且其顶端固定有卡板，卡板的表面设有散热口，上模具的内壁紧贴有均温板，均温板的外壁紧贴有半导体制冷片，上模具的内腔安装有排热扇，卡板的底部于上模具的两侧外壁固定有卡块，卡块内插设排气管，本实用新型结构简单，设计合理，可快速对高温铝水进行冷却，有助于箱体铸件的形成，从而可加快箱体铸件的制造效率，具有较强的实用价值和应用前景。和应用前景。和应用前景。


技术研发人员：王永
受保护的技术使用者：无锡中晟精密科技有限公司
技术研发日：2021.12.30
技术公布日：2022/8/2