一种集成式气缸盖盲孔专用珩磨头的制作方法

1.本技术涉及珩磨技术领域，具体而言，涉及一种集成式气缸盖盲孔专用珩磨头。


背景技术：

2.气缸孔表面质量要求通常有支承率、粗糙度、波纹度、网纹角和片状石墨开口率等。对于气缸孔表面支承率的要求，需要珩磨机珩磨后才能达到精度要求。而珩磨机就是通过珩磨头来精加工缸孔达到表面质量要求。珩磨头的结构、尺寸对加工件的加工精度有非常大的影响。针对不同的加工件，应选用不同结构的珩磨头
3.然而，现有的珩磨头下端是由珩磨头和端盖连接，由于气缸盲孔珩磨中，原珩磨头端盖突出，在珩磨头下探换向时与缸孔底部实体干涉。因而仅适用于珩磨气缸体通孔型的缸孔，无法用于气缸体为盲孔结构的缸孔珩磨。


技术实现要素：

4.本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种集成式气缸盖盲孔专用珩磨头，通过设计改进珩磨头端盖与珩磨头主体为一体式，减少珩磨头与发动机气缸体盲孔结构底部的干涉。
5.本技术是这样实现的：
6.本技术提供了一种集成式气缸盖盲孔专用珩磨头包括一体珩磨组件。
7.所述一体珩磨组件包括珩磨头体、一体端盖、底座支架、珩磨条和张开推轴，所述一体端盖设置于所述珩磨头体上，所述底座支架滑动插接于所述珩磨头体内，所述珩磨条设置于所述底座支架上，所述张开推轴滑动贯穿于所述珩磨头体内，所述底座支架一端滑动于所述张开推轴表面。
8.在本技术的一种实施例中，所述一体端盖与珩磨头体一体成型，所述一体端盖一端与底座支架一端和珩磨条一端相距2mm。
9.在本技术的一种实施例中，所述底座支架一端开设有第一凹槽，所述第一凹槽之间环绕设置有第一圈弹簧。
10.在本技术的一种实施例中，所述底座支架另一端开设有第二凹槽，所述第二凹槽之间环绕设置有第二圈弹簧。
11.在本技术的一种实施例中，所述珩磨头体内设置有滑轨轴套，所述张开推轴滑动贯穿于所述滑轨轴套内。
12.在本技术的一种实施例中，所述滑轨轴套表面开设有避让槽，所述底座支架贯穿于所述避让槽内。
13.在本技术的一种实施例中，所述底座支架上设置有斜锲块，所述斜锲块滑动于所述张开推轴表面。
14.在本技术的一种实施例中，所述一体端盖上开设有定位孔和定位槽。
15.在本技术的一种实施例中，所述珩磨头体内设置有推力轴套，所述张开推轴一端
滑动贯穿于所述推力轴套内。
16.在本技术的一种实施例中，所述推力轴套表面套接有减震弹簧，所述张开推轴表面固定有减震销，所述减震销贯穿于所述推力轴套，所述减震弹簧一端贴合于所述减震销表面。
17.本技术的有益效果是：本技术通过上述设计得到的一种集成式气缸盖盲孔专用珩磨头，使用时，一体端盖和珩磨头体通过车、铣、钻等工艺加工成型。一体端盖一端与底座支架一端和珩磨条一端相距2mm，通过一体端盖设定珩磨头体与缸孔底部防止碰撞的安全距离。通过设计改进珩磨头端盖与珩磨头主体为一体式，实现了发动机气缸体为盲孔结构的缸孔无法珩磨问题的同时，对底座支架和珩磨条上下往复珩磨及存放时进行碰伤防护。
附图说明
18.为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
19.图1是本技术实施方式提供的集成式气缸盖盲孔专用珩磨头爆炸立体结构示意图；
20.图2为本技术实施方式提供的珩磨头体内部立体结构示意图；
21.图3为本技术实施方式提供的底座支架和珩磨条立体结构示意图；
22.图4为本技术实施方式提供的珩磨头体和一体端盖立体结构示意图。
23.图中：100-一体珩磨组件；110-珩磨头体；111-滑轨轴套；112-避让槽；113-推力轴套；114-减震弹簧；120-一体端盖；121-定位孔；122-定位槽；130-底座支架；131-第一凹槽；132-第一圈弹簧；133-第二凹槽；134-第二圈弹簧；135-斜锲块；140-珩磨条；150-张开推轴；151-减震销。
具体实施方式
24.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行描述。
25.为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
26.实施例
27.如图1-图4所示，根据本技术实施例的集成式气缸盖盲孔专用珩磨头包括一体珩磨组件100。通过设计改进珩磨头端盖与珩磨头主体为一体式，减少珩磨头与发动机气缸体盲孔结构底部的干涉。
28.如图1-图4所示，现有的珩磨头下端是由珩磨头和端盖连接，由于气缸盲孔珩磨中，原珩磨头端盖突出，在珩磨头下探换向时与缸孔底部实体干涉。因而仅适用于珩磨气缸体通孔型的缸孔，无法用于气缸体为盲孔结构的缸孔珩磨。
29.一体珩磨组件100包括珩磨头体110、一体端盖120、底座支架130、珩磨条140和张开推轴150，一体端盖120设置于珩磨头体110上，一体端盖120与珩磨头体110一体成型，具体的通过车、铣、钻等工艺成型。底座支架130滑动插接于珩磨头体110内，具体的珩磨头体110表面开设有滑槽，底座支架130通过滑槽径向方向滑动。珩磨条140设置于底座支架130上，珩磨条140与底座支架130粉末一体成型。张开推轴150滑动贯穿于珩磨头体110内，珩磨头体110内设置有滑轨轴套111，滑轨轴套111与珩磨头体110螺接，张开推轴150滑动贯穿于滑轨轴套111内，具体的滑轨轴套111内开设有油槽，方便张开推轴150的滑动。底座支架130一端滑动于张开推轴150表面，底座支架130上设置有斜锲块135，斜锲块135与底座支架130一体线割成型，斜锲块135滑动于张开推轴150表面。
30.其中，具体的通过张开推轴150滑动推动珩磨条140的张开。底座支架130一端开设有第一凹槽131，第一凹槽131之间环绕设置有第一圈弹簧132，底座支架130另一端开设有第二凹槽133，第二凹槽133之间环绕设置有第二圈弹簧134，通过圈弹簧对底座支架130进行限位，方便珩磨条140的收拢。珩磨头体110内设置有推力轴套113，张开推轴150一端滑动贯穿于推力轴套113内，具体张开推轴150一端通过外部电机控制张开推轴150的滑动。推力轴套113表面套接有减震弹簧114，张开推轴150表面固定有减震销151，减震销151与张开推轴150螺接。减震销151贯穿于推力轴套113，减震弹簧114一端贴合于减震销151表面，通过弹簧进行减震。滑轨轴套111表面开设有避让槽112，底座支架130贯穿于避让槽112内。
31.其中，一体端盖120上开设有定位孔121和定位槽122，方便加工定位找准。一体端盖120一端与底座支架130一端和珩磨条140一端相距2mm，设定珩磨头体110与缸孔底部防止碰撞的安全距离。
32.具体的，该集成式气缸盖盲孔专用珩磨头的工作原理：使用时，一体端盖120和珩磨头体110通过车、铣、钻等工艺加工成型。一体端盖120一端与底座支架130一端和珩磨条140一端相距2mm，通过一体端盖120设定珩磨头体110与缸孔底部防止碰撞的安全距离。通过设计改进珩磨头端盖与珩磨头主体为一体式，实现了发动机气缸体为盲孔结构的缸孔无法珩磨问题的同时，对底座支架130和珩磨条140上下往复珩磨及存放时进行碰伤防护。
33.以上仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。