一种汽车减震器支架成型模具的制作方法

本技术涉及汽车减震支架生产，特别是涉及一种汽车减震器支架成型模具。

背景技术：

1、模具是在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状。模具一般包括动模和定模两个部分，二者可分可合。分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形，其中粉末冶金件压制在压制完成后一般会采用手动拿取，危险性较大，稍有不注意就会导致人员受伤，同时手动拿取速度慢，会导致生产效率低下。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是支架生产中需人工手动拿取，不安全，同时效率较低。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车减震器支架成型模具，包括安装桌面，所述安装桌面一侧靠近顶部位置固定连接有限位块，所述限位块固定连接有夹持装置，所述安装桌面顶部贯穿开设有压口，所述安装桌面顶部固定连接有安装架，所述安装架内部两侧对称开设有限位槽，所述安装架内侧顶部位置固定连接有若干液压杆，所述安装桌面底部固定连接有顶料装置，所述安装桌面底部靠近一端固定连接有安装板，所述安装板侧壁固定连接有送料装置，所述安装桌面底部固定连接有支撑架。

3、通过上述技术方案，夹持装置用于拿取压制完成的支架，压口用于压制支架，限位槽用于防止活动块移动时偏移方向，顶料装置用于将压制完成后的支架顶出模具，用于方便夹持装置夹住支架，送料装置用于为压口松金属粉末，支撑架用于支撑安装桌面及其部件的重量。

4、本实用新型进一步设置为，所述液压杆底部固定连接有活动块，所述活动块任意两侧侧壁固定连接有滑块，所述活动块侧壁与安装架内壁滑动连接，所述滑块侧壁与限位槽内壁滑动连接，所述活动块底部靠近中心位置固定连接有压块，所述压块侧壁与压口内壁滑动连接。

5、通过上述技术方案，液压杆推动活动块下落，活动块带动压块进入压口内部，然后与顶块一起挤压金属粉末使其成型。

6、本实用新型进一步设置为，所述夹持装置包括第一伸缩杆，所述第一伸缩杆一端固定连接有夹块主体，所述夹块主体内部侧壁固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆一端贯穿夹块主体且滑动连接，所述第二伸缩杆贯穿夹块主体的一端固定连接有推块，所述夹块主体两侧转动连接有夹爪，所述夹爪侧壁贯穿开设有活动槽，所述活动槽内部侧壁转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆一端与推块侧壁转动连接，所述限位块顶部开设有限位道，所述第一伸缩杆侧壁与限位道内壁固定连接，所述限位块底部靠近一端固定连接有若干支撑杆，所述支撑杆一端与支撑架固定连接。

7、通过上述技术方案，当支架到达安装桌面顶部时，第一伸缩杆推动夹块主体移动，当靠近支架时第二伸缩杆推动推块移动挤压第一连接杆，第一连接杆推动夹爪打开时支架进入夹爪内部，然后第二伸缩杆带动推块回缩，推块通过第一连接杆带动夹爪将支架夹紧，第一伸缩杆通过夹块主体与夹爪带动支架移动到第一传动带上方。

8、本实用新型进一步设置为，所述安装桌面内部转动连接有传动轴，且传动轴表面连接有第一传动带，所述安装桌面一侧固定连接有第一电机，所述第一电机输出端与传动轴一端固定连接，所述安装桌面一侧连接有出料口，所述出料口底部固定连接有支撑腿，所述出料口内部转动连接有若干转动轴，且转动轴表面连接有第二传动带，所述出料口靠近一端侧壁固定连接有第二电机，所述第二电机输出端与转动轴一端固定连接。

9、通过上述技术方案，夹爪带动压制完成的支架移动到第一传动带上方，夹爪松开使支架落到第一传动带上，第一电机带动第一传动带将支架传送带第二传动带上，然后第二电机带动第二传动带将支架送走。

10、本实用新型进一步设置为，所述送料装置包括转盘，所述转盘侧壁转动连接有连接臂一，所述连接臂一一端转动连接有连接臂二，所述转盘一侧与安装板转动连接，所述安装板任意一侧固定连接第五电机，且第五电机输出端与转盘一侧中心位置固定连接，所述连接臂二一侧靠近中心位置与安装板转动连接，所述安装板一侧靠近顶部位置贯穿开设有滑道一。

11、通过上述技术方案，当料口内粉末到达一定量后第五电机带动转盘旋转，转盘带动连接臂一活动，连接臂一带动连接臂二摆动，连接臂二在拉动连接臂三在滑道一内部滑动，连接臂三带动连接臂四在滑道二内往复滑动。

12、本实用新型进一步设置为，所述连接臂二一端转动连接有连接臂三，所述连接臂三一端转动连接有连接臂四，所述安装桌面顶部靠近一端贯穿开设有滑道二，所述连接臂四侧壁与滑道二内壁滑动连接，所述连接臂四一端固定连接有料口，所述料口底部与安装桌面顶部滑动连接，所述料口顶部靠近一侧固定连接有料管，所述连接臂三一端与滑道一内壁滑动连接。

13、通过上述技术方案，连接臂四会带动料口到压口顶部让其内部金粉末进入压口内部，然后连接臂四会带动料口回到原位，然后液压杆推动活动块下落，活动块带动压块进入压口内部。

14、本实用新型进一步设置为，所述顶料装置包括第一连接座，所述第一连接座顶部中心位置固定连接有第三电机，所述第一连接座顶部靠近第三电机的位置固定连接有安装块所述安装块内部滑动连接有螺母管，所述螺母管顶部固定连接有顶块，所述顶块侧壁滑动连接有支撑块，所述支撑块侧壁与压口内壁固定连接，所述螺母管内部转动连接有螺杆，所述螺杆底部中心位置与第三电机输出端固定连接。

15、通过上述技术方案，当压口内金属粉末挤压完成后，第三电机会带动螺杆旋转，螺杆旋转带动螺母管在安装块内部滑动上升，螺母管通过顶块带动压制完成的支架上升，用于方便夹持装置夹持支架。

16、本实用新型的有益效果如下：

17、本实用新型通过送料装置为压口松金属粉末，当粉末落入压口通过压块与顶块将其压制成型，当粉末压制完成后，顶料装置将压制完成后的支架顶出压口，夹持装置拿取压制完成的支架，然后将支架放置到第一传动带上进行传送，避免了支架在压制过程中有人员接触导致受伤，同时通过夹持装置拿取支架大大提高了生产效率。

技术特征：

1.一种汽车减震器支架成型模具，包括安装桌面（1），其特征在于：所述安装桌面（1）一侧靠近顶部位置固定连接有限位块（4），所述限位块（4）固定连接有夹持装置，所述安装桌面（1）顶部贯穿开设有压口（25），所述安装桌面（1）顶部固定连接有安装架（19），所述安装架（19）内部两侧对称开设有限位槽（20），所述安装架（19）内侧顶部位置固定连接有若干液压杆（21），所述安装桌面（1）底部固定连接有顶料装置，所述安装桌面（1）底部靠近一端固定连接有安装板（26），所述安装板（26）侧壁固定连接有送料装置，所述安装桌面（1）底部固定连接有支撑架（2）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器支架成型模具，其特征在于：所述液压杆（21）底部固定连接有活动块（22），所述活动块（22）任意两侧侧壁固定连接有滑块（23），所述活动块（22）侧壁与安装架（19）内壁滑动连接，所述滑块（23）侧壁与限位槽（20）内壁滑动连接，所述活动块（22）底部靠近中心位置固定连接有压块（24），所述压块（24）侧壁与压口（25）内壁滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器支架成型模具，其特征在于：所述夹持装置包括第一伸缩杆（6），所述第一伸缩杆（6）一端固定连接有夹块主体（7），所述夹块主体（7）内部侧壁固定连接有第二伸缩杆（8），所述第二伸缩杆（8）一端贯穿夹块主体（7）且滑动连接，所述第二伸缩杆（8）贯穿夹块主体（7）的一端固定连接有推块（9），所述夹块主体（7）两侧转动连接有夹爪（11），所述夹爪（11）侧壁贯穿开设有活动槽（12），所述活动槽（12）内部侧壁转动连接有第一连接杆（10），所述第一连接杆（10）一端与推块（9）侧壁转动连接，所述限位块（4）顶部开设有限位道（5），所述第一伸缩杆（6）侧壁与限位道（5）内壁固定连接，所述限位块（4）底部靠近一端固定连接有若干支撑杆（3），所述支撑杆（3）一端与支撑架（2）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器支架成型模具，其特征在于：所述安装桌面（1）内部转动连接有传动轴，且传动轴表面连接有第一传动带（13），所述安装桌面（1）一侧固定连接有第一电机（14），所述第一电机（14）输出端与传动轴一端固定连接，所述安装桌面（1）一侧连接有出料口（15），所述出料口（15）底部固定连接有支撑腿（16），所述出料口（15）内部转动连接有若干转动轴，且转动轴表面连接有第二传动带（17），所述出料口（15）靠近一端侧壁固定连接有第二电机（18），所述第二电机（18）输出端与转动轴一端固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器支架成型模具，其特征在于：所述送料装置包括转盘（29），所述转盘（29）侧壁转动连接有连接臂一（30），所述连接臂一（30）一端转动连接有连接臂二（31），所述转盘（29）一侧与安装板（26）转动连接，所述安装板（26）任意一侧固定连接第五电机，且第五电机输出端与转盘（29）一侧中心位置固定连接，所述连接臂二（31）一侧靠近中心位置与安装板（26）转动连接，所述安装板（26）一侧靠近顶部位置贯穿开设有滑道一（27）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车减震器支架成型模具，其特征在于：所述连接臂二（31）一端转动连接有连接臂三（32），所述连接臂三（32）一端转动连接有连接臂四（33），所述安装桌面（1）顶部靠近一端贯穿开设有滑道二（28），所述连接臂四（33）侧壁与滑道二（28）内壁滑动连接，所述连接臂四（33）一端固定连接有料口（34），所述料口（34）底部与安装桌面（1）顶部滑动连接，所述料口（34）顶部靠近一侧固定连接有料管（35），所述连接臂三（32）一端与滑道一（27）内壁滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车减震器支架成型模具，其特征在于：所述顶料装置包括第一连接座（36），所述第一连接座（36）顶部中心位置固定连接有第三电机（38），所述第一连接座（36）顶部靠近第三电机（38）的位置固定连接有安装块（37）所述安装块（37）内部滑动连接有螺母管（40），所述螺母管（40）顶部固定连接有顶块（41），所述顶块（41）侧壁滑动连接有支撑块（42），所述支撑块（42）侧壁与压口（25）内壁固定连接，所述螺母管（40）内部转动连接有螺杆（39），所述螺杆（39）底部中心位置与第三电机（38）输出端固定连接。

技术总结
本技术公开了一种汽车减震器支架成型模具，包括安装桌面，所述安装桌面一侧靠近顶部位置固定连接有限位块，所述限位块固定连接有夹持装置，所述安装桌面顶部贯穿开设有压口，所述安装桌面顶部固定连接有安装架，所述安装架内部两侧对称开设有限位槽，所述安装架内侧顶部位置固定连接有若干液压杆，所述安装桌面底部固定连接有顶料装置，所述安装桌面底部靠近一端固定连接有安装板，所述安装板侧壁固定连接有送料装置。本技术通过料口对压口内输送金属粉末，然后压口下压与顶块一起将其压制成型，最后通过夹持装置将其取走，最后通过传送带传送走，全程避免人员接触，避免了会有人员受伤，同时提高了支架的生产效率。

技术研发人员：高明政,李恒,孙明洋
受保护的技术使用者：济南豪曼汽车配件有限公司
技术研发日：20221107
技术公布日：2024/1/13