一种可以加速零件冷却的汽车零件压铸模具的制作方法

本发明涉及压铸模具冷却相关，具体涉及一种可以加速零件冷却的汽车零件压铸模具。

背景技术：

1、压铸，或者称压力铸造，是一种金属铸造工艺，它是将高温的液态金属利用高压压入模腔中，模腔的构造与待成形的产品构造相同，待模腔中的液态金属冷却凝固后，将其取出，即为需要成形的工件。降温压铸模具是铸造液态模锻的一种方法，一种在专用的压铸模锻机上完成的工艺。它的基本工艺过程是：金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒，使毛坯的综合机械性能得到显著的提高；

2、在对汽车汽缸盖进行压铸制造时，熔融的金属注入汽缸盖模具型腔内，在极短的时间内释放出大量的热量，如果热量不能及时排出，会对模具的使用造成一定的影响，间接地也会影响压铸产品的质量，从而浪费了资源；且现有的压铸模具多数为自然冷却，冷却时间长，降低了铸件的生产效率，并且压铸模具冷却不彻底影响铸件的质量。

技术实现思路

1、本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种可以加速零件冷却的汽车零件压铸模具。

2、本发明所述的一种可以加速零件冷却的汽车零件压铸模具，它包括基台，该基台顶面两侧分别设置有第一止挡台与第二止挡台，该第一止挡台与第二止挡台相近的一侧侧壁四角处垂直安装有与第二止挡台相接的导向轴；所述的第一止挡台与第二止挡台对应的一侧侧壁处设置有定模座，该定模座与第一止挡台相对的一侧中部设置有第一安置台，该第一安置台与定模座相对一侧开设有凹模安置槽，该凹模安置槽内设置有用于压铸汽车汽缸盖的凹模；所述的第二止挡台与第一止挡台对应的一侧设置有与导向轴滑动连接配合的动模座，该动模座与定模座对应的一侧中部设置有第二安置台，该第二安置台与动模座相对的一侧中部开设有第二安置槽，该第二安置槽内设置有可与凹模相配合的凸模，该第二安置槽可与第一安置台密封滑动连接配合；所述的基台的一端设置有第三安置台，该第三安置台顶面两侧对称设置有分别与第一止挡台及第二止挡台相接的第一挡板，两个第一挡板之间通过第三挡板相接，两个第一挡板之间镜像设置有用于对压铸模具进行冷却的降温组件。

3、进一步地，所述的第一安置台内设置有导料管，该导料管位于凹模安置槽下方，该导料管与第一安置台侧壁贯通相接，该导料管的一端延伸出定模座至第一止挡台端壁处开设的第一安置槽内封口，该导料管位于第一安置槽内的管身顶部设置有与其贯通相接的用于注入金属溶液的进料口；所述的第一安置槽内设置有第二液压缸，该第二液压缸的活塞轴端由导料管的封口端延伸至导料管内与导料管内的第一顶推活塞相接，该第一顶推活塞的初始位置与第一安置台侧壁之间的距离大于进料口与第一安置台侧壁之间的距离；所述的第二安置槽内设置有可插入导料管开口端内的用于对导料管内的金属溶液进行引导的导流锥，该导流锥位于凸模下方。

4、进一步地，所述的第一安置台与第二安置台内分别设置有弯曲盘绕的第一流通管与第二流通管，该第一流通管与第二流通管的端口处均设置有注液口。

5、进一步地，所述的降温组件包括镜像设置于第一止挡台及第二止挡台与第一安置槽相对的一端端壁处的截面呈六边形的第一传动箱，两个第一传动箱相近的一侧镜像设置有两个相交垂直的第一输出管，该第一输出管与第一传动箱贯通相接；所述的第一输出管外侧设置有均匀排布的散热翅片，该第一输出管内设置有与其活塞连接配合的第二顶推活塞，该第二顶推活塞与第一传动箱对应的一端中部设置有第一耳座。

6、进一步地，所述的降温组件还包括安置于第一传动箱内中部的驱动盘，该驱动盘上设置有与其同心的第一传动轴，该第一传动轴的一端延伸出第一传动箱安装有与其同心的第一带轮，两个第一带轮之间通过第一传动带带传动配合；所述的驱动盘与第一带轮相对的一端端面处设置有与其呈偏心设置的凸轴，该凸轴上两个与其转动连接配合的第一连杆，两个第一连杆分别与两个第一耳座转动连接配合；与第一安置台位置对应的两个所述的第一输出管与第一传动箱相对的一端分别通过水管与第一安置台内的第一流通管的两个端口贯通相接；与第二安置台对应的两个所述的第一输出管与第一传动箱相对的一端分别通过水管与第二安置台内的第二流通管的两股端口贯通相接；所述的第一传动轴的一端延伸出第三挡板安装有与其同心的第二带轮，其中一个第一传动轴的一端延伸出第二带轮与电机的动力输出轴轴向对接，该电机安置于第三安置台顶面处设置的电机安置台顶部。

7、进一步地，所述的降温组件还包括对称安置于第三挡板上的且与其转动连接配合的第二传动轴，该第二传动轴与第二带轮对应的一端延伸出第三挡板安装有与其同心的第三带轮，该第三带轮的带轮直径小于第二带轮的带轮直径，处于同侧的第三带轮与第二带轮之间通过第二传动带带传动配合；所述的第二传动轴与第三带轮相对的一端延伸出第三挡板与风扇的动力轴轴向对接，该风扇与散热翅片位置对应。

8、采用上述结构后，本发明有益效果为：它采用降温组件对压铸中的模具进行循环液冷，通过热交换的方式对压铸过程中模具进行降温，并通过散热翅片进行热量的排出，同步的通过与其联动的风扇加速散热翅片周身空气的流速，进而提高了散热翅片的散热效率，进而提高了对于压铸过程中模具的散热效率，加速了压铸模具的冷却时间，提高了模具压铸的效率。

技术特征：

1.一种可以加速零件冷却的汽车零件压铸模具，其特征在于：它包括基台（1），该基台（1）顶面两侧分别设置有第一止挡台（2）与第二止挡台（4），该第一止挡台（2）与第二止挡台（4）相近的一侧侧壁四角处垂直安装有与第二止挡台（4）相接的导向轴（5）；所述的第一止挡台（2）与第二止挡台（4）对应的一侧侧壁处设置有定模座（13），该定模座（13）与第一止挡台（2）相对的一侧中部设置有第一安置台（12），该第一安置台（12）与定模座（13）相对一侧开设有凹模安置槽（43），该凹模安置槽（43）内设置有用于压铸汽车汽缸盖的凹模（6）；所述的第二止挡台（4）与第一止挡台（2）对应的一侧设置有与导向轴（5）滑动连接配合的动模座（14），该动模座（14）与定模座（13）对应的一侧中部设置有第二安置台（15），该第二安置台（15）与动模座（14）相对的一侧中部开设有第二安置槽（16），该第二安置槽（16）内设置有可与凹模（6）相配合的凸模（17），该第二安置槽（16）可与第一安置台（12）密封滑动连接配合；所述的基台（1）的一端设置有第三安置台（20），该第三安置台（20）顶面两侧对称设置有分别与第一止挡台（2）及第二止挡台（4）相接的第一挡板（19），两个第一挡板（19）之间通过第三挡板（21）相接，两个第一挡板（19）之间镜像设置有用于对压铸模具进行冷却的降温组件。

2.根据权利要求1所述的一种可以加速零件冷却的汽车零件压铸模具，其特征在于：所述的第一安置台（12）内设置有导料管（7），该导料管（7）位于凹模安置槽（43）下方，该导料管（7）与第一安置台（12）侧壁贯通相接，该导料管（7）的一端延伸出定模座（13）至第一止挡台（2）端壁处开设的第一安置槽（3）内封口，该导料管（7）位于第一安置槽（3）内的管身顶部设置有与其贯通相接的用于注入金属溶液的进料口（8）；所述的第一安置槽（3）内设置有第二液压缸（10），该第二液压缸（10）的活塞轴端由导料管（7）的封口端延伸至导料管（7）内与导料管（7）内的第一顶推活塞（11）相接，该第一顶推活塞（11）的初始位置与第一安置台（12）侧壁之间的距离大于进料口（8）与第一安置台（12）侧壁之间的距离；所述的第二安置槽（16）内设置有可插入导料管（7）开口端内的用于对导料管（7）内的金属溶液进行引导的导流锥（18），该导流锥（18）位于凸模（17）下方。

3.根据权利要求2所述的一种可以加速零件冷却的汽车零件压铸模具，其特征在于：所述的第一安置台（12）与第二安置台（15）内分别设置有弯曲盘绕的第一流通管（33）与第二流通管（34），该第一流通管（33）与第二流通管（34）的端口处均设置有注液口。

4.根据权利要求3所述的一种可以加速零件冷却的汽车零件压铸模具，其特征在于：所述的降温组件包括镜像设置于第一止挡台（2）及第二止挡台（4）与第一安置槽（3）相对的一端端壁处的截面呈六边形的第一传动箱（23），两个第一传动箱（23）相近的一侧镜像设置有两个相交垂直的第一输出管（24），该第一输出管（24）与第一传动箱（23）贯通相接；所述的第一输出管（24）外侧设置有均匀排布的散热翅片（25），该第一输出管（24）内设置有与其活塞连接配合的第二顶推活塞（27），该第二顶推活塞（27）与第一传动箱（23）对应的一端中部设置有第一耳座（28）。

5.根据权利要求4所述的一种可以加速零件冷却的汽车零件压铸模具，其特征在于：所述的降温组件还包括安置于第一传动箱（23）内中部的驱动盘（30），该驱动盘（30）上设置有与其同心的第一传动轴（29），该第一传动轴（29）的一端延伸出第一传动箱（23）安装有与其同心的第一带轮（35），两个第一带轮（35）之间通过第一传动带（36）带传动配合；所述的驱动盘（30）与第一带轮（35）相对的一端端面处设置有与其呈偏心设置的凸轴（31），该凸轴（31）上两个与其转动连接配合的第一连杆（32），两个第一连杆（32）分别与两个第一耳座（28）转动连接配合；与第一安置台（12）位置对应的两个所述的第一输出管（24）与第一传动箱（23）相对的一端分别通过水管与第一安置台（12）内的第一流通管（33）的两个端口贯通相接；与第二安置台（15）对应的两个所述的第一输出管（24）与第一传动箱（23）相对的一端分别通过水管与第二安置台（15）内的第二流通管（34）的两股端口贯通相接；所述的第一传动轴（29）的一端延伸出第三挡板（21）安装有与其同心的第二带轮（37），其中一个第一传动轴（29）的一端延伸出第二带轮（37）与电机（42）的动力输出轴轴向对接，该电机（42）安置于第三安置台（20）顶面处设置的电机安置台（22）顶部。

6.根据权利要求5所述的一种可以加速零件冷却的汽车零件压铸模具，其特征在于：所述的降温组件还包括对称安置于第三挡板（21）上的且与其转动连接配合的第二传动轴（40），该第二传动轴（40）与第二带轮（37）对应的一端延伸出第三挡板（21）安装有与其同心的第三带轮（38），该第三带轮（38）的带轮直径小于第二带轮（37）的带轮直径，处于同侧的第三带轮（38）与第二带轮（37）之间通过第二传动带（39）带传动配合；所述的第二传动轴（40）与第三带轮（38）相对的一端延伸出第三挡板（21）与风扇（41）的动力轴轴向对接，该风扇（41）与散热翅片（25）位置对应。

技术总结
本发明涉及压铸模具冷却相关技术领域，具体涉及一种可以加速零件冷却的汽车零件压铸模具，它包括基台，该基台顶面两侧分别设置有第一止挡台与第二止挡台，该第一止挡台与第二止挡台相近的一侧侧壁四角处垂直安装有与第二止挡台相接的导向轴；所述的第一止挡台与第二止挡台对应的一侧侧壁处设置有定模座；本发明有益效果为：它采用降温组件对压铸中的模具进行循环液冷，通过热交换的方式对压铸过程中模具进行降温，并通过散热翅片进行热量的排出，同步的通过与其联动的风扇加速散热翅片周身空气的流速，进而提高了散热翅片的散热效率，进而提高了对于压铸过程中模具的散热效率，加速了压铸模具的冷却时间，提高了模具压铸的效率。

技术研发人员：姚建新
受保护的技术使用者：苏州杰泰龙精密压铸工业有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/22