一种发动机端盖淬火装置的制作方法

本技术涉及发动机端盖淬火装置，尤其涉及一种发动机端盖淬火装置。

背景技术：

1、发动机端盖淬火装置是一种安全设备，通常用于柴油机等内燃机上。该装置通过检测发动机温度和压力等参数，以及水或其他灭火剂的投入来防止引擎在高温、高压情况下发生爆炸或着火。

2、现有的淬火装置在进行淬火时，由于金属材料的表面和内部温度差异较大，可能会引起热应力导致材料变形，导致达不到合格的标准，并且在进行淬火时，由于温度过高，会导致装置内的水进行飞溅，从而烫伤工作人员。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机端盖淬火装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种发动机端盖淬火装置，包括底壳，所述底壳顶端固定连接有顶壳，所述顶壳的顶端内壁固定连接有气缸，所述气缸的驱动端固定连接有连接板，所述连接板的底端左右两侧均滑动连接有滑动板，所述滑动板的顶端内壁固定连接有连接筒，所述连接筒的内壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端固定连接有限位杆，所述顶壳的左右两端内壁均固定连接有电动推杆。

3、作为上述技术方案的进一步描述：

4、所述底壳的左右两端内壁均固定连接有套筒，所述套筒的内壁均滑动连接有套环，所述套环的相对一端均设置有第二弹簧。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述套环的内壁均固定连接有操作杆，所述操作杆的左右两端内壁均固定连接有固定筒，所述固定筒的内壁均固定连接有拉簧。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述拉簧的外侧一端均固定连接有输出杆，所述底壳的左右两端位于套筒前后两端均固定连接有限位板，所述操作杆的相对一端均固定连接有固定板。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述底壳的前后两端内壁均转动连接有转动杆，所述转动杆的外径均转动连接有防护板。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述顶壳的前后两端均固定连接有u形板，所述u形板内壁均固定连接有固定杆，所述固定杆的外径均转动连接有l形板。

13、作为上述技术方案的进一步描述：

14、所述限位杆的外径大小与连接板内壁通孔内径大小相适配。

15、作为上述技术方案的进一步描述：

16、所述输出杆的外径大小与限位板内壁凹槽内径大小相适配。

17、本实用新型具有如下有益效果：

18、1、本实用新型中，首先通过驱动两侧电动推杆，使得电动推杆与滑动板进行接触，并对两侧滑动板向内侧挤压，使得滑动板向内侧移动，再通过滑动板内壁的连接筒，通过连接筒内壁的第一弹簧对限位杆施加的弹力，从而通过第一弹簧带动限位杆向上移动，再通过限位杆移动至连接板顶端相适配的通孔处，从而对滑动板进行限位，并对发动机端盖进行夹持固定，再通过操作杆向内侧移动，在通过操作杆两侧的固定筒内的拉簧对输出杆施加的弹力，并带动输出杆向外侧移动，使得输出杆滑入限位板内相适配的通孔处，从而对发动机端盖底部进行固定，防止发动机端盖发生变形。

19、2、本实用新型中，通过工作人员对防护板进行翻转，使得防护板转动在转动杆的外径，再通过工作人员转动l形板，使得l形板转动在固定杆的外径，从而对防护板进行限位，从而实现了对工作人员进行防护，防止烫伤工作人员。

技术特征：

1.一种发动机端盖淬火装置，包括底壳(1)，其特征在于：所述底壳(1)顶端固定连接有顶壳(2)，所述顶壳(2)的顶端内壁固定连接有气缸(3)，所述气缸(3)的驱动端固定连接有连接板(4)，所述连接板(4)的底端左右两侧均滑动连接有滑动板(5)，所述滑动板(5)的顶端内壁固定连接有连接筒(6)，所述连接筒(6)的内壁固定连接有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)的顶端固定连接有限位杆(8)，所述顶壳(2)的左右两端内壁均固定连接有电动推杆(9)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机端盖淬火装置，其特征在于：所述底壳(1)的左右两端内壁均固定连接有套筒(10)，所述套筒(10)的内壁均滑动连接有套环(11)，所述套环(11)的相对一端均设置有第二弹簧(12)。

3.根据权利要求2所述的一种发动机端盖淬火装置，其特征在于：所述套环(11)的内壁均固定连接有操作杆(13)，所述操作杆(13)的左右两端内壁均固定连接有固定筒(14)，所述固定筒(14)的内壁均固定连接有拉簧(15)。

4.根据权利要求3所述的一种发动机端盖淬火装置，其特征在于：所述拉簧(15)的外侧一端均固定连接有输出杆(16)，所述底壳(1)的左右两端位于套筒(10)前后两端均固定连接有限位板(17)，所述操作杆(13)的相对一端均固定连接有固定板(18)。

5.根据权利要求1所述的一种发动机端盖淬火装置，其特征在于：所述底壳(1)的前后两端内壁均转动连接有转动杆(19)，所述转动杆(19)的外径均转动连接有防护板(20)。

6.根据权利要求1所述的一种发动机端盖淬火装置，其特征在于：所述顶壳(2)的前后两端均固定连接有u形板(21)，所述u形板(21)内壁均固定连接有固定杆(22)，所述固定杆(22)的外径均转动连接有l形板(23)。

7.根据权利要求1所述的一种发动机端盖淬火装置，其特征在于：所述限位杆(8)的外径大小与连接板(4)内壁通孔内径大小相适配。

8.根据权利要求4所述的一种发动机端盖淬火装置，其特征在于：所述输出杆(16)的外径大小与限位板(17)内壁凹槽内径大小相适配。

技术总结
本技术涉及发动机端盖淬火装置技术领域，公开了一种发动机端盖淬火装置，包括底壳，所述底壳顶端固定连接有顶壳，所述顶壳的顶端内壁固定连接有气缸，所述气缸的驱动端固定连接有连接板，所述连接板的底端左右两侧均滑动连接有滑动板，所述滑动板的顶端内壁固定连接有连接筒，所述连接筒的内壁固定连接有第一弹簧。本技术中，通过驱动两侧电动推杆，使得电动推杆与滑动板进行接触，并对两侧滑动板向内侧挤压，使得滑动板向内侧移动，在通过操作杆两侧的固定筒内的拉簧对输出杆施加的弹力，并带动输出杆向外侧移动，使得输出杆滑入限位板内相适配的通孔处，从而对发动机端盖底部进行固定，防止发动机端盖发生变形。

技术研发人员：梁伟,杜辉,唐远亮
受保护的技术使用者：重庆广合精密机械有限公司
技术研发日：20230703
技术公布日：2024/1/15