专利名称：热态金属坯、锭输送保温车体的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种保温装置，具体是一种用于输送热态金属坯锭的保温车体。
目前，冶金企业从炼钢厂生产出的热态金属坯锭输送到热加工厂轧制成金属成材，一般采用辊道、铁路火车及公路汽车输送，大部分不采用保温措施，由于路程关系、车辆的限制、热加工厂轧制的生产能力、及其他原因不可能将生产出的金属坯锭马上进行加工，因此，必然使热态金属有一定量的散热，加工时还需给金属坯一锭重新加热，这样势必造成能量的损失。ZL94239903.X针对热金属坯、锭输送保温问题提供了一种金属锭坯热送车载保温箱，它基本上解决了热态金属坯、锭输送过程保温及协调冶炼和热加工之间的生产关系，但是，它还存在着一定的问题，比如箱盖内壁热变形问题、箱盖口经常使用的保护和密封问题等。
本实用新型提供一种热态金属坯、锭输送保温车体，以解决上述热态金属坯、锭输送保温及协调冶炼和热加工之间的生产关系，箱盖内壁热变形问题、箱盖口密封和经常使用的保护问题等。
本实用新型的目的是这样实现的它是由车箱底座、车箱罩装配而成，其特点是a)、车箱罩由骨架、保温层组成，保温层包括里面板、外壳板、保温材料，里面板与外壳板由金属柱支撑，形成绝热桥，中间填有保温耐火材料，里面板是由多块板组成，相互之间有一定的间隙，间隙由金属挡、金属柱密封，里面板与金属支柱相联接，金属支柱固接于外壳板上，保温层安装在由骨架纵梁、和骨架U形钢及下沿钢组成的骨架内；b)、车箱底座是由保温层、车体、绝热层构成，保温层是由底座横梁、座纵梁制成与车体相同形状的框架，框架下面设下面板，框架分隔成若干几何形状，上面分别盖有上面板，上面板相互之间有一定的间隙，间隙由金属挡密封，上面板与下面板之间装有保温耐火材料，保温层与车体之间设有绝热层。
为实现本实用新型的目的，本实用新型还采取下列具体措施，在车箱底座四周设密封槽，槽内填充保温耐火材料，车箱罩的下沿卡到密封槽内；车箱底座上还装有限位卡及导向装置，防止车箱罩移动和安装方便。
本实用新型的具体措施还有车箱罩上装有吊耳，以便装、卸金属坯、锭时使用。
本实用新型的具体措施还有绝热层是在车箱底座与车箱底座保温层之间加保温耐火材料，绝热层也可以是在车箱底座与保温层之间加由支撑块支撑，形成绝热桥。
本实用新型的车箱底座可以根据车体结构是平板形的，也可以是凹形的。
本实用新型的优点是在现有的运输车辆上加保温措施，其结构简单，使用方便，车箱罩及底座受热内面板不变形，保温效果好，金属坯、锭的散热量少，解决了热态金属由生产到加工之间的运输和保温问题。
以下结合附图对本实用新型做详细说明附
图1为本实用新型的结构示意图；附图2为本实用新型车箱底座示意图附图3为本实用新型的侧示图如
图1、2、3所示本实用新型的目的是这样实现的它是由车箱底座1、车箱罩2装配而成，其特点是a)、车箱罩2由骨架、保温层组成，保温层包括里面板3、外壳板9、保温耐火材料5，里面板3与外壳板9由金属柱4支撑形成绝热桥，中间填有保温耐火材料5，里面板3是由多块板组成，相互之间有一定的间隙，间隙由金属挡19、金属柱4密封，里面板3与金属支柱4相联接，金属支柱4固接于外壳板9上，保温层安装在由骨架纵梁6、和骨架U形钢8及下沿钢7组成的骨架内；b)、车箱底座1是由保温层、车体12、绝热层20构成，保温层是由底座横梁13、座纵梁16制成与车体12相同形状的框架，框架下面设下面板11，框架分隔成若干几何形状块，上面分别盖有上面板10，上面板10相互之间有一定的间隙，间隙由金属挡19形成绝热桥，上面板10与下面板11之间装有保温耐火材料5，保温层与车体12之间安有绝热层。
本实用新型的里面板和上面板相互之间留有间隙，使其在高温金属坯、锭的作用下，里面板及上面板发生膨胀时可以向四周的间隙延伸，不会使整个车箱罩发生变形，冷却时金属档19、金属柱4密封其间隙，这种结构可以避免车箱底座1及车箱罩2变形，延长车箱罩、车箱底座1的使用寿命。
如图2、3所示，本实用新型具体措施有，在车箱底座1四周设密封槽21，密封槽21内填充保温耐火材料，车箱罩2的下沿卡到密封槽21内；一是保证车箱罩2的定位，二是保证车箱罩2与车箱底座1接触部分的密封保温，车箱底座1上还装有限位卡15及导向装置17，防止车箱罩2移动和安装方便。
如图3所示车箱罩2上装有吊耳18，以便装、卸金属坯、锭时固定车箱罩2使用，车箱罩2上安装下沿钢7目的是增加车箱罩2的强度。
如图3所示本实用新型的具体措施还有绝热层是在车体12与车箱底座保温层之间加保温耐火材料5，绝热层也可以是在车体12与保温层之间加支撑块14支撑，形成绝热桥。
本实用新型的车箱底座1可以根据车体的具体形式制成平板式的，也可以制成凹形的。
本实用新型的车箱罩的外形可根据需要制成正方体、长方体或者是曲面体。
采用本实用新型运送热态金属坯、锭在环境温度25℃时，金属坯初始温度为550℃，在车内停留时间2小时，金属坯表面温度为525℃。车箱罩外面板为60℃，钢坯、锭的温度比原来不加保温措施温度提高200℃左右，由于有了保温措施，还可以协调金属生产与加工之间的关系。
权利要求1.一种热态金属坯、锭输送保温车体，是由车箱底座(1)、车箱罩(2)装配而成，其特征在于a)、车箱罩(2)由骨架、保温层组成，保温层包括里面板(3)、外壳板(9)、保温耐火材料(5)，里面板(3)与外壳板(9)由金属柱(4)支撑，形成绝热桥，中间填有保温耐火材料(5)，里面板(3)是由多块板组成，相互之间有一定的间隙，间隙由金属挡(19)、金属柱(4)封闭，里面板(3)与金属柱(4)相联接，金属支柱(4)固接于外壳板(9)上，保温层安装在由骨架纵梁(6)、和骨架U形钢(8)及下沿钢(7)组成的骨架内；b)、车箱底座(1)是由保温层、车体(12)、绝热层(20)构成，保温层是由底座横梁(13)、座纵梁(16)制成与车体(12)相同形状的框架，框架下面设下面板(11)，座纵梁(16)与座横梁(13)将框架分成隔若干几何形状上面分别盖有上面板(10)，上面板(10)相互之间有一定的间隙，间隙由金属挡(19)密封，上面板(10)与下面板(11)之间装有保温耐火材料(5)，保温层与车体(12)之间安有绝热层。
2.根据权利要求1所述的一种热态金属坯、锭输送保温车体，其特征在于所述的车箱底座(2)四周设密封槽(21)，密封槽(21)内填充保温耐火材料，车箱罩(2)的下沿卡到密封槽(21)内。
3.根据权利要求1所述的一种热态金属坯、锭输送保温车体，其特征在于所述的车箱底座(1)上装有限位卡(15)。
4.根据权利要求1所述的一种热态金属坯、锭输送保温车体，其特征在于所述的车箱底座(1)上装有导向装置(17)。
5.根据权利要求1所述的一种热态金属坯、锭输送保温车体，其特征在于所述的车箱罩(2)上装有吊耳(18)。
6.根据权利要(20)求1所述的一种热态金属坯、锭输送保温车体，其特征在于所述的绝热层是在车箱底座(1)保温层与车体(12)之间加保温耐火材料(5)。
7.根据权利要(20)求1所述的一种热态金属坯、锭输送保温车体，其特征在于所述的绝热层是在车箱底座(1)保温层与车体之间加支撑块(14)，形成绝热桥。
8.根据权利要求1所述的一种热态金属坯、锭输送保温车体，其特征在于所述的车箱底座(1)是平板形的。
9.根据权利要求1所述的一种热态金属坯、锭输送保温车体，其特征在于所述的车箱底座(1)是凹形的。
专利摘要本实用新型提供一种热态金属坯、锭输送保温车体,它是由车箱底座、车箱罩装配而成,车箱罩由骨架、保温层组成,车箱底座是由保温层、车底座、绝热层构成,车箱底座与车箱罩的保温层内装保温耐火材料,里面板之间有间隙,本实用新型结构简单,使用方便,车箱罩及底座受热内面板不变形,保温效果好,金属坯、锭的散热量少,解决了热态金属由生产到加工之间的运输和保温问题。
文档编号B22D29/00GK2391705SQ99249509
公开日2000年8月16日 申请日期1999年10月15日 优先权日1999年10月15日
发明者李鲁建, 宋克伟, 石亚坤 申请人:鞍钢集团汽车公司