专利名称：一种车用二氧化碳-氧气转化系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车内空气净化领域，尤其涉及一种车用二氧化碳-氧气转化系统。
背景技术：
车内空气中的二氧化碳浓度高低会影响人的注意力及舒适性。当二氧化碳浓度在O. 07%时，人体感觉良好；二氧化碳浓度达到O. 10%时，个别敏感者有不舒适感；二氧化碳浓度达到O. 15%时，不舒适感明显，二氧化碳浓度超过I. 5% 2. 0%时，人的呼吸变得急促，长时间处于这种环境下，会发生轻度头痛，体内电解质平衡遭到破坏；二氧化碳浓度在2.0% 3.0%时，头痛加剧，呼吸困难，反应迟钝；超过5%时，有昏迷死亡危险。经调查，汽
车内二氧化碳的浓度普遍在O. 79% 2. 26%之间，存在过高现象(国家规定室内空气中二氧化碳的最大限值为O. 10%)。目前，常规的解决方法是当车内人员自己感觉不适时，主动开启空调，与外界进行空气交换，缓解车内氧气不足的问题。但这种方法并不能完全解决问题，一方面，仅开启空调是很难使车内空气与外界空气进行交换的，交换的仅仅是热量；另一方面，空调开启时，汽车为完全封闭状态，外面的空气和车内空气很难形成对流；随着停留在车内的时间越久，汽车内二氧化碳的浓度会越高。公开号为CN1746582A的发明专利申请公开了一种车厢内的空调装置，相应于由氧气饱和度检测单元检测出的驾驶员或同乘者的血中氧气饱和浓度，控制空调机供给到车厢内的空气的成分比。该装置具有血中氧气饱和度测定功能、氧气浓度或者二氧化碳浓度测定功能、高度测定功能，从而实现对车厢内空气的调节。但该装置结构复杂，有时需要人工手动调节，操作不便。公告号为CN2317931Y的实用新型专利公开了一种除二氧化碳制氧装置，包括盒体、进气筛孔、风扇、产氧剂、活性炭吸附盒、排气百叶窗等，盒体内固定有轴承，叶片状产氧剂套在轴承上，风扇吸入空气，气流使叶片旋转，二氧化碳与产氧剂反应，生成氧气；盒体顶部可开合，盒内还设有活性炭吸附盒，吸收空气中的有毒物质，达到净化空气、制造氧气的目的。但该装置不能根据车内空气情况自动工作，且产氧剂一直与车内空气接触，原料耗费较大，成本较高。
实用新型内容本实用新型提供了一种车用二氧化碳-氧气转化系统，可以根据车内二氧化碳浓度自动地将过量的二氧化碳转化为氧气，结构简单，控制方便，原料利用率高。—种车用二氧化碳-氧气转化系统，包括储存盒，包括盒盖以及盛纳有转化剂的盒体；检测机构，检测车内二氧化碳的浓度；控制机构，接收检测机构的检测信号，处理后发出执行信号；[0011]执行机构，接收执行信号，控制所述盒盖的开闭。所述盒盖与盒体组合成储存盒，可以用于盛纳转化剂，以转化车内过量的二氧化碳。作为优选，所述盒盖为长方形，所述盒体上有与盒盖配合的开口，开口的一侧边沿与盒盖铰接。长方形的盒盖能与相应形状的开口密封配合；同时，通过铰接的方式，不仅安装方便、连接牢固，而且盒盖能方便地开闭。更进一步地，所述开口的其余三侧边沿设有向开口中心延伸的翻边，所述翻边与盒盖密封配合。所述翻边可以相对盒体表面向内凹陷形成凹槽状，这样当不需进行二氧化碳转化，闭合盒盖时，盒盖的活动端可嵌入盒体，抵在翻边上，与盒体形成密封空间，使转化剂与外界空气隔离；当需要进行二氧化碳转化，打开盒盖时，盒盖的活动端与翻边分离形成小的缝隙，使储存盒内外的气体能缓慢自由流通，且不会因开口太大而使转化速度过快。所述检测机构能够对汽车车厢内二氧化碳的浓度进行定量检测，并将检测结果传·输给控制机构。检测机构可采用常用二氧化碳浓度检测装置。所述控制机构能够对检测结果进行处理，发出相应的执行信号，传输给执行机构。作为优选，所述控制机构上有设置二氧化碳浓度限值的按钮。可以根据不同车内环境需要或不同人舒适度需要设定不同的二氧化碳浓度限值(即标准的设定值)，通用性强。当车内二氧化碳浓度高于该设定值时，即进行转化反应；否则，不进行反应。所述执行机构根据执行信号控制储存盒盒盖的开闭，从而自动控制转化反应的进行。作为优选，所述执行机构为与控制机构电连接的气缸，气缸的活塞杆与盒盖活动连接。气缸接收执行信号，活塞杆伸缩，即可带动储存盒盒盖开启或闭合，成本低且安装方便。更进一步地，所述气缸的活塞杆与盒盖通过二连杆机构连接，二连杆机构的两端分别与所述活塞杆和所述盒盖活动连接。气缸活塞杆伸出时，通过二连杆机构将盒盖活动端下压，使盒盖嵌入盒体，关闭储存盒；气缸活塞杆退回时，拉动二连杆机构将盒盖活动端拉起，打开储存盒开始进行转化反应。通过二连杆机构连接，对控制精度要求不高，运动形式多样，且易润滑。更进一步地，所述气缸的缸体固定在盒体上。将气缸缸体固定在储存盒上，两者之间不会发生相对移动，便于气缸活塞杆对储存盒盒盖开闭的控制。作为优选，还包括与所述检测机构电连接的显示机构。显示机构可以实时显示检测机构检测到的二氧化碳浓度数据；同时，当观察发现二氧化碳浓度高于设定值，且数值持续不降时，则说明盒体内的转化剂耗尽，需要更换新的转化剂。作为优选，所述检测机构、显示机构或控制机构上设有开关按钮，方便操作。作为优选，所述转化剂为过氧化钠。过氧化钠能与二氧化碳发生化学反应生成碳酸钠和氧气，反应快捷，转化效果好；且过氧化钠与碳酸钠均为固态，无毒无害，储存、更换方便。本实用新型能够实时自动检测车内二氧化碳的浓度，控制机构根据检测结果通过执行机构控制储存盒盒盖的开闭。当空气中二氧化碳浓度高于设定的二氧化碳浓度限值(即设定值)时，控制机构控制储存盒自动开启盒盖，转化剂与二氧化碳发生反应，生成氧气；当空气中二氧化碳浓度等于或低于设定值时，控制机构控制储存盒自动关闭盒盖，空气与转化剂隔离，反应停止；当空气中二氧化碳浓度高于设定值且持续不降时，即可更换转化齐U。由此，即可实现环境中的二氧化碳浓度持续保持在设定的范围内。采用本实用新型，具有下述有益效果(I)结构简洁，装配简单；(2)能自动检测车内二氧化碳浓度，不需人工操作，控制准确；(3 )转化剂来源广泛，成本低，且二氧化碳浓度达标即停止反应，能有效节省转化剂的用量，转化剂利用率较高；(4)适用性强，可用于任何款式汽车，且能满足不同乘车人的需要。
图I为本实用新型车用二氧化碳-氧气转化系统的结构示意图。图2为图I所示车用二氧化碳-氧气转化系统的A部放大图。图3为本实用新型车用二氧化碳-氧气转化系统的工作原理示意图。
具体实施方式
如图1-3所示，一种车用二氧化碳-氧气转化系统，包括检测机构I、显示机构2、控制机构3、执行机构4和储存盒6 ;储存盒6由盒体62和盒盖61组成。本实施例中，检测机构I为市售二氧化碳浓度检测仪，能够对汽车车厢内二氧化碳的浓度进行定量检测；检测机构I上通过数据线连接有显示机构2，显示机构2实时显示检测到的二氧化碳浓度数值。检测机构I的信号输出端连接有控制机构3 ;控制机构3上设有按钮31 ;通过按钮31可以根据需要设定不同的二氧化碳浓度限值，比如本实施例中，可以参考国家关于室内二氧化碳浓度的规定(国家标准规定室内空气中二氧化碳的最大限值为O. 10%)，将二氧化碳浓度限值设为0.10%。控制机构3的信号输出端连接有执行机构4 ;执行机构4为气缸，气缸与控制机构3电连接；气缸的缸体固定在盒体62的侧面，活塞杆向上伸出；活塞杆端部铰接有二连杆机构5，二连杆机构5的另一端铰接在储存盒6的盒盖61上。气缸根据控制机构3输出的执行信号伸出或退回，通过二连杆机构5即可带动盒盖61的开闭。储存盒6的盒体62为长方体状，盒体62上表面设有长方形的开口，开口的一侧边沿铰接有一与开口性状配合的、长方形的盒盖61 ;盒盖61与盒体62铰接的一端为固定端，可绕铰接轴转动的另一端为活动端；开口的其余三侧边沿设有向开口中心延伸的翻边63，翻边63相对盒体62表面向内凹陷形成凹槽状，盒盖61闭合时，可向下嵌入盒体62，抵在翻边63上，与盒体62形成一个密闭、不透气的空间；储存盒6的盒体62内盛纳有一定量的转化剂7，转化剂7为过氧化钠，过氧化钠为干燥的固体状。检测机构I、显示机构2和控制机构3的外表面均设有开关按钮。本实施例使用时，将其放置于需要调节二氧化碳浓度的汽车车厢内，开启各仪器的开关按钮，检测机构I能够实时自动检测车内的二氧化碳浓度，控制机构3和执行机构4根据检测结果控制储存盒6盒盖61的开闭。当空气中二氧化碳浓度高于O. 10%时，储存盒6自动开启盒盖61，空气进入盒体62，过氧化钠与二氧化碳发生反应，生成氧气，显示机构2显示的二氧化碳浓度逐渐降低。[0038]当空气中二氧化碳浓度等于或低于O. 10%时，储存盒6自动关闭盒盖61，空气与过氧化钠隔离，反应停止。当空气中二氧化碳浓度高于O. 10%且持续不降时，可打开盒盖61更换过氧化钠。由此，即可实现该车内环境中的二氧化碳浓度持续保持在O. 10%以下，能有效避 免车内二氧化碳过量、氧气不足造成的安全隐患。
权利要求1.一种车用二氧化碳-氧气转化系统，其特征在于，包括 储存盒(6)，包括盒盖(61)以及盛纳有转化剂(7)的盒体(62)； 检测机构(I)，检测车内二氧化碳的浓度； 控制机构(3)，接收检测机构(I)的检测信号，处理后发出执行信号； 执行机构(4 )，接收执行信号，控制所述盒盖(61)的开闭。
2.根据权利要求I所述的车用二氧化碳-氧气转化系统，其特征在于，所述盒盖(61)为长方形，所述盒体(62)上有与盒盖(61)配合的开口，开口的一侧边沿与盒盖(61)铰接。
3.根据权利要求2所述的车用二氧化碳-氧气转化系统，其特征在于，所述开口的其余三侧边沿设有向开口中心延伸的翻边(63 )，所述翻边(63 )与盒盖(61)密封配合。
4.根据权利要求I所述的车用二氧化碳-氧气转化系统，其特征在于，所述控制机构(3)上有设置二氧化碳浓度限值的按钮(31)。
5.根据权利要求I所述的车用二氧化碳-氧气转化系统，其特征在于，所述执行机构(4)为与控制机构(3)电连接的气缸，气缸的活塞杆与盒盖(61)活动连接。
6.根据权利要求5所述的车用二氧化碳-氧气转化系统，其特征在于，所述气缸的活塞杆与盒盖(61)通过二连杆机构(5)连接，二连杆机构(5)的两端分别与所述活塞杆和所述盒盖(61)活动连接。
7.根据权利要求5所述的车用二氧化碳-氧气转化系统，其特征在于，所述气缸的缸体固定在盒体(62)上。
8.根据权利要求I所述的车用二氧化碳-氧气转化系统，其特征在于，还包括与所述检测机构(I)电连接的显示机构(2)。
专利摘要本实用新型公开了一种车用二氧化碳-氧气转化系统，包括储存盒，包括盒盖以及盛纳有转化剂的盒体；检测机构，检测车内二氧化碳的浓度；控制机构，接收检测机构的检测信号，处理后发出执行信号；执行机构，接收执行信号，控制所述盒盖的开闭。本实用新型能自动检测车内二氧化碳浓度并将过量的二氧化碳转化为氧气，结构简洁，装配简单，不需人工操作；转化剂来源广泛，成本低，且二氧化碳浓度达标即停止反应，转化剂利用率较高；适用性强，可用于任何款式汽车，且能满足不同乘车人的需要。
文档编号C01B13/02GK202703189SQ20122025586
公开日2013年1月30日 申请日期2012年5月29日 优先权日2012年5月29日
发明者王文涛, 金玉明, 李莉, 刘强, 杨安志, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司