一种调光复合玻璃的制作方法

本实用新型涉及玻璃领域，尤其涉及一种调光复合玻璃。

背景技术：

夹层玻璃是汽车领域中普遍使用的玻璃，其通常由两个厚度为2mm到3mm且中间借助胶片相互粘合的玻璃质玻璃板构成。这类夹层玻璃广泛应用于汽车前挡风玻璃和天窗玻璃，但也越来越多地用作侧窗玻璃和后窗玻璃。由于中间胶片层的粘合作用，夹层玻璃即便受到外部冲击而破损，玻璃碎片的飞散量也很少，安全性优异。

作为夹层玻璃的中间膜层，包括具有1层结构的单层中间膜或具有2层以上结构的多层中间膜，为了使夹层玻璃能够改变可视度以及阻挡热和光照辐射，还可以使中间膜层包括能够有效的调节可见光以及进行uv和红外的遮挡的调光膜。例如申请号为cn01817458.2的中国专利公开了一种层合玻璃板，在两片基材之间夹有有效系统，该有效系统可以是热生色层、热致变色层或光生色层等，为了防止外界环境的水汽等对有效系统层的破坏，在两片基材边缘之间设置有周边密封部件。但是这种密封结构需要考虑周边密封部件和与其接触的基材的粘结性能，为此需要对密封部件的材质进行选择并添加多种添加剂进行改性以提高两者之间的粘结力，特别是当两片基材的材质不同时，密封部件的材质更难选择，而且为了防止在层合压力下基板的破碎，需要对密封部件进行机械增强，导致这种层合玻璃板的结构复杂，制造成本非常高。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种调光复合玻璃，以解决现有技术中调光复合玻璃对密封材质要求较高以及结构复杂的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种调光复合玻璃，包括玻璃基材以及在所述玻璃基材表面上依次设置的调光膜和塑料层，其中所述塑料层将所述调光膜包覆密封在所述玻璃基材的所述表面上。采用塑料层来替代传统的夹层玻璃的两个玻璃基材中的一个，可以显著的降低复合玻璃的重量，同时塑料层具有很高的强度并且还能起到粘结破碎的玻璃片的作用，能够满足汽车安全及强度方面的标准要求。通过塑料层将整个调光膜包覆密封在玻璃基材的一个表面上，塑料层为一个整体，密封性能得到了很大的提升，而且只需考虑塑料层与玻璃表面的粘结强度即可，降低了对密封材料的要求，不需要添加很多的添加剂对密封材料进行改性，降低了制造成本；而且不需要对密封部分进行机械增强，简化了复合玻璃的结构。

优选的，所述塑料层的边缘介于所述调光膜的边缘和所述玻璃基材的边缘之间，或者所述塑料层的边缘与所述玻璃基材的边缘对齐。即在俯视图中设调光膜的边缘与玻璃基材的边缘之间的距离为d1，塑料层的边缘与玻璃基材的边缘之间的距离为d2，则d1>d2≥0。通常玻璃基材的侧边厚度为几毫米，如果塑料层覆盖在玻璃基材的侧边，两者之间的接触面积会很小，而且玻璃边缘位置通常与固定部件相连接，覆盖在玻璃基材侧边的塑料层会受到很大的垂直于玻璃表面的压力，导致塑料层很容易与玻璃侧边分离，本实用新型的塑料层没有覆盖在玻璃基材的侧边上，因此不会存在上述问题。优选的，调光膜的边缘与玻璃基材的边缘之间的距离d1为4-60mm。

优选的，所述调光膜选自光致变色膜和电致变色膜中的一种或几种，其中光致变色膜可以是wo3膜、moo3膜或tio2膜等，电致变色膜可以是spd膜或pdlc膜等，光致变色膜或电致变色膜的种类均是本领域所公知的，在此不再一一列举。调光膜的作用在于可以通过热或者电，来调节可见光穿透率，并且有紫外及红外阻隔的功能。

优选的，所述塑料层的材质选自pet、pc、pmma、pu、pva、pvb、eva或poe中的一种或者几种。其中，可将塑料通过注塑或浇注等工艺一体成型包覆在所述玻璃基材和调光膜的表面，整个塑料包覆层为一个整体，提高了复合玻璃的密封性能。

优选的，所述玻璃基材选自钢化玻璃、普通浮法玻璃和超白玻璃中的一种。

优选的，所述复合玻璃还包括在所述玻璃基材和所述调光膜之间的胶片。因为在调光膜对应的玻璃基材区域并没有塑料层的覆盖，玻璃破碎时没有塑料层的粘结保护，通过在玻璃基材和调光膜之间添加胶片，使得整个玻璃基材表面均有粘结塑料的覆盖，提高了复合玻璃的安全性能。其中，胶片的材质选自聚乙烯醇缩醛树脂、乙烯-乙酸乙烯酯共聚物树脂、乙烯-丙烯酸共聚物树脂、聚氨基甲酸酯树脂及聚乙烯醇树脂中的一种或几种。

优选的，所述玻璃基材的与所述塑料层接合的部分经过物理或化学表面处理，通过表面处理可以提高其与塑料层的结合力，提高了复合玻璃的层间结合力和密封性能。

优选的，所述塑料层通过pu反应注塑成型工艺一体成型制备，由于pu具有良好的韧性及硬度，能够起到很好的抗冲击、抗划伤的安全防护作用。

本实用新型的调光复合玻璃通过塑料层将调光膜包覆密封在玻璃基材的一个表面，塑料层可以代替通常的夹层玻璃的一层玻璃基材和周围密封部件，降低了对密封材质的要求，简化了复合玻璃的结构，减轻了复合玻璃的重量，降低了复合玻璃的生产成本；内嵌调光膜，可以有效的调节可见光及进行紫外和红外的遮挡；整个塑料包覆层为一个整体，提高了复合玻璃的密封性能，进一步提高了复合玻璃的使用寿命；可用作车辆玻璃、飞机玻璃、轮船玻璃和建筑玻璃等。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型实施例1所提供的一种调光复合玻璃的剖面结构示意图；

图2示出了本实用新型实施例1所提供的一种调光复合玻璃的俯视示意图；

图3示出了本实用新型实施例2所提供的一种调光复合玻璃的剖面结构示意图；

图4示出了本实用新型实施例2所提供的一种调光复合玻璃的俯视示意图；

其中，1、调光复合玻璃；2、玻璃基材；3、调光膜；4、塑料层；5、胶片；6、塑料层的边缘；7、调光膜的边缘；8、玻璃基材的边缘；9、胶片的边缘。

具体实施方式

下面将结合具体实施方式对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，但是本领域技术人员将会理解，下列所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，仅用于说明本实用新型，而不应视为限制本实用新型的范围。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。实施例中未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。

实施例1

如图1-2所示，一种调光复合玻璃1，包括玻璃基材2以及在所述玻璃基材2的表面上依次设置的调光膜3和塑料层4，所述塑料层4将所述调光膜3包覆密封在所述玻璃基材2的所述表面上，塑料层的边缘6介于调光膜的边缘7和玻璃基材的边缘8之间，其中，玻璃基材2为钢化玻璃基材，调光膜3为wo3膜，塑料层4为pmma层，调光膜的边缘7与玻璃基材的边缘8之间的距离d1为20mm，塑料层的边缘6与玻璃基材的边缘8之间的距离d2为4mm。

所述调光复合玻璃1的制备方法如下：将wo3膜层叠贴合在钢化玻璃上并一起放在模具型腔底部内，其中wo3膜的长和宽均比钢化玻璃的小40mm，将模具闭合后采用注塑成型工艺将熔融pmma注塑到模具的型腔中，pmma包覆在wo3膜和钢化玻璃上，冷却后开模取出成为成品。

实施例2

如图3-4所示，一种调光复合玻璃1，包括玻璃基材2以及在所述玻璃基材2的表面上依次设置的胶片5、调光膜3和塑料层4，所述塑料层4将所述调光膜3包覆密封在所述玻璃基材2的所述表面上，塑料层的边缘6与玻璃基材的边缘8对齐，调光膜的边缘7与胶片的边缘9对齐。其中，玻璃基材2为钢化玻璃基材，调光膜3为spd膜，塑料层4为pu层，胶片5为聚乙烯醇缩醛树脂胶片，调光膜的边缘7与玻璃基材的边缘8之间的距离d1为8mm，塑料层的边缘6与玻璃基材的边缘8之间的距离d2为0mm。

所述调光复合玻璃1的制备方法如下：

步骤1：在钢化玻璃上依次层叠贴合聚乙烯醇缩醛树脂胶片和spd膜，其中聚乙烯醇缩醛树脂胶片和spd膜的长和宽均比钢化玻璃的小16mm；在spd膜上面覆盖一片钢化玻璃用于重力保持；将所得的层叠体放入橡胶袋内，进行减压抽吸，对层叠体同时进行脱气和预压，将残留在层叠体之间的空气脱除，紧接着放入高压釜中进行热压，冷却后取出，将最上层的钢化玻璃取下，进而得到所需要的半成品。

步骤2：将制备的半成品放入模具型腔底部内，其中spd膜面向上，将模具闭合后采用pu反应注塑成型的工艺将反应性液体注射到闭合的模具型腔中，pu在模具内聚合固化，包覆在spd膜、聚乙烯醇缩醛树脂胶片和钢化玻璃上，冷却后开模取出成为成品。由于pu具有良好的韧性及硬度，能够起到很好的抗冲击、抗划伤的安全防护作用。

实施例1-2制备的调光复合玻璃可以通过汽车玻璃安全性测试的各项指标，且能够达到各层间剥离强度大于2n/mm的高标准要求。