本发明涉及道路施工
技术领域：
，尤其涉及一种砂浆及道路修补方法。
背景技术：
：随着我国经济的快速发展，交通运输业越来越发达，公路、铁路、桥梁、机场等交通基建设施在其中占据了重要地位。近年来，道路交通载荷的重型化、交通流的渠道化、交通密度的增大和行车速度的提高，使得对基础设施要求也逐渐增高。水泥混凝土路面常年反复承受着车轮的磨损和冲击，以及遭受暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒和冻融等自然因素的侵蚀破坏，不仅路面的刚度和整体性降低，还导致路面服役寿命缩短，影响交通运输。据不完全统计，我国现有的水泥混凝土路面有50％以上都需要修补。当这些基建设施由于自然灾害或者老化破损造成开裂塌陷时，需要对其快速抢修以尽快恢复交通秩序，提高生命财产安全。特别是军用机场，在战时跑道出现破损或破坏必须马上进行修复，以保证战机的正常起飞，因此开发用于道路、机场快速修补的砂浆十分必要。然而目前的道路第二混合物大部分采用普通水泥加促凝剂制备而成，部分采用的是特种快干水泥制备，存在着与原路面粘结性差、脆性大、修复时需要对原破损处进行开挖，扩大破损面以获得新的粘结点，造成修复周期偏长等问题。技术实现要素：本发明所要解决的技术问题是：提供一种砂浆及道路修补方法，固化时间短。为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种砂浆，包括如下重量份的原料：第一石子55～65份、第二石子15～20份、无机改性聚合物树脂10～15份、固化剂2～3份、消泡剂0.2～0.4份以及硅烷偶联剂0.5～1份；所述第一石子的粒径大于第二石子的粒径。本发明采用的另一技术方案为：基于所述砂浆的道路修补方法，将0.5～1重量份的无机改性聚合物树脂与0.1～0.2重量份的固化剂混合，得到第一混合物，将所述第一混合物涂刷于道路破损处，然后将5～8重量份的第二石子撒布于道路破损处；将8～12重量份的无机改性聚合物树脂、0.2～0.4重量份的消泡剂与55～65重量份的第一石子混合，然后加入0.5～1重量份的硅烷偶联剂以及1.6～2.2重量份的固化剂，得到第二混合物，将所述第二混合物倒入道路破损处，然后碾实；将剩余的无机改性聚合物树脂与剩余的固化剂混合，得到第三混合物，将所述第三混合物涂刷于碾实后的第二混合物上，然后将剩余的第二石子撒布于所述第三混合物上，并抹平。本发明的有益效果在于：利用无机改性聚合物对于不同界面均具有良好的渗透性和结合力，实现了对破损道路的快速修补，不含水泥等材料，粘结性能靠改性树脂提供，减少了水泥水化的时间和水化过程中出现的干缩，可实现修补后2h内正常使用，可广泛应用于道路、桥梁、机场跑道以及广场等场所。具体实施方式为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式予以说明。本发明最关键的构思在于：利用无机改性聚合物对于不同界面均具有良好的渗透性和结合力，实现对破损道路的快速修补。一种砂浆，包括如下重量份的原料：第一石子55～65份、第二石子15～20份、无机改性聚合物树脂10～15份、固化剂2～3份、消泡剂0.2～0.4份以及硅烷偶联剂0.5～1份；所述第一石子的粒径大于第二石子的粒径。从上述描述可知，本发明的有益效果在于：砂浆中加入无机改性聚合物，无机改性聚合物对于不同界面均具有良好的渗透性和结合力，实现了对破损道路的快速修补，不含水泥等材料，粘结性能靠改性树脂提供，减少了水泥水化的时间和水化过程中出现的干缩，可实现修补后2h内正常使用，可广泛应用于道路、桥梁、机场跑道以及广场等场所。粗石子的强度应达到相应等级道路铺设的要求，细石子主要用于修补底层和面层，起到增强粘附力和填平防滑的作用。固化剂可以是脂肪多元胺类、脂环多元胺类或异氰酸酯类固化剂；消泡剂可以是聚醚类、硅油类或聚醚改性硅油类消泡剂；硅烷偶联剂可以是环氧基硅烷偶联剂、异氰酸酯基硅烷偶联剂以及螯合型硅烷偶联剂等。进一步的，所述第一石子的粒径为1～3cm，所述第二石子的粒径为3～5mm。进一步的，所述无机改性聚合物树脂为无机纳米粒子改性的环氧树脂、丙烯酸树脂或聚氨酯树脂。由上述描述可知，无机改性聚合物树脂的种类可以根据需要进行选择；无机纳米粒子可以是纳米sio2、纳米tio2等纳米粒子。本发明涉及的另一技术方案为：基于所述砂浆的道路修补方法，将0.5～1重量份的无机改性聚合物树脂与0.1～0.2重量份的固化剂混合，得到第一混合物，将所述第一混合物涂刷于道路破损处，然后将5～8重量份的第二石子撒布于道路破损处；将8～12重量份的无机改性聚合物树脂、0.2～0.4重量份的消泡剂与55～65重量份的第一石子混合，然后加入0.5～1重量份的硅烷偶联剂以及1.6～2.2重量份的固化剂，得到第二混合物，将所述第二混合物倒入道路破损处，然后碾实；将剩余的无机改性聚合物树脂与剩余的固化剂混合，得到第三混合物，将所述第三混合物涂刷于碾实后的第二混合物上，然后将剩余的第二石子撒布于所述第三混合物上，并抹平。由上述描述可知：道路修补过程简单，易于施工，修补后道路的养护时间短，约2h即可投入使用。实施例一本发明的实施例一为：一种道路修补方法，在修补过程中用到如下重量份的砂浆原料：第一石子55～65份、第二石子15～20份、无机改性聚合物树脂10～15份、固化剂2～3份、消泡剂0.2～0.4份以及硅烷偶联剂0.5～1份；所述第一石子的粒径大于第二石子的粒径。优选的，所述第一石子的粒径为1～3cm，所述第二石子的粒径为3～5mm。所述无机改性聚合物树脂为无机纳米粒子改性的环氧树脂、丙烯酸树脂或聚氨酯树脂。采用所述砂浆进行道路修补时，包括如下步骤：1、道路修补前，需要对道路破损处进行清理，除去松动部分以及灰尘和油污等。2、将0.5～1重量份的无机改性聚合物树脂与0.1～0.2重量份的固化剂混合，得到第一混合物，将所述第一混合物涂刷于道路破损处，然后将5～8重量份的第二石子撒布于道路破损处。第一混合物在涂刷之前需要混合均匀，在破损处的底部和边缘都需要涂刷到，第二石子需要均匀撒布于破损处。3、将8～12重量份的无机改性聚合物树脂、0.2～0.4重量份的消泡剂与55～65重量份的第一石子混合，然后加入0.5～1重量份的硅烷偶联剂以及1.6～2.2重量份的固化剂，得到第二混合物，将所述第二混合物倒入道路破损处，然后碾实。在将第二混合物倒入道路破损处之前，需要将第二混合物混合均匀，然后静置熟化10～15min。4、将剩余的无机改性聚合物树脂与剩余的固化剂混合，得到第三混合物，将所述第三混合物涂刷于碾实后的第二混合物上，然后将剩余的第二石子撒布于所述第三混合物上，并抹平。第三混合物在涂刷之前需要混合均匀，第二石子也需均匀撒布在第三混合物上，然后用批刀或刮刀抹平，养护约2h后道路就可正常使用。实施例二本发明的实施例二为：一种道路修补方法，在修补过程中用到如下重量份的砂浆原料：第一石子65份、第二石子17份、无机改性聚合物树脂15份、固化剂2.8份、消泡剂0.4份以及硅烷偶联剂1份；所述第一石子的粒径大于第二石子的粒径。优选的，所述第一石子的粒径为1～3cm，所述第二石子的粒径为3～5mm。所述无机改性聚合物树脂为无机纳米粒子改性的环氧树脂、丙烯酸树脂或聚氨酯树脂。采用所述砂浆进行道路修补时，包括如下步骤：1、道路修补前，需要对道路破损处进行清理，除去松动部分以及灰尘和油污等。2、将0.5重量份的无机改性聚合物树脂与0.1重量份的固化剂混合，得到第一混合物，将所述第一混合物涂刷于道路破损处，然后将5重量份的第二石子撒布于道路破损处。第一混合物在涂刷之前需要混合均匀，在破损处的底部和边缘都需要涂刷到，第二石子需要均匀撒布于破损处。3、将12重量份的无机改性聚合物树脂、0.4重量份的消泡剂与65重量份的第一石子混合，然后加入1重量份的硅烷偶联剂以及2.2重量份的固化剂，得到第二混合物，将所述第二混合物倒入道路破损处，然后碾实。在将第二混合物倒入道路破损处之前，需要将第二混合物混合均匀，然后静置熟化10～15min。4、将剩余的2.5重量份的无机改性聚合物树脂与剩余的0.5重量份的固化剂混合，得到第三混合物，将所述第三混合物涂刷于碾实后的第二混合物上，然后将剩余的12重量份的第二石子撒布于所述第三混合物上，并抹平。第三混合物在涂刷之前需要混合均匀，第二石子也需均匀撒布在第三混合物上，然后用批刀或刮刀抹平，养护约2h后道路就可正常使用。实施例三本发明的实施例三为：一种道路修补方法，在修补过程中用到如下重量份的砂浆原料：第一石子55份、第二石子20份、无机改性聚合物树脂14份、固化剂3份、消泡剂0.2份以及硅烷偶联剂0.8份；所述第一石子的粒径大于第二石子的粒径。优选的，所述第一石子的粒径为1～3cm，所述第二石子的粒径为3～5mm。所述无机改性聚合物树脂为无机纳米粒子改性的环氧树脂、丙烯酸树脂或聚氨酯树脂。采用所述砂浆进行道路修补时，包括如下步骤：1、道路修补前，需要对道路破损处进行清理，除去松动部分以及灰尘和油污等。2、将1重量份的无机改性聚合物树脂与0.2重量份的固化剂混合，得到第一混合物，将所述第一混合物涂刷于道路破损处，然后将8重量份的第二石子撒布于道路破损处。第一混合物在涂刷之前需要混合均匀，在破损处的底部和边缘都需要涂刷到，第二石子需要均匀撒布于破损处。3、将10重量份的无机改性聚合物树脂、0.2重量份的消泡剂与55重量份的第一石子混合，然后加入0.8重量份的硅烷偶联剂以及1.8重量份的固化剂，得到第二混合物，将所述第二混合物倒入道路破损处，然后碾实。在将第二混合物倒入道路破损处之前，需要将第二混合物混合均匀，然后静置熟化10～15min。4、将剩余的3重量份的无机改性聚合物树脂与剩余的1重量份的固化剂混合，得到第三混合物，将所述第三混合物涂刷于碾实后的第二混合物上，然后将剩余的12重量份的第二石子撒布于所述第三混合物上，并抹平。第三混合物在涂刷之前需要混合均匀，第二石子也需均匀撒布在第三混合物上，然后用批刀或刮刀抹平，养护约2h后道路就可正常使用。实施例四本发明的实施例四为：一种道路修补方法，在修补过程中用到如下重量份的砂浆原料：第一石子60份、第二石子15份、无机改性聚合物树脂10份、固化剂2份、消泡剂0.3份以及硅烷偶联剂0.5份；所述第一石子的粒径大于第二石子的粒径。优选的，所述第一石子的粒径为1～3cm，所述第二石子的粒径为3～5mm。所述无机改性聚合物树脂为无机纳米粒子改性的环氧树脂、丙烯酸树脂或聚氨酯树脂。采用所述砂浆进行道路修补时，包括如下步骤：1、道路修补前，需要对道路破损处进行清理，除去松动部分以及灰尘和油污等。2、将0.8重量份的无机改性聚合物树脂与0.15重量份的固化剂混合，得到第一混合物，将所述第一混合物涂刷于道路破损处，然后将7重量份的第二石子撒布于道路破损处。第一混合物在涂刷之前需要混合均匀，在破损处的底部和边缘都需要涂刷到，第二石子需要均匀撒布于破损处。3、将8重量份的无机改性聚合物树脂、0.3重量份的消泡剂与60重量份的第一石子混合，然后加入0.5重量份的硅烷偶联剂以及1.6重量份的固化剂，得到第二混合物，将所述第二混合物倒入道路破损处，然后碾实。在将第二混合物倒入道路破损处之前，需要将第二混合物混合均匀，然后静置熟化10～15min。4、将剩余的1.2重量份的无机改性聚合物树脂与剩余的0.25重量份的固化剂混合，得到第三混合物，将所述第三混合物涂刷于碾实后的第二混合物上，然后将剩余的8重量份的第二石子撒布于所述第三混合物上，并抹平。第三混合物在涂刷之前需要混合均匀，第二石子也需均匀撒布在第三混合物上，然后用批刀或刮刀抹平，养护约2h后道路就可正常使用。性能测试将上述实施例二至实施例四制作的道路修补砂浆，按照gb/t25181-2010的标准要求进行制样，测试2h的抗压强度、抗折强度和拉伸粘结强度。其测试结果如表1所示。表1砂浆测试结果实施例抗压强度(mpa)抗折强度(mpa)拉伸粘结强度(mpa)实施例二5510.93.5实施例三469.23.2实施例四438.92.8从上表可知，2h内其抗压强度、抗折强度以及粘结强度均较好，能满足道路运输要求。综上所述，本发明提供的一种砂浆及道路修补方法，利用无机改性聚合物对于不同界面均具有良好的渗透性和结合力，实现了对破损道路的快速修补，不含水泥等材料，减少了水泥水化的时间和水化过程中出现的干缩，可实现修补后2h内正常使用。以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的
技术领域：
，均同理包括在本发明的专利保护范围内。当前第1页1 2 3