一种弯钢化玻璃成型风栅装置的制作方法

1.本实用新型属于弯钢化玻璃生产设备技术领域，尤其涉及一种弯钢化玻璃成型风栅装置。


背景技术：

2.弯钢化玻璃是一种将平板玻璃通过加热、成型和钢化后的弧形钢化玻璃，弯钢化玻璃在生产制备的过程中，通常是将普通的玻璃加热至软化后，通过输送系统，传送至成型段。
3.成型段采用成型风栅装置，通过将成型风栅两端向上拉起成弧，带动其内的软化玻璃改变为弧形玻璃，然后通过冷却装置，对玻璃进行极速均匀冷却，形成合格的弯钢化玻璃。 也就是说，成型风栅既具有使得平板玻璃弯曲成型的功能，又具有对玻璃进行冷却的功能。
4.目前，在弧形钢化玻璃的成型段，对成型风栅变形进行提拉变弧常采用变弧提升机构实现，成型风栅的变弧方向与被加工的水平玻璃输送方向，可以是水平的或垂直的。变弧提升机构通常使用驱动装置带动链轮或轮盘转动，链轮或轮盘带动其上的链条或钢丝绳收紧，链条或钢丝绳的另一端连接成型风栅的提吊点，使其上升来改变成型风栅的弧度，形成弯玻璃需要的弧形。
5.现有技术的风栅装置中，由于成型风栅在变弧过程中，其加载在驱动装置的负荷随着成型风栅提吊点的升高而变大，所以驱动装置在提升成型风栅变弧的过程中，需要提供的功率是越来越大的【由于p=fv——（1），其中，p为提升功率，f为提升牵引力，v为提升线速度；而v=2∏nr —（2），其中，n为卷扬轮转速，r为卷扬轮的卷扬半径，将公式（2）代入公式（1），得p=2∏nrf。由于现有技术中，所使用卷扬轮的卷扬半径（即链轮或轮盘的工作半径）均为等半径（即r相等），卷扬轮转速n不变， 提升牵引力f随着成型风栅弧度变小而增大，∏是常数，因此提升功率p需要随着所需的提升牵引力f的增大而增大，即驱动装置需要提供的功率是越来越大的】，也就是说，现有技术的风栅装置，为了实现成型风栅的整个变形过程，驱动装置需要要选择成型风栅提升过程中所需最大的功率作为额定功率，而作为驱动装置的电机的制作成本与额定功率的大小呈正比，因此现有技术中的风栅装置造成生产成本偏高，难以控制。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是提供一种弯钢化玻璃成型风栅装置。
7.为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种弯钢化玻璃成型风栅装置，其特征在于：包括机架和用于承接加热后玻璃并用于对弯曲后玻璃进行冷却的风栅本体，在风栅本体的至少一端连接有风栅弯曲提升机构；所述的风栅弯曲提升机构包括设在机架上部的驱动装置以及与驱动装置输出轴固定连接的卷扬轮，在卷扬轮上固定有提升带，提升带的一端与卷扬轮固定连接，另一端与风栅本体的相应端固定连接，所述卷扬轮的
卷扬半径为由大到小的不等径状态，其中所述卷扬轮的卷扬半径指的是卷扬轮用于支撑缠绕提升绳的支撑面半径。
8.作为可选的一种实施方式，风栅本体的两端均设置有风栅弯曲提升机构，两套风栅弯曲提升机构中的卷扬轮对称设置，且两个卷扬轮的旋转方向相反。
9.所述的提升带可以为钢丝绳，所述的卷扬轮对应为单圈轮盘。
10.也可以，所述的提升带为链条，所述的卷扬轮为单圈链轮。
11.进一步地，所述的卷扬轮外周轮廓呈渐开线形状，从而获得由大到小不相等的卷扬半径。
12.所述的卷扬轮可以由多个卷扬半径不同的卷扬轮瓣体拼接而成。
13.所述的提升带为钢丝绳，所述的卷扬轮为具有螺旋凹槽的多圈轮盘，钢丝绳在提升风栅本体的过程中，与螺旋形凹槽配合缠绕。
14.有益效果：
15.本实用新型通过采用卷扬半径从大到小渐变的不等径卷扬轮，从而使得风栅提升机构在提升风栅本体的过程中，随着提升牵引力f的增加，卷扬半径r逐渐变小，而所需功率p的值（p=2∏nrf，卷扬轮转速n不变，∏为常数）可以不必一直增加。从而依此确定的驱动装置中电机的额定功率可以有所下降，不仅带来生产成本的降低，而且更加节能。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例一结构示意图。
17.图2为图1的另一种工作状态示意图。
18.图3为本实用新型中卷扬轮的另一种具体实施方式示意图。
19.图中：1、机架，2、单圈轮盘，2’、多圈轮盘，201、螺旋凹槽，3、钢丝绳，4、风栅本体。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不作为对实用新型做任何限制的依据。
21.一种弯钢化玻璃成型风栅装置，包括机架1和用于承接加热后玻璃并用于对弯曲后玻璃进行冷却的风栅本体4，在风栅本体4的至少一端连接有风栅弯曲提升机构；所述的风栅弯曲提升机构包括设在机架1上部的驱动装置以及与驱动装置输出轴固定连接的卷扬轮，在卷扬轮上固定有提升带，提升带的一端与卷扬轮固定连接，另一端与风栅本体4的相应端固定连接，所述卷扬轮4的卷扬半径为由大到小的不等径状态，其中所述卷扬轮的卷扬半径指的是卷扬轮用于支撑缠绕提升绳的外周半径。
22.如图1-2所示的实施例中，风栅本体4的两端均设置有风栅弯曲提升机构，两套风栅弯曲提升机构中的卷扬轮对称设置，且两个卷扬轮的旋转方向相反。
23.本实施例示意图1-2中，初始状态下，两个单圈轮盘2最大卷扬半径相背设置，卷扬轮上的钢丝绳都设置在外侧，从而提升过程中：左侧的单圈轮盘2顺时针旋转，右侧的单圈轮盘2逆时针旋转，实现对风栅本体两端的向上提升。
24.实际应用中，本实施例也可换一种安装方式，将两个单圈轮盘2的最大卷扬半径相对设置，卷扬轮上的钢丝绳都设置在内侧，然后提升过程中：左侧的单圈轮盘逆时针旋转，
右侧的单圈轮盘顺指针旋转实现对风栅本体4的提升。
25.本实施例中，卷扬轮为单圈轮盘2，所述的提升带为钢丝绳3。 单圈轮盘2在同一个360
°
的外周轮槽中，其槽底轮廓线呈渐开线形状，钢丝绳3在单圈轮盘2的同一个外周轮槽中随着单圈轮盘2的转动，卷扬半径逐渐变小，实现对风栅本体4的提升。
26.如图1所示，风栅本体4处于初始状态，单圈轮盘2的最大卷扬半径位于提升位置（即提升带开始缠绕进行风栅端部提升的位置）。
27.如图2所示，风栅本体4随着两端的提升而弯曲，单圈轮盘2位于提升位置的卷扬半径逐渐变小，图中所示，单圈轮盘2基本位于最大卷扬半径与最小卷扬半径之间与最小卷扬半径之间距离为整个外周曲线三分之一的位置。
28.实际应用中，所述的提升带也可以为链条，所述的卷扬轮对应为单圈链轮。
29.实际制作时，可以将卷扬轮直接加工成具有渐开线形状卷扬半径的单圈轮盘。也可以采用多个卷扬半径不同的卷扬轮瓣体拼接为近似渐开线形状卷扬半径的单圈轮盘。
30.所述卷扬轮的卷扬半径指的是卷扬轮用于支撑缠绕提升带的外周半径，因此，如果单圈轮盘2设置有轮槽，在轮槽支撑面横截面为渐开线形状，如果没有设置轮槽，则为用于支撑提升带的外周面横截面形状。
31.如果弯钢化玻璃只需单端弯曲，则只需在风栅本体4的一端设置风栅弯曲提升机构。
32.图3所示为卷扬轮的另一种实施方式，在这种实施方式中，所述的卷扬轮为具有螺旋凹槽201的多圈轮盘2’，这个实施例中，整个卷扬轮沿轴向呈一端大一端小的锥形，因此其表面的螺旋凹槽201的底径也从大端到小端逐渐减小，从而获得渐变的卷扬半径。与该卷扬轮对应的提升带也为钢丝绳，钢丝绳在提升风栅本体的过程中，与螺旋凹槽201配合缠绕。
33.本文所述方位词“上”“下”“左”和“右”等均与附图1本身的上下左右相一致。
34.本实用新型通过采用卷扬半径从大到小渐变的不等径卷扬轮，从而使得风栅提升机构在提升风栅本体的过程中，随着提升牵引力f的增加，卷扬半径r逐渐变小，而所需功率p的值（p=2∏nrf，卷扬轮转速n不变，∏为常数）可以不必一直增加。从而依此确定的驱动装置中电机的额定功率可以有所下降，从而带来生产成本的降低。
35.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，所属领域的普通技术人员应当理解，参照上述实施例可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者等同替换，这些未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换均在申请待批的权利要求保护范围之内。